機遇與挑戰：

• 上半年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量累計突破600萬(wàn)輛，居世界第一
• 上半年自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)表現十分出色
• 出口形勢依舊低迷 經(jīng)濟效益主要指標降幅繼續收窄
• 產(chǎn)業(yè)調整振興規劃以及各項政策對汽車(chē)市場(chǎng)的扶植不會(huì )一直延續下去

市場(chǎng)數據：

• 全年汽車(chē)產(chǎn)量，預計將超過(guò)1100萬(wàn)輛
• 上半年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為599.08萬(wàn)輛和609.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.22%和17.69%
• 1-5月汽車(chē)行業(yè)規模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.07萬(wàn)億元

6月份，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量依然不出意料的輕松超過(guò)百萬(wàn)輛，并再次刷新歷史記錄。這已是我國汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)連續4個(gè)月上百萬(wàn)輛水平。而得益于上半年國務(wù)院制訂的產(chǎn)業(yè)調整振興規劃以及各項政策的落實(shí)實(shí)施，上半年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量累計突破600萬(wàn)輛，居世界第一。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )表示，國民經(jīng)濟正逐步回暖，國家對于汽車(chē)工業(yè)的有關(guān)政策措施正在認真實(shí)施。而這些政策措施的效應，對于整個(gè)下半年都會(huì )起到促進(jìn)發(fā)展的作用。因此，對于下半年，依然持謹慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。對于全年汽車(chē)產(chǎn)量，預計將超過(guò)1100萬(wàn)輛。

在我國汽車(chē)市場(chǎng)持續快速增長(cháng)的同時(shí)，國內各汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始不同程度的積極擴充產(chǎn)能，以求在國家利好政策影響下?tīng)帄Z市場(chǎng)。然而，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道總監、資深記者程遠則表示，現階段，中國汽車(chē)業(yè)并不缺少生產(chǎn)能力，并不贊成各家盲目爭相擴大產(chǎn)能，任何一家汽車(chē)企業(yè)在擴充產(chǎn)能上都要采取慎重態(tài)度。

上半年我國汽車(chē)業(yè)呈快速增長(cháng)局面

上半年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng )歷史新高，分別為599.08萬(wàn)輛和609.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.22%和17.69%。其中，乘用車(chē)受政策因素影響增長(cháng)明顯，成為帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的最重要力量。

數據顯示，上半年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)441.89萬(wàn)輛和453.38萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.96%和25.62%，增速高于行業(yè)5.74個(gè)百分點(diǎn)和7.93個(gè)百分點(diǎn)，與上年同期相比，增速提升4.99個(gè)百分點(diǎn)和8.55個(gè)百分點(diǎn)，乘用車(chē)對汽車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)貢獻度為96.8%，而商用車(chē)僅為3.2%。

另外，由于絕大多數自主品牌轎車(chē)均為1.6升及以下品種，受車(chē)購稅利好因素影響較大，因此，上半年自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)表現十分出色。從1月起，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率連續穩居第一。上半年，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售95.53萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29.45%，同比增長(cháng)4.21%。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董陽(yáng)表示，今年上半年國務(wù)院制訂的產(chǎn)業(yè)調整振興規劃以及各項政策的落實(shí)實(shí)施，很大程度上促進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。另外，上半年我國汽車(chē)工業(yè)總體出現的快速增長(cháng)，主要原因還有三點(diǎn)：

一是我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展拉動(dòng)作用明顯，尤其是區域城市化的推進(jìn)加快了區域經(jīng)濟的快速發(fā)展，同時(shí)在推進(jìn)工業(yè)化和城市化進(jìn)程中，農業(yè)農村經(jīng)濟快速發(fā)展起來(lái)，而農村正是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)巨大市場(chǎng)，經(jīng)濟的發(fā)展為汽車(chē)工業(yè)尤其是經(jīng)濟實(shí)用性車(chē)型提供了廣闊的發(fā)展空間；

二是在全球金融危機中，由于我國政府措施得當及時(shí)，力度也大，實(shí)體經(jīng)濟受到的沖擊要小于發(fā)達國家，并且通過(guò)自身調整依然保持了強勁的活力，經(jīng)濟的回暖和消費信心的恢復為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供了保障；

三是我國汽車(chē)工業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，近年來(lái)增速均保持了較快的水平，此次全球性的金融危機在短時(shí)間內對汽車(chē)工業(yè)造成了一定的影響，但快速發(fā)展的趨勢沒(méi)有改變。

出口形勢依舊低迷 經(jīng)濟效益主要指標降幅繼續收窄

汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口的數據顯示，企業(yè)出口有所回升，但仍比較艱難，與上年比大幅下降的狀況沒(méi)有改變。6月出口汽車(chē)3.06萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)27.29%，比上年同期下降52.44%，上半年累計出口汽車(chē)14.24萬(wàn)輛，比上年同期下降60.21%。

5月汽車(chē)商品進(jìn)口金額環(huán)比有所下降，出口金額呈小幅增長(cháng)，其中汽車(chē)整車(chē)出口增長(cháng)明顯。5月，汽車(chē)商品進(jìn)口金額20.50億美元，環(huán)比下降2.27%，同比下降27.37%；出口金額28.77億美元，環(huán)比增長(cháng)4.11%，同比下降37.62%。1-5月，全國汽車(chē)商品累計進(jìn)出口總額為220.13億美元，其中進(jìn)口金額94.01億美元，同比下降29.25%，出口金額126.12億美元，同比下降38.15%。

另外，從1-5月份行業(yè)經(jīng)濟效益情況來(lái)看，行業(yè)經(jīng)濟效益絕大多數指標降幅收窄，行業(yè)經(jīng)濟效益進(jìn)一步好轉。1-5月汽車(chē)行業(yè)規模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.07萬(wàn)億元，比上年同期增長(cháng)1.53%，實(shí)現利潤601.55億元，同比下降9.9%，實(shí)現利稅1113.10億元，同比下降4.26%；

車(chē)市四大變

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚表示，上半年國內車(chē)市出現四大積極變化：

一是汽車(chē)銷(xiāo)售逐月遞增，重新步入增長(cháng)軌道。今年1月份，國產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為73.58萬(wàn)輛，2月份增加到82.75萬(wàn)輛，3月至6月連續4個(gè)月超過(guò)110萬(wàn)輛，創(chuàng )出歷史新紀錄。

二是轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)(微型面包車(chē))表現突出，拉動(dòng)了汽車(chē)整體的高速增長(cháng)，也促進(jìn)了市場(chǎng)消費結構的調整。特別是購置稅減半征收的1.6升及以下排量轎車(chē)，以及受益于汽車(chē)下鄉等政策的交叉型乘用車(chē)增勢更猛。

三是汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟效益逐步好轉。隨著(zhù)市場(chǎng)回暖，行業(yè)經(jīng)濟效益出現好轉，一季度增產(chǎn)不增收的局面，自二季度開(kāi)始快速得以扭轉。

四是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)集中度上升。去年底國內前14家汽車(chē)企業(yè)集團生產(chǎn)集中度占全部汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的90%，今年上半年已超過(guò)92%。

車(chē)企勿盲目擴充產(chǎn)能

目前，我國汽車(chē)市場(chǎng)是最寶貴，也是全球汽車(chē)工業(yè)最迫切需要的獨有資源。包括通用、克萊斯勒等車(chē)界巨頭，都在忙著(zhù)賣(mài)兒賣(mài)女時(shí)，我國汽車(chē)業(yè)上半年增長(cháng)幅度達到兩位數。世界汽車(chē)巨頭在國外市場(chǎng)叫苦連連，卻能在中國市場(chǎng)收獲頗豐。

因此，在我國汽車(chē)市場(chǎng)持續快速增長(cháng)的同時(shí)，國內各汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始不同程度的積極擴充產(chǎn)能，以求在國家利好政策影響下?tīng)帄Z市場(chǎng)。然而，誰(shuí)都明白，我國汽車(chē)業(yè)上半年出現的快速發(fā)展局面，主要是受到產(chǎn)業(yè)調整振興規劃以及各項政策的影響。雖然政策與市場(chǎng)緊密相聯(lián)，但我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也不能總是依靠?jì)?yōu)惠政策支持，像一個(gè)孩子躺在媽媽?xiě)牙锊煌５奈獭?br />
乘聯(lián)會(huì )表示，如今，全世界都承認中國促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的政策力度大效果好。但按慣例國民經(jīng)濟復蘇到一定程度，國家的減稅、補貼、貼息等政策會(huì )逐步取消。目前，汽車(chē)下鄉政策創(chuàng )造的市場(chǎng)高峰已經(jīng)過(guò)去，因為返鄉農民要買(mǎi)車(chē)創(chuàng )業(yè)的，在上半年基本把車(chē)買(mǎi)到手。汽車(chē)下鄉政策一旦停止，農村汽車(chē)市場(chǎng)必然萎縮。而1.6L及以下乘用車(chē)購置稅減半政策是我國應對世界金融和經(jīng)濟危機的有時(shí)間限制的臨時(shí)政策，并不能解決汽車(chē)市場(chǎng)所有的問(wèn)題，也別指望明年乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠會(huì )擴大。購置稅不是靈丹妙藥，汽車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題可通過(guò)其他很多途徑逐步解決，不能把它當成永久性政策。

目前，在全球汽車(chē)生產(chǎn)能力過(guò)剩的情況下，我國也已出現階段性產(chǎn)能過(guò)?，F象。中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道總監、資深記者程遠表示，現階段，中國汽車(chē)業(yè)并不缺少生產(chǎn)能力，雖然產(chǎn)能還需要增加，但要隨著(zhù)市場(chǎng)發(fā)展逐步增加。所以，并不贊成汽車(chē)業(yè)目前出現的產(chǎn)能大比拼，各家爭相擴大產(chǎn)能?，F在需要做的是調整產(chǎn)能結構、優(yōu)化整合現有的生產(chǎn)能力，而不是盲目擴充產(chǎn)能，任何一家汽車(chē)企業(yè)在擴充產(chǎn)能上都要采取慎重態(tài)度。