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電源系統的熱設計技術(shù)
我們設計的 DC-DC 電源一般包含電容、電感、肖特基、電阻、芯片等元器件；電源產(chǎn)品的轉換效率不可能做到百分百，必定會(huì )有損耗，這些損耗會(huì )以溫升的形式呈現在我們面前，電源系統會(huì )因熱設計不良而造成壽命加速衰減。所以熱設計是系統可靠性設計環(huán)節中尤為重要的一面。但是熱設計也是十分困難的事情，...
2024-02-08
電源系統 熱設計技術(shù)
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你知道LDO與DC-DC器件的區別嗎？
應當可以這樣理解：DCDC的意思是直流變（到）直流（不同直流電源值的轉換），只要符合這個(gè)定義都可以叫DCDC轉換器，包括LDO。但是一般的說(shuō)法是把直流變（到）直流由開(kāi)關(guān)方式實(shí)現的器件叫DCDC。
2024-02-05
LDO DC-DC器件
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用于開(kāi)關(guān)模式電源的數字電源
開(kāi)關(guān)模式電源 (SMPS)是當今高科技世界中大多數電子設備的。每個(gè)電氣設備都需要電源才能運行，并且不同的設備需要不同形式的電源。這帶來(lái)了巨大的架構多樣性，解決方案范圍從超小型 SMD 1W 降壓 DC/DC 轉換器到高功率、高效率50kW 整流器。
2024-01-31
開(kāi)關(guān)模式電源 數字電源
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有助于強化電網(wǎng)的電池管理技術(shù)
隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過(guò)渡，我們一個(gè)多世紀以來(lái)對化石燃料的依賴(lài)正在降低。越來(lái)越多的電力公司轉而使用太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力渦輪機（而不是天然氣渦輪機）發(fā)電，從而為電動(dòng)汽車(chē)充電，并為我們的家庭和企業(yè)供電。這些趨勢使我們距離可持續能源的未來(lái)又近了一步。
2024-01-30
電網(wǎng) 電池管理
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門(mén)極驅動(dòng)正壓對功率半導體性能的影響
無(wú)論是MOSFET還是IGBT，都是受門(mén)極控制的器件。在相同電流的條件下，一般門(mén)極電壓用得越高，導通損耗越小。因為門(mén)極電壓越高意味著(zhù)溝道反型層強度越強，由門(mén)極電壓而產(chǎn)生的溝道阻抗越小，流過(guò)相同電流的壓降就越低。不過(guò)器件導通損耗除了受這個(gè)門(mén)極溝道影響外，還和芯片的厚度有很大的關(guān)系，一般越...
2024-01-29
門(mén)極驅動(dòng) 功率半導體
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低 IQ 技術(shù)可實(shí)現更高效的電源管理
隨著(zhù)電子技術(shù)和系統的迅猛發(fā)展，電池如今可謂是無(wú)處不在，為包括個(gè)人電子設備和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 在內的各種設備供電。轉向電池電源的趨勢沒(méi)有減緩的跡象，與此同時(shí)，設計的挑戰仍然存在，那就是如何在更長(cháng)的時(shí)間內實(shí)現更高的電池性能。
2024-01-22
低 IQ 技術(shù) 電源管理
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高隔離DC/DC轉換器提升電機運作的穩定性與安全性
在電機應用中，必須采用逆變器或轉換器進(jìn)行電源轉換，采用高隔離DC/DC轉換器，將有助于提升電機運作的穩定性與安全性，這對高功率、高速電機系統尤為重要。本文將為您介紹IGBT/MOSFET/SiC/GaN柵極驅動(dòng)DC-DC轉換器的相關(guān)技術(shù)，以及由Murata（村田制作所）所推出的一系列高隔離DC/DC轉換器的功能特性。
2024-01-19
DC/DC轉換器 電機
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電池儲能系統需要克服的三大設計挑戰
太陽(yáng)能和風(fēng)能為電網(wǎng)帶來(lái)了可再生能源，但供需不平衡的問(wèn)題成為影響此類(lèi)能源利用率的主要限制因素。雖然太陽(yáng)能在中午很充足，但此時(shí)的用電需求不夠高，所以消費者的用電成本仍然居高不下。
2024-01-18
電池 儲能系統
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中國（南京）國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì )
為貫徹落實(shí)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035 年）》要求，加快推進(jìn)我國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作、成果轉化和商業(yè)應用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，我國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入提速關(guān)鍵期，“氫能高速”號角正式吹響，
2024-01-15
氫能 燃料電池
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