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優(yōu)化大功率直流充電樁設計
充電時(shí)間是消費者和企業(yè)評估購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē) (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。
2024-03-12
直流充電樁
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Wolfspeed 功率模塊如何變革三相工業(yè)低電壓電機驅動(dòng)器
根據最保守的估計，電機占全球工業(yè)用電量的 50% 以上，占全球用電量的 45%。哪怕只是提高一點(diǎn)點(diǎn)工業(yè)電機驅動(dòng)系統的效率，都將極大地影響全球能源消耗，并減少對環(huán)境的影響。為了解決全球范圍內的能源消耗問(wèn)題，越來(lái)越嚴格的能效標準不斷涌現，這給電力電子設計人員帶來(lái)了新的挑戰。
2024-03-07
Wolfspeed 功率模塊 電機驅動(dòng)器
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DC-DC變換器正在從即將消亡到開(kāi)始被替代
這并不是一個(gè)危言聳聽(tīng)的題目，而是Power Integrations（PI）正在做的一項創(chuàng )新，PI在InnoMux產(chǎn)品發(fā)表時(shí)，同時(shí)推出了一篇名為《DC-DC變換器即將走向消亡？》的白皮書(shū)，而隨著(zhù)日前InnoMux-2的推出，DC-DC變換器也許真的要被替代了。
2024-03-01
DC-DC 變換器
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指定高密度電源轉換器中母線(xiàn)的方法
電源轉換行業(yè)在產(chǎn)品性能、成本和制造質(zhì)量方面面臨著(zhù)越來(lái)越大的壓力。這種趨勢給轉換器子組件帶來(lái)了具有挑戰性的技術(shù)限制，導致效率、可靠性和成本效益下降。
2024-02-27
電源轉換器 母線(xiàn)
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太陽(yáng)能模擬器設計概述
太陽(yáng)能模擬器模擬不同環(huán)境條件下的電流-電壓曲線(xiàn)。這是在不使用實(shí)際光伏 (PV) 面板或外部設置進(jìn)行數據監控和數據采集的情況下完成的 。
2024-02-26
太陽(yáng)能 模擬器
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PCB 中的電源平面諧振分析
我們習慣從電路圖和等效電路的角度來(lái)分析電子系統，但這種思路最終會(huì )遇到阻礙，我們必須考慮到實(shí)際電子系統的高頻特性。在實(shí)際的 PCB 中，電信號的傳播特性將在系統行為中發(fā)揮主導作用，其中包括像直流電源分配這種簡(jiǎn)單的現象。直流電并非真正的直流電，會(huì )在 PCB 中激發(fā)強烈的諧振，由集成電路引入...
2024-02-26
PCB 電源 平面諧振
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貿澤傾力打造新能源資源中心，為設計工程師提供豐富內容和值得信賴(lài)的產(chǎn)品
2024年2月21日 – 專(zhuān)注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng )新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿澤電子 (Mouser Electronics) 推出專(zhuān)門(mén)的新能源資源中心，通過(guò)豐富的內容、產(chǎn)品和解決方案，為工程師提供有助于解決當今設計挑戰的關(guān)鍵信息。讀者可從該資源中心探索可再生能源的創(chuàng )新用途，發(fā)現商用和工業(yè)用電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢和挑戰，...
2024-02-23
貿澤電子 新能源 資源中心
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電動(dòng)汽車(chē)（EV）雙向供電：實(shí)用且創(chuàng )新的電源模塊使用機會(huì )
眾所周知，汽車(chē)電氣化競爭已經(jīng)拉開(kāi)序幕，無(wú)論是因為政府法規和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續航更遠且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動(dòng)。各大汽車(chē)制造商都正積極參與這一競爭。隨著(zhù)通用等汽車(chē)品牌公開(kāi)聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車(chē)都將實(shí)現零排放，汽車(chē)制造商似乎正積極響...
2024-02-22
電動(dòng)汽車(chē) 電源模塊
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電源應用中，不同PWM頻率之間的同步設置
在電源項目應用中，有時(shí)候不同PWM頻率信號之間需要同步，此時(shí)需要一些特殊設置可以實(shí)現。本文就介紹其中一種方法，基于dsPIC33CK256MP506實(shí)驗平臺，采用ADC分頻觸發(fā)事件，結合PWM的PCI同步功能來(lái)實(shí)現這一需求。
2024-02-20
電源應用 PWM頻率
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