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電動(dòng)汽車(chē)充電類(lèi)型和常見(jiàn)拓撲
隨著(zhù)全球電氣化和脫碳趨勢的持續發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)（EV）的需求預計也將以10%的復合年增長(cháng)率（CAGR）增長(cháng)。到2025年底，預計將有近5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路，這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動(dòng)汽車(chē)充電速度。本文將向您介紹電動(dòng)汽車(chē)充電的類(lèi)型和常見(jiàn)拓撲，以及Wolfspeed提供的相關(guān)解決方案。如需深入...
2024-08-01
電動(dòng)汽車(chē) 充電 拓撲
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電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)DC-DC轉換器的創(chuàng )新設計與測試方法
DC-DC 轉換器是汽車(chē)的重要組成部分，它可以通過(guò)電壓轉換為各種車(chē)載系統供電，例如日益復雜的車(chē)載信息娛樂(lè )系統、使用高級駕駛輔助系統（ADAS）實(shí)現的增強安全功能等。
2024-07-30
電動(dòng)汽車(chē) 混動(dòng)汽車(chē) DC-DC轉換器
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電子技術(shù)引領(lǐng)汽車(chē)智能新浪潮，盡在A(yíng)UTO TECH 2025廣州國際汽車(chē)電子技術(shù)盛會(huì )
電子技術(shù)引領(lǐng)汽車(chē)智能新浪潮，盡在A(yíng)UTO TECH 2025廣州國際汽車(chē)電子技術(shù)盛會(huì )
2024-07-29
2025廣州國際汽車(chē)電子技術(shù)
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使用數字孿生實(shí)現電池管理系統 (BMS) 測試自動(dòng)化
電池管理系統 (BMS) 監控和控制電動(dòng)飛機和電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)輛中的電池。它需要在正常和極端條件下進(jìn)行嚴格測試，以證明其質(zhì)量和完整性。使用模擬電池進(jìn)行測試非常有益，因為可以快速、反復地安全地測試各種條件，而不會(huì )冒著(zhù)寶貴硬件的風(fēng)險。這種硬件在環(huán)測試簡(jiǎn)化了質(zhì)量保證并跟上了創(chuàng )新的步伐。
2024-07-23
數字孿生 電池管理系統 測試自動(dòng)化
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借助電源完整性測試提高人工智能數據中心的能效
數據中心正在部署基于人工智能 (AI) 的技術(shù)，處理器密集型服務(wù)器正在推動(dòng)能源需求的增長(cháng)，下表說(shuō)明了這種發(fā)展趨勢所帶來(lái)的巨大影響。國際能源署 (IEA) 預測，到 2030 年，數據中心的耗電量將占全球耗電量的 7%，相當于印度全國的耗電量。
2024-07-19
電源 人工智能 數據中心
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直流快速電動(dòng)汽車(chē)充電器的設計技巧與解決方案
便捷高效的充電對于所有電池供電的電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的成功至關(guān)重要，可用充電的地方越多，充電速度越快，消費者就越有可能購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)而不是化石燃料汽車(chē)。本文將為您介紹25 kW直流快速電動(dòng)汽車(chē)充電器的設計技巧，以及由安森美（onsemi）所推出的相關(guān)解決方案。
2024-07-17
電動(dòng)汽車(chē) 充電器
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RF ADC為什么有如此多電源軌和電源域？
為了解電源域和電源的增長(cháng)情況，我們需要追溯ADC的歷史脈絡(luò )。早期A(yíng)DC采樣速度很慢，大約在數十MHz內，而數字內容很少，幾乎不存在。電路的數字部分主要涉及如何將數據傳輸到數字接收邏輯——專(zhuān)用集成電路 (ASIC) 或現場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA)。用于制造這些電路的工藝節點(diǎn)幾何尺寸較大，約在180 nm或更...
2024-07-09
RF ADC 電源軌 電源域
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電動(dòng)汽車(chē)充電的熱管理解決方案
隨著(zhù)道路上出現越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)，充電站的建設正在如火如荼的進(jìn)行中，更快的充電速度也成為充電站的發(fā)展重點(diǎn)，功能良好且高效的充電器對于積極建設中的充電基礎設施至關(guān)重要，但更快的充電速度，也將產(chǎn)生更高的熱量，這對充電過(guò)程的安全性帶來(lái)了挑戰。在本文中，將可了解到更多關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電...
2024-07-09
電動(dòng)汽車(chē) 熱管理 充電
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碳化硅模塊助力更可靠更高效的換電站快充電路設計
在電動(dòng)車(chē)發(fā)展的過(guò)程當中，充電和換電是兩個(gè)同時(shí)存在的方案。車(chē)載充電OBC可以通過(guò)兩相或三相電給汽車(chē)充電，但其無(wú)法滿(mǎn)足快充的需求?，F在充電樁發(fā)展迅速，已經(jīng)有600kW的超充出現，充電速度越來(lái)越逼近換電速度，但對電網(wǎng)壓力很大，還需要時(shí)間普及。
2024-07-08
碳化硅模塊 換電站 快充電路設計
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