2025上海國際車(chē)展如火如荼展開(kāi)，新能源車(chē)型不斷升級，更好的電動(dòng)化、智能化成為提升產(chǎn)品競爭力的重要途徑之一。無(wú)論大尺寸中控屏、HUD、流媒體、DMS（駕駛員監控系統）、娛樂(lè )系統都將對存儲性能提出新的需求，車(chē)輛平均存儲數據也將會(huì )從35GB左右提升至于數百GB，甚至TB級別。

可以看到，一個(gè)巨大的車(chē)規級存儲市場(chǎng)需求正在蓄勢待發(fā)，大容量、高性能、高可靠的車(chē)規級存儲已然成為標準配置，eMMC和舊規范的UFS將無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)高性能車(chē)規級存儲需求，車(chē)規級UFS 4.0將變得尤為重要。

高速率傳輸改變出行

隨著(zhù)車(chē)載處理性能提升，汽車(chē)電子電氣架構頁(yè)隨之發(fā)生轉變，主機廠(chǎng)不僅追求一體化解決方案，可靠且高效的高級輔助駕駛系統、信息娛樂(lè )系統都成為了剛需，甚至近期開(kāi)始流行，基于DeepSeek的汽車(chē)端側AI，也將成為可能。車(chē)載端逐漸展現出了與高性能個(gè)人電腦是相似的應用需求。

顯然，傳統的單一功能的集成式ECU已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足響應需求，域類(lèi)型架構和未來(lái)的中央集成式架構成為新的趨勢。類(lèi)似于個(gè)人電腦，車(chē)載ECU要在扮演中央處理的角色，要快速獲取攝像頭、激光雷達傳感器、高精度數據地圖、V2X數據，也要快速運行大模型、人工智能算法，大量的讀取和寫(xiě)入，也注定了車(chē)載數據存儲要可靠、大容量且高效率。

早在2020年，UFS 3.1就實(shí)現了2,320MB/s的傳輸速度，如今，車(chē)規級UFS 4.0更是將這一數值提升到4,640MB/s。這樣的傳輸表現相當于主流臺式機電腦的數據傳輸性能，足夠幫助車(chē)載系統快速加載高清地圖，本地響應端側AI大模型，甚至在汽車(chē)內玩3A游戲大作，高性能的車(chē)規級UFS 4.0也能給予更快的游戲加載速度。

高速率與嚴苛認證兩手抓

車(chē)規級存儲只有高效傳輸是遠遠不夠的。由于汽車(chē)實(shí)際工作環(huán)境對電氣設備并不友好，因此車(chē)規級存儲有著(zhù)非常嚴苛的定義。例如，車(chē)規級存儲對工作溫度范圍、工作穩定性、不良率、使用壽命、車(chē)規級安全規范都有著(zhù)明確的要求，以確保車(chē)輛高速行駛過(guò)程中的可靠性，極寒或者極熱的狀態(tài)也可以正常運行，只有支持寬溫設計的芯片才能滿(mǎn)足對應的要求。

如何讓車(chē)輛電子系統能夠在寒冷或者高溫的環(huán)境中流暢運行，寬溫工作成為了硬性條件。車(chē)規認證門(mén)檻都不是廠(chǎng)商按照自行意愿定制的，滿(mǎn)足車(chē)規就必須要經(jīng)過(guò)海量的測試和驗證，也就是我們常說(shuō)的車(chē)輛規范和標準認證。其中常見(jiàn)的有AEC-Q100、IATF 16949等等。

其中AEC-Q100是由汽車(chē)電子理事會(huì )制定的標準之一，用于評估和驗證汽車(chē)電子元件的可靠性和性能。它是一個(gè)非常嚴苛的認證，需要在極端溫度、振動(dòng)、濕度以及其他惡劣環(huán)境下都能正常工作。存儲芯片如果想要達到車(chē)規級，要通過(guò)溫度應力測試，溫度循環(huán)測試，濕熱應力測試，振動(dòng)和沖擊測試。IATF 16949則是ISO 9001質(zhì)量管理體系標準針對汽車(chē)行業(yè)的特別擴展版。存儲芯片如果想要進(jìn)入車(chē)規領(lǐng)域，IATF 16949也是必經(jīng)之路。例如，鎧俠車(chē)規級UFS 4.0就針對車(chē)規應用設計標準，包括IATF 16949，AEC-Q100應力測試等。

作為首款向市場(chǎng)推出的產(chǎn)品之一，鎧俠車(chē)規級UFS 4.0不僅彌補了車(chē)規級UFS 4.0沒(méi)有實(shí)際產(chǎn)品的空白，還與行業(yè)合作伙伴一起共同努力，推動(dòng)車(chē)規級系統高效運行，通過(guò)車(chē)規級UFS 4.0產(chǎn)品，努力讓未來(lái)智能出行更安全、更高效。