本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：傳感器系統通過(guò)光電編碼器獲得方向盤(pán)轉動(dòng)的角度，通過(guò)主控單元將編碼器輸出的電信號轉換成角度值，再通過(guò)CAN收發(fā)器發(fā)送給汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )，具有測量精度高、結構簡(jiǎn)單、抗干擾能力強等優(yōu)點(diǎn)。

 

 

技術(shù)介紹

 

方向盤(pán)轉角傳感器是汽車(chē)轉向系的重要組成部分，同時(shí)也是汽車(chē)ESP（ElectronicStabilityPro?gram）系統的組成部分，現有的方向盤(pán)轉角傳感器以霍爾式為主，這種類(lèi)型的傳感器屬于磁敏元件，在復雜的磁場(chǎng)環(huán)境中容易受干擾，且這類(lèi)傳感器精度不會(huì )很高，量程也比較小。

 

技術(shù)實(shí)現思路

 

本技術(shù)的目的在于克服以上存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種汽車(chē)用方向盤(pán)轉角傳感器系統。為實(shí)現上述目的，本技術(shù)采用如下的技術(shù)方案：一種汽車(chē)用方向盤(pán)轉角傳感器系統，包括套在方向盤(pán)轉動(dòng)軸上的光電編碼器和主控單元，所述主控單元包括DSP控制器、RS422接口芯片、光電編碼器接口、CAN收發(fā)器和通訊網(wǎng)絡(luò )接口，所述光電編碼器依次通過(guò)所述光電編碼器接口、RS422接口芯片與所述DSP控制器電氣連接，所述DSP控制器通過(guò)所述CAN收發(fā)器與所述通訊網(wǎng)絡(luò )接口電氣連接。進(jìn)一步地，所述DSP控制器采用TMS320C2834X芯片。進(jìn)一步地，所述光電編碼器采用EPC-755A光電編碼器。進(jìn)一步地，所述RS422接口芯片采用MAX1490芯片。進(jìn)一步地，所述CAN收發(fā)器采用PCA82C251芯片。本技術(shù)的有益效果是：傳感器系統通過(guò)光電編碼器獲得方向盤(pán)轉動(dòng)的角度，通過(guò)主控單元將編碼器輸出的電信號轉換成角度值，再通過(guò)CAN收發(fā)器發(fā)送給汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )，具有測量精度高、結構簡(jiǎn)單、抗干擾能力強等優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖1：本技術(shù)主控單元的電路結構框圖。圖2：本技術(shù)光電編碼器的安裝結構示意圖。具體實(shí)施方式下面結合附圖及實(shí)施例對本技…

 

 

【技術(shù)保護點(diǎn)】

 

一種汽車(chē)用方向盤(pán)轉角傳感器系統，包括套在方向盤(pán)轉動(dòng)軸上的光電編碼器，其特征在于：還包括主控單元，所述主控單元包括DSP控制器、RS422接口芯片、光電編碼器接口、CAN收發(fā)器和通訊網(wǎng)絡(luò )接口，所述光電編碼器依次通過(guò)所述光電編碼器接口、RS422接口芯片與所述DSP控制器電氣連接，所述DSP控制器通過(guò)所述CAN收發(fā)器與所述通訊網(wǎng)絡(luò )接口電氣連接。

 

 

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