“如今汽車(chē)上具備的許多功能在幾年前還僅存在于科幻小說(shuō)中”，TI 汽車(chē)ADAS領(lǐng)域總經(jīng)理，同時(shí)也是一位汽車(chē)電子領(lǐng)域資深工程師的Hannes Estl說(shuō)道。

 

互聯(lián)汽車(chē)的出現為我們開(kāi)拓了未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的思路。盡管駕駛時(shí)打電話(huà)會(huì )分散注意力，但當今和未來(lái)的汽車(chē)都不會(huì )放棄通信功能 - 并且它還在不斷發(fā)展當中。不同之處在于將由汽車(chē)來(lái)進(jìn)行通信。

 

互聯(lián)汽車(chē)帶來(lái)更智能的駕駛體驗

 

通過(guò)高速蜂窩網(wǎng)絡(luò )連接到云端，汽車(chē)通信為舒適性、安全性和駕駛性能的顯著(zhù)提升提供了良好契機。隨著(zhù)數字化連接迅速成為汽車(chē)行業(yè)的常態(tài)，科技正在重新塑造個(gè)人交通體驗。越來(lái)越多的汽車(chē)能夠連接個(gè)人電子設備、家庭和物聯(lián)網(wǎng)的海量連接對象。 

 

 

“如今的汽車(chē)比機器的計算機化程度更高”，車(chē)載信息娛樂(lè )系統工程師Hope Bovenzi表示。“這些汽車(chē)應用了大量的先進(jìn)技術(shù)，而現在我們還可以通過(guò)更多的途徑，讓汽車(chē)更具娛樂(lè )性和安全性。”

 

隨著(zhù)汽車(chē)自動(dòng)駕駛時(shí)代的逐漸來(lái)臨，數字化駕駛艙系統也在不斷發(fā)展演進(jìn)。汽車(chē)內部設計的變革使我們可以體驗越來(lái)越豐富的流媒體娛樂(lè )內容。 

 

“試想一下，在長(cháng)途自駕游的途中，父母可以反轉前排座椅與孩子們共進(jìn)晚餐，也可以將擋風(fēng)玻璃調暗，一家人在車(chē)自動(dòng)行駛的同時(shí)觀(guān)看電影”，Hannes描繪道。

 

自主駕駛的互聯(lián)汽車(chē)

 

這些功能將隨著(zhù)5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )的部署而付諸實(shí)施，這將大大提高連接速度、增加帶寬并改善車(chē)輛之間的通信。這一變革將充分發(fā)揮汽車(chē)之間集體協(xié)作的能力，當一輛汽車(chē)因路上倒下一棵樹(shù)而緊急停車(chē)時(shí)，它會(huì )把這個(gè)信息傳遞給后面約1.6公里遠處的其他汽車(chē)?；蛘?，一個(gè)區域內的多輛汽車(chē)相互傳遞交通流量狀況或是惡劣的天氣條件信息，以便它們重新規劃駕駛路線(xiàn)。與此同時(shí)，智能城市的基礎設施也將循序漸進(jìn)地投入部署，嵌入傳感器的燈桿可以監測和提醒駕駛員有空閑的停車(chē)位或橋梁開(kāi)放通車(chē)。

 

“這些豐富的互聯(lián)功能將使我們的汽車(chē)更安全、更易于駕駛、更舒適且燃油效率更高”，Hannes指出。“有了高科技，誰(shuí)還會(huì )想要自己駕駛或擁有汽車(chē)呢？只需按下應用程序中的按鈕，自動(dòng)駕駛出租車(chē)就會(huì )等待您的到來(lái)。”

 

實(shí)現無(wú)縫駕駛的智能系統

 

如今我們正經(jīng)歷著(zhù)一系列重大轉變，而十年內還將迎來(lái)更具顛覆性的巨大變革?；ヂ?lián)技術(shù)和高級駕駛員輔助系統的創(chuàng )新相互交融，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統逐步滲透汽車(chē)市場(chǎng)。這將讓新設計范例成為現實(shí)，這些范例在很大程度上重新定義了設計師和工程師構造汽車(chē)的手法，以及汽車(chē)向車(chē)主提供娛樂(lè )和信息的途徑。

 

過(guò)去幾年中想要購買(mǎi)新車(chē)的人，會(huì )比較熟悉當今市面上輔助駕駛員和幫助汽車(chē)感知周遭環(huán)境的智能系統。自適應巡航控制采用汽車(chē)的車(chē)載雷達、LIDAR或攝像頭來(lái)感應車(chē)輛前方路況，以及自動(dòng)調整車(chē)速以維持安全車(chē)距。攝像頭將偏離車(chē)道警告信息反饋給處理器，提醒駕駛員車(chē)輛正在駛離其車(chē)道。車(chē)道保持系統能夠采取糾正措施，使汽車(chē)正確行駛在兩條線(xiàn)之間。影像處理和計算機視覺(jué)系統已經(jīng)可以讓汽車(chē)理解道路交通標志，自動(dòng)將車(chē)速調整在法定速度范圍內；如果駕駛員沒(méi)有看到停車(chē)標志，汽車(chē)將自動(dòng)剎車(chē)。這樣的例子不勝枚舉。

 

盡管對精準的上路行駛時(shí)間仍有爭議，但部分專(zhuān)家預測，就在下一個(gè)十年內，高級駕駛員輔助系統將最終演變?yōu)楦叨然蛲耆詣?dòng)駕駛，而無(wú)需駕駛員操作。汽車(chē)將在智能城市內無(wú)縫運行，無(wú)需駕駛員把腳放在踏板上、手握方向盤(pán)或眼睛緊盯路面，即可行駛在高速公路上。

 

所有這些激動(dòng)人心的創(chuàng )新及人們重構汽車(chē)未來(lái)的共同前提，也是最基礎的元素 - 就是德州儀器正在開(kāi)發(fā)的、可使這一切變?yōu)楝F實(shí)的集成電路。

 

“在生物課上，學(xué)生們談?wù)撝?zhù)作為生命構件的細胞”，Hope說(shuō)。“我們的集成電路就是電子系統的構件，汽車(chē)正越來(lái)越多地采用集成電路。時(shí)代正在發(fā)生巨變 – 此刻，互聯(lián)汽車(chē)互聯(lián)汽車(chē)的世界是如此有趣。”

 

 

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