【導讀】隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，交通安全問(wèn)題越來(lái)越凸顯，傳統的汽車(chē)安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統的安全理念很被動(dòng)比如安全帶、安全氣囊、保險杠等多是些被動(dòng)的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，汽車(chē)的安全被細化，因此主動(dòng)安全的概念慢慢的形成并不斷的完善。
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，交通安全問(wèn)題越來(lái)越凸顯，傳統的汽車(chē)安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統的安全理念很被動(dòng)比如安全帶、安全氣囊、保險杠等多是些被動(dòng)的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，汽車(chē)的安全被細化，因此主動(dòng)安全的概念慢慢的形成并不斷的完善。
所謂主動(dòng)安全，其實(shí)是和被動(dòng)安全的概念相對應的。被動(dòng)安全側重于在遇到事故時(shí)盡可能地減少車(chē)內乘客受到的傷害，例如安全氣囊、籠式車(chē)身就是典型的被動(dòng)安全的范疇。而主動(dòng)安全就側重于監測到事故發(fā)生或者車(chē)輛失控的可能性，從而通過(guò)一系列介入車(chē)輛操控的手段去避免它。如制動(dòng)防抱死系統（ABS）、電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）、車(chē)身電子穩定控制系統（ESP）、牽引力制動(dòng)系統（TCS），以及如今主流的配置中的主動(dòng)巡航、偏航預警、自動(dòng)剎車(chē)等等都是主動(dòng)安全設計它們的特點(diǎn)是提高汽車(chē)的行駛穩定性，盡力防止車(chē)禍發(fā)生。其它像高位剎車(chē)燈，前后霧燈，后窗除霧等也是主動(dòng)安全設計。目前安全技術(shù)逐漸在完善，有更多的安全技術(shù)將被開(kāi)發(fā)并得到應用。接下來(lái)為大家介紹汽車(chē)主動(dòng)安全系統中的安全技術(shù)中所運用到的傳感器技術(shù)。
汽車(chē)主動(dòng)安全系統
制動(dòng)防抱死系統（ABS）。它通過(guò)傳感器偵測到的各車(chē)輪的轉速，由計算機計算出當時(shí)的車(chē)輪滑移率，由此了解車(chē)輪是否已抱死，再命令執行機構調整制動(dòng)壓力，使車(chē)輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)(快抱死但未完全抱死)。 對ABS功能的正確認識:能在緊急剎車(chē)狀況下，保持車(chē)輛不被抱死而失控，維持轉向能力，避開(kāi)障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車(chē)距離。
ABS功能示意圖
電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）。它必須配合ABS使用，在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，分別對四個(gè)輪胎附著(zhù)的不同地面進(jìn)行感應、計算，得出摩擦力數值，根據各輪摩擦力數值的不同分配相應的剎車(chē)力，避免因各輪剎車(chē)力不同而導致的打滑，傾斜和側翻等危險。
車(chē)身電子穩定控制系統（ESP）。它實(shí)際上也是一種牽引力控制系統，與其它牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動(dòng)輪，而且控制從動(dòng)輪。它通過(guò)主動(dòng)干預危險信號來(lái)實(shí)現車(chē)輛平穩行駛。如后輪驅動(dòng)汽車(chē)常出現的轉向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì )放慢外側的前輪來(lái)穩定車(chē)子;在轉向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì )放慢內后輪，從而校正行駛方向。
自適應巡航控制（ACC）。采用雷達傳感器，實(shí)時(shí)監測車(chē)輛與前面車(chē)輛(物體)的距離，進(jìn)而提醒駕駛員注意保持車(chē)距。
盲區監測（BSD）。采用24GHZ雷達傳感器檢測車(chē)輛盲區內是否有行人或者其他車(chē)輛，進(jìn)而報警。
剎車(chē)輔助系統（EBA）。電腦根據剎車(chē)踏板上偵測到的剎車(chē)動(dòng)作，來(lái)判斷駕駛員對此次剎車(chē)的意圖，如屬于緊急剎車(chē)，則指示剎車(chē)系統產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使剎車(chē)力更快速的產(chǎn)生，縮短剎車(chē)距離。
偏離車(chē)道警報系統（LDWS）。該系統提供智能的車(chē)道偏離預警，在無(wú)意識(駕駛員未打轉向燈)偏離原車(chē)道時(shí)，能在偏離車(chē)道0.5秒之前發(fā)出警報，為駕駛員提供更多的反應時(shí)間，大大減少了因車(chē)道偏離引發(fā)的碰撞事故，此外，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉向燈的習慣，該系統其主要功能是輔助過(guò)度疲勞或長(cháng)時(shí)間單調駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況。
偏離車(chē)道警報系統
胎壓監控系統。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經(jīng)做出要求，截至2003年產(chǎn)品車(chē)重小于或達到4536公斤的所有美國乘用車(chē)輛都必須配備胎壓監控系統，事后寶馬公司就已經(jīng)把該系統用在全系轎車(chē)中。駕駛者可以通過(guò)車(chē)內提示警告系統來(lái)判斷輪胎胎壓情況是否正常，首先避免了因輪胎虧氣出現的行車(chē)跑偏，其次在高速行駛時(shí)也對乘坐者安全是一種保障。
胎壓監測傳感器
倒車(chē)影像。倒車(chē)警告這項技術(shù)用于在駕駛期間以及駐車(chē)時(shí)，針對您盲區中的轎車(chē)或物體向您發(fā)出警告。通常，該系統會(huì )在您行車(chē)時(shí)已經(jīng)進(jìn)行響應;它可能會(huì )使后視鏡內的一個(gè)警告標示進(jìn)行閃爍，同時(shí)會(huì )發(fā)出聲音警告，該系統是一個(gè)短程檢測系統。如:上海通用別克君越車(chē)內后視鏡就配備此功能，反光鏡左邊會(huì )有一個(gè)車(chē)體形狀的圖標，前/后雷達在偵測障礙物時(shí)警告標示會(huì )給駕駛者以視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上的警告。倒車(chē)影像和后視攝像機是一體，不僅保護您的轎車(chē)，還能夠避免在倒車(chē)時(shí)意外傷及兒童和動(dòng)物。倒車(chē)已經(jīng)從向下傾斜后視鏡或發(fā)出聲音警告到實(shí)時(shí)查看。新一代技術(shù)包括一個(gè)攝像機，它可以與導航系統協(xié)同工作，對您身后的一切進(jìn)行廣角拍攝，然后反映在車(chē)內屏幕上，從而幫助您倒車(chē)或掛接拖車(chē)。
芯片防盜系統。財產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注，一部幾十萬(wàn)的轎車(chē)被偷盜會(huì )讓車(chē)主受到很大的損失。廠(chǎng)家也絞盡腦汁為轎車(chē)加入更多的安全防范系統。通用別克君越不僅在點(diǎn)火鑰匙上加入Passkey III安全防盜系統，還針對后行李箱結構進(jìn)行了改進(jìn)，變?yōu)檫b控開(kāi)啟無(wú)鎖芯防盜模式，大大減低了被盜被撬的幾率，給車(chē)主財產(chǎn)方面的最大保護。
自動(dòng)感應大燈。自動(dòng)感應大燈隨車(chē)輛周邊環(huán)境光線(xiàn)影響，系統會(huì )自動(dòng)識別判斷。雨霧天氣光線(xiàn)不夠，大燈會(huì )自動(dòng)亮起給駕駛者提供更安全的行車(chē)環(huán)境。后期廠(chǎng)家又延伸到自適應大燈系統，這更高級的系統會(huì )因方向而調節（在車(chē)輛轉向時(shí)會(huì )轉動(dòng)燈光）。它們也可以是車(chē)速感應式車(chē)燈（可以改變光束的長(cháng)度或高度），或者對環(huán)境光進(jìn)行補償。
夜視系統可以有不同的形式，如基本的紅外線(xiàn)大燈或熱成像攝像機。但是無(wú)論采用何種科技，作用都一樣：在夜間或者視線(xiàn)不明的情況下，幫助看清更遠處的路面并且辨別接近 1000 英尺外道路上的動(dòng)物、人或樹(shù)木。圖像在駕駛室中的顯示屏上形成，使肉眼難于看清的障礙物體提前被駕駛者掌控，目前博世公司開(kāi)發(fā)的夜視系統則具有以上功能，但價(jià)格很是昂貴，即使是超豪華轎車(chē)目前也基本為選配系統。相信不久將來(lái)這一更高級的系統也會(huì )被中高級轎車(chē)所選用。
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