【導讀】目前，在汽車(chē)市場(chǎng)上的在售汽車(chē)中已經(jīng)有相當多的車(chē)型配備了眾多的車(chē)載攝像頭組合，根據專(zhuān)家分析，新一代車(chē)載攝像頭將不僅可以觀(guān)測道路狀況，而且還可以觀(guān)測駕駛員的駕駛動(dòng)作。
目前，在汽車(chē)市場(chǎng)上的在售汽車(chē)中已經(jīng)有相當多的車(chē)型配備了眾多的車(chē)載攝像頭組合，其中包括5攝像頭甚至更多數量的攝像頭組合，其目的就是為了協(xié)助駕駛員探測車(chē)道的邊線(xiàn)以及車(chē)輛的盲區或其他的輔助功能。
即便是像日產(chǎn)VersaNote這樣的廉價(jià)車(chē)也配備了大量的車(chē)載攝像頭組合?？偸蹆r(jià)不超過(guò)2萬(wàn)美元的日產(chǎn)VersaNote兩廂掀背車(chē)型配備了“環(huán)繞式全景”泊車(chē)輔助系統，該系統由多個(gè)攝像頭組合而成，其可以為駕駛員提供車(chē)輛周?chē)镍B(niǎo)瞰圖。
另外根據專(zhuān)家分析，新一代車(chē)載攝像頭將不僅可以觀(guān)測道路狀況，而且還可以觀(guān)測駕駛員的駕駛動(dòng)作。各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商以及汽車(chē)零部件供應商都在努力研究通過(guò)利用車(chē)載攝像頭去減少駕駛員在駕駛過(guò)程中注意力不集中的問(wèn)題以及輔助實(shí)現自動(dòng)解鎖智能手機等功能。
攝像頭越來(lái)越多的應用到汽車(chē)上，這對于像愛(ài)信精機(AisinSeikiCo)、大陸集團(ContinentalAG)、德?tīng)柛Ｆ?chē)(DelphiAutomotive)這樣的汽車(chē)零部件供應商來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的商機。其中，以上提到的所有汽車(chē)零部件供應商均已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出了“駕駛員監測系統”，該系統工作原理就是通過(guò)利用攝像頭去檢測駕駛員是否集中注意力。
在今年六月份，福特汽車(chē)公司和英特爾公司宣布推出了名為Mobii的項目，該項目主要研究駕駛過(guò)程中對車(chē)輛內部的成像問(wèn)題，其目前已經(jīng)進(jìn)入了試驗階段。
面部識別軟件實(shí)現防盜
在以上Mobii項目中，福特汽車(chē)公司的研發(fā)人員通過(guò)利用面部識別軟件對車(chē)輛進(jìn)行個(gè)性化設置以及進(jìn)行汽車(chē)防盜設置。研發(fā)人員為駕駛員建立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的系統，通過(guò)該系統駕駛員可以利用智能手機遠程觀(guān)測到車(chē)輛內部的情況，這樣一來(lái)駕駛員就可以遠程檢查是否有物品遺拉在了汽車(chē)上。
福特汽車(chē)公司首席技術(shù)運營(yíng)官PaulMascarenas在該項目的公告表示，目前這一技術(shù)還處于“純粹的研發(fā)階段”。而福特汽車(chē)公司研發(fā)部門(mén)的高級技術(shù)負責人JeffGreenberg在采訪(fǎng)中表示以上技術(shù)有望“徹底改變人、車(chē)、家庭之間的關(guān)系”。
根據倫敦ABI調研公司的調查結果發(fā)現，目前由愛(ài)信精機、大陸集團和德?tīng)柛Ｆ?chē)公司各自研發(fā)推出的駕駛員監測系統得到了快速的增長(cháng)。倫敦ABI調研公司還預測到2020年時(shí)世界范圍內將有超過(guò)6000萬(wàn)輛汽車(chē)安裝此類(lèi)駕駛員監測系統，而在2013年時(shí)安裝此類(lèi)駕駛員監測系統的汽車(chē)數量?jì)H為250萬(wàn)輛。其中，以上預測數據中的駕駛員監測系統包括那些依賴(lài)于汽車(chē)方向盤(pán)和外視型攝像頭的車(chē)載系統。
最早采用該類(lèi)駕駛監測系統的是豐田汽車(chē)公司，其在2008年時(shí)就已經(jīng)配備了類(lèi)似的駕駛監測系統。目前，豐田汽車(chē)公司為其雷克薩斯LS、GS以及GX車(chē)型均配備了“預警監測”系統。
[page]內視型攝像頭用于視頻會(huì )議
除此之外，內視型攝像頭還具有其他的一些功能。從長(cháng)期來(lái)看，如果未來(lái)自動(dòng)駕駛能夠得以實(shí)現，內視型攝像頭可以用來(lái)開(kāi)視頻會(huì )議。
倫敦ABI調研公司的副總裁DominiqueBonte表示：“車(chē)載攝像頭的安裝數量和使用類(lèi)型是沒(méi)有限制的，毋庸置疑但是車(chē)載攝像頭一定會(huì )流行起來(lái)的。”
德?tīng)柛９镜娜蜾N(xiāo)售運營(yíng)總監VictorCanseco表示，各個(gè)汽車(chē)零部件供應商推出的抵抗駕駛分神系統可以將來(lái)自汽車(chē)內部以及外部的攝像頭的數據進(jìn)行整合，以此來(lái)決定駕駛員駕駛注意力集中與否。
Canseco還表示，人類(lèi)的大腦屬于單線(xiàn)程處理系統，其只能處理非常有限的工作量。而車(chē)輛所處的內外環(huán)境會(huì )不斷發(fā)生如交通擁堵、惡劣天氣以及乘客干擾等類(lèi)似的系列情況。因此，駕駛員需要處理的工作量會(huì )非常繁重。德?tīng)柛Ｆ?chē)公司認為，通過(guò)將以上數據集成到一個(gè)公式中就可以估算出駕駛員實(shí)時(shí)的處理能力并將一些容易產(chǎn)生分神效果的程序進(jìn)行鎖定。
Canseco還補充道，如果人們在筆直的道路上駕駛，駕駛員自然可以應付得來(lái)。但是，如果在暴風(fēng)雪情況下行駛，而且車(chē)輛的時(shí)速達到了85或90英里/小時(shí)，德?tīng)柛ｑ{駛監測系統將可以自動(dòng)關(guān)閉某些功能以保證人們的駕駛安全。德?tīng)柛Ｆ?chē)公司表示，其德?tīng)柛ｑ{駛監測系統預計將于2016年首發(fā)上市。
監控司機行為
目前，來(lái)自消費者的反應大多是針對汽車(chē)的自動(dòng)鎖定功能。其中最常見(jiàn)的就是在駕駛過(guò)程中車(chē)輛導航系統是自動(dòng)鎖定的，即便是乘客在按下按鈕情況下也不能解除行駛過(guò)程中車(chē)輛的自動(dòng)導航系統。
福特汽車(chē)公司JeffGreenberg對此表示，由福特汽車(chē)公司和英特爾公司聯(lián)合研發(fā)的車(chē)載駕駛員面部識別系統將會(huì )解決以上出現的問(wèn)題。該系統可以識別駕駛員或乘客是否碰觸到屏幕。但是問(wèn)題是，對于駕駛員來(lái)說(shuō)他們并不一定會(huì )接受有一個(gè)攝像頭時(shí)刻對著(zhù)自己拍攝。各個(gè)汽車(chē)公司也都了解配備了駕駛監測系統的汽車(chē)或許會(huì )給駕駛員一種被時(shí)刻監視的感覺(jué)，并且所有的駕駛員也都不喜歡這種被監視的感覺(jué)。尤其是考慮到目前關(guān)于美國政府監聽(tīng)民眾電話(huà)的相關(guān)丑聞大量爆出。JeffGreenberg還表示，配備駕駛員面部識別系統還存在更多的實(shí)際問(wèn)題，比如對一個(gè)光線(xiàn)過(guò)亮的汽車(chē)駕駛室進(jìn)行駕駛員面部識別將存在非常大的挑戰性。
除此之外，各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商還需要注意隱私問(wèn)題。如果汽車(chē)配備了駕駛監測系統，那么車(chē)載攝像頭將會(huì )對駕駛員進(jìn)行拍照，那么拍照之后又會(huì )是誰(shuí)有權限接觸到這些照片呢?JeffGreenberg對此表示：“從很多方面來(lái)看，該駕駛監測系統涉及到的工程設計問(wèn)題與系統數據安全問(wèn)題和客戶(hù)關(guān)系問(wèn)題相比，其工程設計要簡(jiǎn)單的多。如果沒(méi)能解決好以上問(wèn)題，以上駕駛監測系統將很有可能違反社會(huì )的公共契約。”
