【導讀】領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅逆變器中采用安森美的碳化硅（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SiC”）技術(shù)，這是兩家公司戰略合作的一部分。
安森美與梅賽德斯-奔馳戰略合作的一部分，是為這家汽車(chē)制造商提供高能效碳化硅（SiC）功率模塊，以增加其VISION EQXX的續航里程
2022年11月16日，領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅逆變器中采用安森美的碳化硅（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SiC”）技術(shù)，這是兩家公司戰略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)汽車(chē)VISION EQXX主驅逆變器的能效并減輕了其重量，使電動(dòng)汽車(chē)的續航里程增加10%。這款電動(dòng)汽車(chē)完成了從德國斯圖加特到英國銀石的1,202公里（747英里）旅程，保持了單次充電后最遠的行駛距離記錄。
VISION EQXX在電動(dòng)車(chē)的續航能力和能效方面創(chuàng )立了新標準，同時(shí)仍保留可持續理念和奢華的特點(diǎn) — 每100公里（62英里）消耗的電能不到10千瓦時(shí)（kWh）。這是因為其基準牽引系數僅0.17，設計輕量化，滾動(dòng)阻力更小，并使用比同類(lèi)電池少50%空間（重量輕30%）的電池來(lái)儲存100千瓦時(shí)（kWh）電能。達到這前所未有的續航里程的關(guān)鍵是一個(gè)電氣系統，該系統確保儲存在主驅電池中的電能有95%能到達車(chē)輪 — 相較于只有約30%左右的電能能到達車(chē)輪的內燃機（ICE）車(chē)輛，這是一個(gè)巨大的改進(jìn)。
安森美執行副總裁兼電源方案部總經(jīng)理Simon Keeton說(shuō)：“安森美不僅擁有卓越的SiC技術(shù)，讓電動(dòng)車(chē)續航更遠，還為客戶(hù)提供SiC方案的供應保證，為生產(chǎn)提供必要的規模支持，并提供廣泛的智能電源和智能感知方案組合。因為我們的SiC方案提供高能效，所以客戶(hù)無(wú)需在電池成本和車(chē)輛的續航能力之間進(jìn)行權衡取舍?！?/p>
安森美差異化的一個(gè)核心部分是在封裝方面的專(zhuān)長(cháng)，這不僅有利于改善散熱和提高功率輸出，同時(shí)占位空間比最接近的競品更小，還能降低電源模塊的重量和成本。安森美是唯一具有端到端SiC供應能力的大規模SiC方案供應商，包括批量SiC晶錠生長(cháng)、襯底、外延、器件制造、一流的集成模塊和分立封裝解決方案。
您可在慕尼黑國際電子元器件博覽會(huì ) (electronica) 安森美展位(C4 展廳 #101 展位號)體驗VISION EQXX，了解其背后的安森美技術(shù)，并與安森美專(zhuān)家交流。 這一全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品貿易展覽會(huì )和會(huì )議正于 2022 年 11 月 15 日至 18 日在德國慕尼黑展覽中心貿易展覽中心舉行。
免責聲明：本文為轉載文章，轉載此文目的在于傳遞更多信息，版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問(wèn)題，請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀：
意法半導體嵌入式 AI 解決方案增加簡(jiǎn)化機器學(xué)習開(kāi)發(fā)的高級功能
安森美的安全藍牙低功耗5.2微控制器RSL15獲創(chuàng )新產(chǎn)品獎
