【導讀】為了提高駕駛和乘用體驗，目前的車(chē)輛，不論大小，價(jià)位，所提供的娛樂(lè )和信息功能越來(lái)越多?，F如今，廠(chǎng)家預裝的信息娛樂(lè )系統通常將娛樂(lè )、多媒體和駕駛員信息組合在一個(gè)模塊中。它們提供AM/FM以及衛星收音機，一個(gè)播放音樂(lè )和視頻的CD/DVD播放器，一個(gè)導航系統，數據和多媒體端口（USB、Bluetooth®、線(xiàn)路輸入、線(xiàn)路輸出、視頻輸入），以及普通和車(chē)輛狀態(tài)信息。
直到最近，即使是最好的廠(chǎng)家預裝系統也只能為有鑒賞能力的用戶(hù)提供低于一般水平的聽(tīng)覺(jué)體驗。當用戶(hù)要求極佳的汽車(chē)音頻質(zhì)量時(shí)，用質(zhì)量大幅提升的零配件來(lái)升級廠(chǎng)家預裝系統曾經(jīng)是一個(gè)必然選擇。
現如今，在高端車(chē)輛中，優(yōu)質(zhì)的原始設備制造商 (OEM) 產(chǎn)品在幾乎所有方面能夠趕上、甚至超過(guò)同等的售后系統。除了音響主機信息娛樂(lè )系統，這些高端系統包括強大的、與音響主機分離的廠(chǎng)家預裝外部放大器，用來(lái)實(shí)現更好的聲音質(zhì)量。
對于具有基本音響主機器具，沒(méi)有外部放大器的中低端車(chē)輛來(lái)說(shuō)，添加一個(gè)外部售后放大器極大提升了聲音質(zhì)量；請見(jiàn)圖1。
圖1：低端汽車(chē)放大器：分立式預放大器和放大器
在一個(gè)典型的系統中，功率放大器有3個(gè)部分：預放大器，信號從這里進(jìn)入放大器，并且分頻器和均衡器等器件都位于其中；電源，為放大器供電；以及放大器本身，用于驅動(dòng)揚聲器。
放大器的預放大器部分有可能具有一個(gè)增益控制級；它控制音響主機信號的放大，以便將放大器驅動(dòng)至其最大功率水平。根據放大器拓撲的不同，這個(gè)控制級可以用分立式運算放大器和分立組件，以及一個(gè)具有模擬前端或CODEC解決方案的全集成模數轉換器 (ADC) 來(lái)實(shí)現。
更高端的放大器的預放大器級還可以執行某些級別的信號處理，以提高音頻輸出（比如說(shuō)分頻或均衡）；這個(gè)信號處理出現在使用處理器或數字信號處理器 (DSP) 的數字域內。具有嵌入式miniDSP的全集成音頻codecs將輸入音頻模擬信號轉換為數字信息，執行音頻信號增強、并將其轉換回模擬信號，操作流程如圖2中的系統方框圖所示。其它替代拓撲包括可增加系統靈活性的分立ADC或數模轉換器 (DAC) 組合；請見(jiàn)圖3。
圖2：中端汽車(chē)放大器：具有增益控制和EQ 的集成預放大器
對于實(shí)際的放大器級，通過(guò)使用D類(lèi)音頻放大器，在保持頂級線(xiàn)路音頻保真度的同時(shí)，系統的功效能夠超過(guò)90%。這一效率的提升大大減少了尺寸、重量和散熱；此外，雖然D類(lèi)音頻放大器需要外部電感器，全新的更低成本汽車(chē)級電感器使得系統設計人員能夠削減系統成本，并且以更小的外部尺寸實(shí)現與基于A(yíng)B類(lèi)的音頻系統相似的功能。
圖3：高度汽車(chē)放大器：具有模擬增益控制、分頻和EQ的集成預放大器
TI的D類(lèi)汽車(chē)音頻放大器表現出極低的電磁干擾 (EMI) 水平，并且在無(wú)需額外的（并且昂貴的）濾波或屏蔽的情況下，被應用于具有嚴格電磁兼容性 (EMC) 要求（諸如CISPR 25-L5）的OEM系統中。
汽車(chē)系統經(jīng)常會(huì )受到極端惡劣工作環(huán)境的影響，并且需要在執行中具有增強的可靠性等級。TI的全功能汽車(chē)用D類(lèi)音頻放大器包括用于偵測和診斷輸出斷開(kāi)的負載診斷功能，以幫助減少制造過(guò)程中的測試時(shí)間，連同耐受常見(jiàn)于汽車(chē)系統電源中的高壓瞬態(tài)的拋負載保護。
其它資源：
● 閱讀這篇博文，了解如何使帶外噪聲保持在低水平。
● 訪(fǎng)問(wèn)TI的汽車(chē)音頻外部放大器門(mén)戶(hù)網(wǎng)站。
● 深入了解TI的D類(lèi)放大器。
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