【導讀】以上海為中心的長(cháng)三角地區，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正在加速集聚，科技創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)融合不斷深入，在全球價(jià)值鏈中的態(tài)勢也在不斷提升。集成電路對上海而言是戰略性、基礎性的先導產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是上海30年來(lái)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而二者的融合是未來(lái)發(fā)展新機遇。
以上海為中心的長(cháng)三角地區，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正在加速集聚，科技創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)融合不斷深入，在全球價(jià)值鏈中的態(tài)勢也在不斷提升。集成電路對上海而言是戰略性、基礎性的先導產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是上海30年來(lái)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而二者的融合是未來(lái)發(fā)展新機遇。
在汽車(chē)行業(yè)，上海是一些主要汽車(chē)制造商及其供應商的所在地，也是研究和開(kāi)發(fā)中心所在地。這位汽車(chē)行業(yè)打造了一個(gè)強大的生態(tài)系統，為未來(lái)合作與創(chuàng )新提供了發(fā)展機遇。同時(shí)，上海正在大力投資于新能源汽車(chē)行業(yè)，預計這將推動(dòng)該行業(yè)在未來(lái)幾年的高速增長(cháng)。
在集成電路行業(yè)，上海已經(jīng)成為半導體制造和設計的關(guān)鍵中心，這里聚集世界級的半導體公司、研究機構和頂級大學(xué)。最新數據顯示，目前長(cháng)三角的集成電路產(chǎn)業(yè)規模在全國占比為58.3%，其中設計業(yè)、制造業(yè)和封測業(yè)在全國占比分別為48.9%、47.2%和78.4%。而上海的集成電路產(chǎn)業(yè)規模占全國的1/4，2021年達到2500億元，增幅為20%，其中設計業(yè)規模攀升至1200億元，同比增長(cháng)率達26.8%。這一數字，讓上海繼制造業(yè)位居榜首后，設計業(yè)規模也躍升至全國第一。
然而中國芯片的自給率僅為15.9%，這其中還包括消費電子領(lǐng)域，而車(chē)用芯片真正自給率不超過(guò)5%。傳統車(chē)對芯片的數量要求大概在每臺車(chē)500-600顆芯片，但如今的智能汽車(chē)、新能源車(chē)半導體用量已經(jīng)超過(guò)了1500顆，未來(lái)這一數字會(huì )更高。
迎戰“缺芯”難題，汽車(chē)半導體產(chǎn)業(yè)加速變革升級
汽車(chē)“缺芯”問(wèn)題成為近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題。2022上半年，工信部發(fā)布了汽車(chē)標準化工作把汽車(chē)芯片作為重點(diǎn)任務(wù)，要求加快構建汽車(chē)芯片標準體系，以引領(lǐng)我國汽車(chē)芯片供給端不斷發(fā)展完善。
上海經(jīng)信委領(lǐng)導曾指出，“在過(guò)去四十年，中國汽車(chē)行業(yè)走出了一條自己的路。當前在汽車(chē)行業(yè)和半導體行業(yè)相融合的背景下，這條路，要想走得好走得遠，首先要解決供應鏈問(wèn)題，而目前，供應鏈中最大的矛盾是汽車(chē)半導體。全力推動(dòng)汽車(chē)電子和汽車(chē)半導體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是保障上海乃至全國供應鏈安全、提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性的必要舉措?！?/p>
然而，汽車(chē)電子芯片在核心產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)、知識產(chǎn)權的積累和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構建等諸多方面仍有很長(cháng)的路要走。從專(zhuān)用EDA工具、車(chē)規級芯片設計與制造，到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，都有待進(jìn)一步提升。
近年來(lái)，上海一直積極布局高端制造業(yè)尤其是集成電路完整的產(chǎn)業(yè)鏈，主要集中了中芯國際、華虹宏力、華潤微、積塔半導體等芯片制造企業(yè)；以及復旦微電子、瀾起科技、華大半導體等芯片設計企業(yè)。同時(shí)，長(cháng)三角也匯集了大批汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)，覆蓋了整車(chē)、汽車(chē)零部件、芯片到車(chē)規級測試的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，也是技術(shù)、人才、資金等創(chuàng )新要素最集聚的地方。
華大半導體圍繞汽車(chē)電子、工業(yè)控制、物聯(lián)網(wǎng)三大應用領(lǐng)域，重點(diǎn)布局控制芯片、功率半導體、高端模擬芯片和安全芯片等，形成整體芯片解決方案，形成了競爭力強勁的產(chǎn)品矩陣及全面的解決方案。華大半導體旗下華大電子CIU98_B系列產(chǎn)品榮獲首批汽車(chē)安全芯片信息安全認證證書(shū)，已在前裝商用車(chē)和乘用車(chē)規模應用超過(guò)800萬(wàn)顆。
借產(chǎn)業(yè)融合大勢，行業(yè)新興力量正在發(fā)力構建未來(lái)優(yōu)勢?！胺e沙成塔、使命必達”，積塔半導體是專(zhuān)注于半導體集成電路芯片特色工藝的研發(fā)和生產(chǎn)制造基地，已建成具有自主知識產(chǎn)權的電源管理芯片、控制器、功率器件、碳化硅器件、微機電系統（MEMS）等特色工藝平臺。與此同時(shí)，積塔半導體有也成為母公司華大半導體的重點(diǎn)業(yè)務(wù)板塊，大力研發(fā)車(chē)規級電源管理芯片，積極發(fā)展符合國際車(chē)規級的汽車(chē)芯片，致力于成為未來(lái)中國汽車(chē)芯片研發(fā)和制造的引領(lǐng)者。
車(chē)規級芯片不斷突破，半導體產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)替代迫在眉睫
“車(chē)規級芯片”就是滿(mǎn)足汽車(chē)質(zhì)量管理體系，符合可靠性和功能安全要求的集成電路。車(chē)規芯片要求高安全性、高可靠性、高穩定性，從設計到流片技術(shù)壁壘高，而且傳統芯片、汽車(chē)電子和整車(chē)已經(jīng)形成一個(gè)比較穩定的合作格局，短期替代的難度會(huì )比較大。不過(guò)，新能源汽車(chē)為國產(chǎn)汽車(chē)芯片提供了新賽道。
在典型的新能源汽車(chē)中，功率、控制、電源、通信、驅動(dòng)和模擬芯片用量比較多，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展也對增加對計算、安全、無(wú)線(xiàn)通信、存儲芯片和傳感器的需求；另一方面，隨著(zhù)域控制器的發(fā)展，低端的MCU會(huì )被集成到SoC里面，另外，部分功能單一的芯片也可能會(huì )被集成到SoC或SBC芯片中。
據相關(guān)統計，國內目前大概有110家到130家企業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)芯片，公開(kāi)宣傳顯示，50%企業(yè)實(shí)現了量產(chǎn)應用，超過(guò)70%的企業(yè)供應種類(lèi)不多于10種。另外，有50多家芯片上市公司宣稱(chēng)有車(chē)規級產(chǎn)品或者量產(chǎn)應用。同時(shí)，大家都面臨普遍的問(wèn)題就是種類(lèi)多、量少、缺乏典型應用。
伴隨著(zhù)智能駕駛功能等級的提升以及應用場(chǎng)景的不斷拓展，汽車(chē)對于平臺算力、高性能芯片的需求呈現了暴漲的態(tài)勢。由于當時(shí)市場(chǎng)上可供選擇的自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)品較少，國內以華為、地平線(xiàn)、黑芝麻、芯馳科技為代表的新興芯片科技公司憑借著(zhù)AI算法、高能效比等優(yōu)勢切入這一藍海市場(chǎng)，并在高級別自動(dòng)駕駛落地之前加速算力追趕。
產(chǎn)業(yè)集聚效應不斷放大
作為全國集成電路產(chǎn)業(yè)高地，上海聚集起了大批集成電路設計企業(yè)、制造企業(yè)、封裝測試企業(yè)和設備材料企業(yè)，形成了“一體兩翼”集成電路空間布局?！耙惑w”指的是浦東新區，包括張江、金橋、康橋、惠南、臨港等五個(gè)重點(diǎn)區域，覆蓋芯片設計、制造、封裝測試、設備材料等全產(chǎn)業(yè)鏈?！皟梢怼狈謩e為“一翼（南部）”包括松江區、金山區、奉賢區和青浦區和“一翼（北部）”包括嘉定區、徐匯區、普陀區和寶山區。
數據顯示，張江集成電路設計業(yè)規模已達到800億元，占上海比重66.48%?？苿?chuàng )板上市的芯片企業(yè)中，張江有14家。張江的集成電路發(fā)展也帶動(dòng)了浦東集成電路穩步推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)規模占全市近八成，占全國近1/6。就在2022年8月，位于張江的上海集成電路設計產(chǎn)業(yè)園2B-6項目正式啟動(dòng)，到2025年，集設園要以1000億的目標，帶動(dòng)浦東集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈規模達到4000億元，實(shí)現3倍增長(cháng)，占上海全市比重提升至80%。
汽車(chē)芯片和新能源汽車(chē)的融合發(fā)展給汽車(chē)行業(yè)賦予了新的使命和活力。汽車(chē)是嘉定的王牌產(chǎn)業(yè)，嘉定區也是上海市集成電路“一體兩翼”中的北翼所在。2022年9月底，位于嘉定的上海汽車(chē)芯谷盛大開(kāi)園。據相關(guān)規劃，到2025年上海汽車(chē)芯谷將初步建成以汽車(chē)芯片研發(fā)與設計為先導，車(chē)規級智能傳感器、新一代功率半導體與汽車(chē)電子為核心，集成電路制造與工藝、裝備與材料、封裝與測試協(xié)同發(fā)展的上海集成電路新興特色園區。到2035年，園區將基本建成全球智能汽車(chē)芯片創(chuàng )新中心。
芯片產(chǎn)業(yè)正在過(guò)去的“各干各地”慢慢朝著(zhù)“集中力量辦大事”轉變。這是一個(gè)好消息，給了國內半導體上下游企業(yè)更多合作的平臺和機會(huì )，對于生態(tài)建設有很大的幫助。致力于為產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)企業(yè)提供一個(gè)集體展示和交流平臺，第18屆中國（長(cháng)三角）汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇將于2023年5月25日9:00-17:00在上海舉行，會(huì )議地點(diǎn)：上海市嘉定區皇慶路333號上海智能傳感器產(chǎn)業(yè)園3號樓1樓。高峰論壇聚焦汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈，邀請政府主管單位、汽車(chē)半導體供應商、汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)專(zhuān)家共同探討產(chǎn)業(yè)政策，研判產(chǎn)業(yè)趨勢，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國內國際互動(dòng)，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈條上下齊心，共謀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之路。
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