【導讀】“南北大眾缺芯停產(chǎn)”、“雷軍帶隊，小米造車(chē)”、“上汽牽手地平線(xiàn)加碼車(chē)用芯片發(fā)展”……2021年開(kāi)年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可謂是一波未平一波又起。產(chǎn)業(yè)鏈上游材料及零部件的缺貨緊逼，下游市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，令無(wú)數車(chē)企這幾個(gè)月來(lái)頭疼不已。就在國內傳統車(chē)企飽受汽車(chē)電子零部件缺貨困擾之時(shí)，無(wú)數外來(lái)者亦在悄然入局。
“南北大眾缺芯停產(chǎn)”、“雷軍帶隊，小米造車(chē)”、“上汽牽手地平線(xiàn)加碼車(chē)用芯片發(fā)展”……2021年開(kāi)年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可謂是一波未平一波又起。產(chǎn)業(yè)鏈上游材料及零部件的缺貨緊逼，下游市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，令無(wú)數車(chē)企這幾個(gè)月來(lái)頭疼不已。就在國內傳統車(chē)企飽受汽車(chē)電子零部件缺貨困擾之時(shí)，無(wú)數外來(lái)者亦在悄然入局。
汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展成兩會(huì )熱門(mén)話(huà)題
就在即將召開(kāi)的2021年全國“兩會(huì )”上，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展也成為了一大熱門(mén)話(huà)題。3月3日，第十三屆全國人大代表，廣汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)曾慶洪對外公布，他將向“兩會(huì )”提交5個(gè)建議，包括加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展、加強汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設、完善缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回相關(guān)法律法規、促進(jìn)報廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展、建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)保險制度及救助基金體系，覆蓋汽車(chē)從生產(chǎn)、使用到報廢的生命周期；全國人大代表、上汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳虹也對外透露，建議制定車(chē)規級芯片“兩步走”的頂層設計路線(xiàn)，實(shí)現車(chē)規級芯片企業(yè)從外部到內部的動(dòng)力轉換。
不難發(fā)現，就在當前我國國民經(jīng)濟發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入轉型升級、由大到強的戰略機遇期。要發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其本質(zhì)還是發(fā)展汽車(chē)電子核心技術(shù)。而核心技術(shù)缺失，無(wú)疑是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的軟肋。就拿車(chē)用芯片來(lái)說(shuō)，目前中國汽車(chē)廠(chǎng)商90％以上的芯片均依賴(lài)進(jìn)口，自供率不足10％。在這樣的背景下，如何提高汽車(chē)芯片的國產(chǎn)化率？如何幫助我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈核心技術(shù)進(jìn)一步提升？是整個(gè)行業(yè)無(wú)法回避的問(wèn)題。
3月25日，汽車(chē)電子技術(shù)吹響“集結號”！
為了幫助廣大汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)人士深入了解汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)與未來(lái)發(fā)展趨勢，近距離接觸一線(xiàn)汽車(chē)電子企業(yè)的前沿技術(shù)進(jìn)展，解決更多工程師朋友加入車(chē)用電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的迷茫難題。OFweek聯(lián)袂數十家汽車(chē)電子企業(yè)，針對性推出面向電子工程師技術(shù)人員的專(zhuān)場(chǎng)論壇「OFweek 2021系列活動(dòng)——工程師技術(shù)在線(xiàn)論壇」。在3月25日舉辦的「第一期——汽車(chē)電子技術(shù)在線(xiàn)會(huì )議暨在線(xiàn)展」中，我們將邀請來(lái)自賽靈思、艾德克斯等知名汽車(chē)電子相關(guān)企業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家入駐OFweek直播間，共同探討汽車(chē)電子設計、汽車(chē)電驅系統測試等前沿技術(shù)進(jìn)展。
未來(lái)汽車(chē)電子設計的理想解決方案是什么？
隨著(zhù)數字技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)開(kāi)始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展，越來(lái)越多的電子技術(shù)應用到汽車(chē)系統，汽車(chē)電子化的程度是衡量現代汽車(chē)水平的重要標志，是開(kāi)發(fā)新車(chē)型、改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。
正所謂“萬(wàn)事開(kāi)頭難”，汽車(chē)電子設計就是造車(chē)環(huán)節中最為重要的的一步，也是汽車(chē)工程師最為關(guān)注的技術(shù)之一。以往汽車(chē)工程師更多的是以來(lái)MCU和ASIC產(chǎn)品設計汽車(chē)電子系統，但隨著(zhù)系統越來(lái)越復雜，部件數目越來(lái)越多，產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)的壓力變大，性能的要求逐漸提高，同時(shí)為了滿(mǎn)足價(jià)格合理、降低設計風(fēng)險等要求，用MCU和ASIC來(lái)設計也逐漸難以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。相比之下，FPGA能提供更高的性能和更多的功能，成本更低、風(fēng)險更小、靈活性更高，而且在設計后期更易變更，甚至可對己經(jīng)投入應用的產(chǎn)品進(jìn)行升級，因此FPGA將成為未來(lái)汽車(chē)電子設計的理想解決方案。
賽靈思汽車(chē)電子系統架構師 毛廣輝
本次技術(shù)論壇，賽靈思汽車(chē)電子系統架構師 毛廣輝將帶來(lái)《基于FPGA／SoC的汽車(chē)電子系統設計》主題演講。作為FPGA的發(fā)明者，賽靈思在汽車(chē)電子方面的業(yè)務(wù)上一直發(fā)展穩健，能夠提供滿(mǎn)足或超過(guò)行業(yè)所要求的功能性安全和質(zhì)量標準，且靈活應變的車(chē)級產(chǎn)品和解決方案。
為什么說(shuō)FPGA將成為未來(lái)汽車(chē)電子設計的理想解決方案？FPGA是PAL、GAL、CPLD等可編程器件發(fā)展的產(chǎn)物，是專(zhuān)用集成電路領(lǐng)域中的一種半定制電路。其內部由可配置邏輯模塊CLB 、輸入輸出模塊IOB和內部連線(xiàn)3部分構成，具有小型化、低功耗、多功能、數字化、標準化、系列化、集成度高、保密性好、可無(wú)限次反復編程、并有現場(chǎng)模擬調試驗證的特點(diǎn)。在對成本極為敏感的汽車(chē)行業(yè)，FPGA的高速并行處理方式已被廣泛應用在汽車(chē)音視頻處理領(lǐng)域，它可在一個(gè)時(shí)鐘周期中處理多條指令，實(shí)現并行計算，計算能力高，能夠完成視頻和音頻的處理任務(wù)。此外，FPGA在車(chē)載數據采集和對電子控制單元（ECU）的硬件在環(huán)（HIL）仿真等汽車(chē)測試方面也有相應應用。
目前，國內外利用FPGA在汽車(chē)電子設計方面的應用研究也越來(lái)越多。例如基于FPGA的ABS系統設計，汽車(chē)電子后視鏡系統設計，基于Nios II的CAN總線(xiàn)通信系統設計，基于GSM／GPS的汽車(chē)防盜系統和基于SoPC的汽車(chē)儀表系統設計等等。綜合來(lái)看，FPGA能實(shí)現汽車(chē)電子的多模塊集中控制，增強汽車(chē)電子設計的靈活性，縮短開(kāi)發(fā)周期，降低成本，縮小電子系統在車(chē)內所占用空間，同時(shí)提高了系統的穩定性和易維護性，方便系統升級。在未來(lái)汽車(chē)電子設計中，相信FPGA必將有更加突出的表現。
最具發(fā)展前景的汽車(chē)之一，新能源汽車(chē)的運行狀態(tài)如何保障？
如今，除了智能汽車(chē)以外，新能源汽車(chē)也是近年來(lái)受到國家大力扶持的汽車(chē)種類(lèi)，已經(jīng)成為當今最具發(fā)展前景的汽車(chē)之一。從前裝設計到后端測試，如同芯片制造環(huán)節一樣，都是極其重要的環(huán)節?；诖?，為汽車(chē)提供動(dòng)力的電驅系統測試對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)就顯得十分重要，這直接關(guān)乎汽車(chē)的運行狀態(tài)。
在新能源汽車(chē)檢測中，由于新能源汽車(chē)電機由定子、轉子、位置檢測裝置（如旋變和光柵）和溫度傳感器等組成，該類(lèi)型電機需要測試的信號較多，所以造成引線(xiàn)抽頭較多，導致接線(xiàn)繁瑣、測試項目復雜，測試時(shí)間相對比常規電機長(cháng)。傳統的測試方式需要使用單項功能表人工依次接線(xiàn)測量操作，手工記錄數據，測試效率非常低，數據錯誤率高，遠遠不能滿(mǎn)足現代產(chǎn)線(xiàn)需求。
艾德克斯產(chǎn)品應用工程師 宋辰辰
多年來(lái)，艾德克斯一直致力于電源及電源測試領(lǐng)域的研究， 專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)高性能自動(dòng)測試系統，電源和電子負載等大功率電子測試儀器，提供針對新能源產(chǎn)業(yè)提供先進(jìn)全面的測試解決方案。艾德克斯產(chǎn)品應用工程師 宋辰辰將在本次技術(shù)論壇上發(fā)表《新能源電動(dòng)汽車(chē)電驅系統測試解決方案》主題演講。
電驅系統就如同電動(dòng)車(chē)的“神經(jīng)中樞”，可用來(lái)控制電動(dòng)車(chē)電機的啟動(dòng)、運行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車(chē)的其它電子器件的核心控制器件，是電動(dòng)車(chē)上重要的部件。而新能源汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電驅系統的開(kāi)發(fā)對行業(yè)界來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的挑戰，對產(chǎn)品的安全性、穩定性、可靠性、耐久性提出更高的質(zhì)量要求，以往在傳統的驅動(dòng)系統開(kāi)發(fā)上積累的測試規范和測試循環(huán)的相關(guān)經(jīng)驗已不能直接套用，需要升級及變革新的測試流程和方法。本次直播將重點(diǎn)講述新能源電動(dòng)汽車(chē)電驅系統測試技術(shù)的發(fā)展以及ITECH可以提供的測試解決方案。
汽車(chē)安全／自動(dòng)駕駛／車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)……OFweek邀您共享技術(shù)盛宴
在這個(gè)國民經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我國對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的追求比以往任何時(shí)候都迫切。高科技下，個(gè)性鮮明、更加人性化的汽車(chē)將是21世紀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。因此，通過(guò)近距離接觸一線(xiàn)企業(yè)，了解汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)最新進(jìn)程，與行業(yè)大咖溝通的交流的機會(huì )也更顯珍貴。
除了上述演講嘉賓及相關(guān)議題以外，還有更多關(guān)于“汽車(chē)安全”、“自動(dòng)駕駛”、“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”、“車(chē)用電子工藝與制造”等汽車(chē)電子的前沿技術(shù)分享，敬請關(guān)注2021年3月25日OFweek直播平臺帶來(lái)的「第一期——汽車(chē)電子技術(shù)在線(xiàn)會(huì )議暨在線(xiàn)展」！
會(huì )議日程
注：以上議程僅供參考，詳細議程將持續更新，敬請期待。
參會(huì )方式
機不可失時(shí)不再來(lái)！點(diǎn)此進(jìn)入報名鏈接：
https：／／expo．ofweek．com／2021／engineer1／？click＿from＝668
聯(lián)系我們
免責聲明：本文為轉載文章，轉載此文目的在于傳遞更多信息，版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問(wèn)題，請電話(huà)或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
