最終，我們的汽車(chē)將會(huì )變成車(chē)輪上的“超級計算機”，其中存儲海量的數據，以提供更加安全高效的駕駛體驗。但這種轉變也可能給各種漏洞提供可乘之機，就像消費電子設備上的黑客入侵和病毒一樣?？朔@些障礙對互聯(lián)汽車(chē)取得成功至關(guān)重要。恩智浦半導體公司的Lars Reger展望了互聯(lián)汽車(chē)的遠景，并且闡述了如何防御威脅。

五年之后

到2020年，互聯(lián)汽車(chē)將變成常見(jiàn)的現實(shí)，幫助駕駛員實(shí)現無(wú)限的新可能。五年后，您可以將汽車(chē)扔在修理廠(chǎng)里進(jìn)行保養，并從辦公室監控維修進(jìn)度，您可以在交通擁堵的情況下將控制權交給汽車(chē)，或者享受下一代互聯(lián)汽車(chē)信息娛樂(lè )服務(wù)。

未來(lái)五年，我們將親眼見(jiàn)證車(chē)對車(chē)(V2V)和車(chē)對基礎設施(V2I)通信網(wǎng)絡(luò )的投入使用。這些網(wǎng)絡(luò )讓汽車(chē)從機械設備轉變?yōu)橹悄苓\輸系統，進(jìn)而能與其他汽車(chē)和基礎設施進(jìn)行通信。

恩智浦和Delphi合作開(kāi)發(fā)了一個(gè)平臺，能夠從其他汽車(chē)和周邊基礎設施向某一輛汽車(chē)發(fā)送警報，例如信號燈和交通標志，以提醒駕駛員注意潛在的危險交通狀況，甚至包括視線(xiàn)之外的情況。這一平臺可能在短短兩年時(shí)間內就能在道路上投入使用。

V2V和V2I的成功在很大程度上取決于制造商是否有能力讓消費者和政府確信這些技術(shù)是安全的。開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò )長(cháng)期以來(lái)一直是黑客的攻擊目標。例如，發(fā)送給汽車(chē)或信號燈的虛假消息和信號可能導致嚴重事故，危及其他道路參與者的安全。因此，必須實(shí)施適當級別的身份驗證和審核，以便能夠隨時(shí)驗證通信源。

但這些安全措施并不需要從頭開(kāi)始創(chuàng )建。通過(guò)在芯片級別上將現有的“銀行級別”安全功能引入到汽車(chē)（類(lèi)似我們目前在A(yíng)TM卡、數字ID和護照中看到的那樣），我們可以攔截惡意攻擊并保護重要系統。

十年之后

隨著(zhù)都市生活的發(fā)展，駕駛員不再在意汽車(chē)是否歸自己所有。到2025年，類(lèi)似于ZipCar這樣的汽車(chē)共享車(chē)隊將會(huì )變得更加常見(jiàn)。因此，我們可以看到手機上的電子駕駛執照，另外還可預訂Car2Go服務(wù)。用戶(hù)能夠在智能手機上預訂汽車(chē)和接受預訂詳細信息，然后使用近距離無(wú)線(xiàn)通信(NFC)來(lái)訪(fǎng)問(wèn)這些信息。

用戶(hù)還將使用NFC技術(shù)來(lái)個(gè)性化汽車(chē)設置，包括您喜愛(ài)的廣播臺、偏好的溫度和座椅位置，這些信息都將存儲在您的移動(dòng)設備上。只需將您的手機輕觸汽車(chē)上的傳感器墊，就能立刻調節。這些概念可能聽(tīng)起來(lái)有些超前，但它們需要的技術(shù)已經(jīng)存在。在德國，智能執照已經(jīng)推出，并且能夠用于租賃Car2Go汽車(chē)。支持NFC的記憶棒也已開(kāi)發(fā)完成，并且可與紙質(zhì)駕照配合使用。

恩智浦于近期發(fā)布了完全符合汽車(chē)工業(yè)標準的NFC產(chǎn)品組合，配有全球首款基于NCI的NFC控制器，可用于安全汽車(chē)連接。市場(chǎng)還會(huì )推出一種革命性的產(chǎn)品系列，包括標簽和寄存器可編程收發(fā)器，這意味著(zhù)汽車(chē)制造商不僅能夠為最終用戶(hù)提供即時(shí)好處，還能夠擁抱未來(lái)的創(chuàng )新。

數據保護將具有至關(guān)重要的意義，因為汽車(chē)共享公司需要存儲大量個(gè)人數據，才能讓用戶(hù)進(jìn)入、個(gè)性化設置和激活汽車(chē)。另外，為了確保這些詳細信息不受威脅，我們需要從企業(yè)和云安全性的其他領(lǐng)域汲取經(jīng)驗，并且直接應用于汽車(chē)。

二十年之后？

二十年之后，駕駛員和汽車(chē)之間的交互將會(huì )變得完全不同。每個(gè)用戶(hù)都將使用語(yǔ)音識別系統，汽車(chē)將充當副駕駛甚至駕駛員。年輕一代將會(huì )使用完全不同的車(chē)載技術(shù)，他們不再將汽車(chē)視為需要駕駛的車(chē)，而是用于行駛的設備。

在這個(gè)階段，在感知周邊環(huán)境方面，汽車(chē)甚至會(huì )比駕駛員更加智能。汽車(chē)的智能系統知道如何最好地避免交通擁堵，知道通往特定地點(diǎn)的最佳路線(xiàn)，而且能比普通駕駛員更加快速和有效地應對危險。許多人可能更愿意將駕駛工作完全交給汽車(chē)。這樣將會(huì )減少人為錯誤導致的事故，還將極大地方便老年人和殘疾人出行。

要讓自動(dòng)駕駛變成現實(shí)，立法也將成為確保一致安全性的核心要素。Car 2 Car協(xié)會(huì )等各種行業(yè)團體必須要讓消費者和政府有信心，它們已經(jīng)在合作制定這些標準。

一旦克服了安全和立法方面的障礙（我確信這一天終將到來(lái)），互聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)將會(huì )一片光明。

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