機遇與挑戰：

• 市場(chǎng)對于汽車(chē)安全傳感器產(chǎn)品的需求正與日俱增
• 國際巨頭扎堆開(kāi)發(fā)汽車(chē)安全傳感器
• 未來(lái)中國的汽車(chē)傳感器市場(chǎng)也將步入快速成長(cháng)期
• 國內汽車(chē)傳感器在產(chǎn)業(yè)和技術(shù)方面與國外同行存在差距

市場(chǎng)數據：

• 在2007年~2010年期間，中國汽車(chē)傳感器市場(chǎng)銷(xiāo)售額的年復合增長(cháng)率將超過(guò)35%
• 預計2009年中國汽車(chē)傳感器市場(chǎng)銷(xiāo)售額將接近80億元，2010年將超過(guò)100億元 

汽車(chē)的安全性已經(jīng)成為企業(yè)和消費者最為關(guān)心的問(wèn)題。如今的汽車(chē)企業(yè)，為了滿(mǎn)足消費者對產(chǎn)品安全性日益苛刻的要求，開(kāi)始想方設法地將最尖端的科技運用到汽車(chē)上。除了底盤(pán)控制系統和安全氣囊等傳統的安全配置以外，一些新興的汽車(chē)電子安全產(chǎn)品開(kāi)始得到了普及。比如TPMS（汽車(chē)輪胎壓力監測系統）、倒車(chē)雷達、具有遠程故障診斷和道路救援功能的Telematics（移動(dòng)信息系統）以及一些智能化識別系統等等。

國際巨頭扎堆開(kāi)發(fā)汽車(chē)安全傳感器

由于整個(gè)消費市場(chǎng)對汽車(chē)安全性的要求越來(lái)越高，應用在汽車(chē)產(chǎn)品上的安全配置也越來(lái)越多、越來(lái)越新穎。

目前，包括飛思卡爾、意法半導體、英飛凌、恩智浦等公司在內的多家國際汽車(chē)電子巨頭，在汽車(chē)安全傳感器產(chǎn)品的研發(fā)及推廣上都有各自擅長(cháng)的特色。

據了解，飛思卡爾最近又建成一條先進(jìn)的汽車(chē)電子安全產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，目的就是為了滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的傳感器市場(chǎng)需求。去年，飛思卡爾公司推出了MPXY8300TPMS，這款TPMS采用全新技術(shù)壓力傳感器。TPMS在正常工作中，無(wú)論哪個(gè)輪胎（包括備胎）處于非最佳胎壓狀態(tài)，它都會(huì )立即提醒駕駛員。

英飛凌在2007年也向亞太市場(chǎng)推出了新一代產(chǎn)品TPMS傳感器SP35。之前英飛凌推出的SP30TPMS傳感器僅僅批量生產(chǎn)了幾年，目前為止已銷(xiāo)售了數百萬(wàn)套?？梢?jiàn)，市場(chǎng)對于汽車(chē)安全傳感器產(chǎn)品的需求正與日俱增。

汽車(chē)安全傳感器漸成主流

汽車(chē)道路偏離警告系統、盲點(diǎn)預報系統和倒車(chē)顯示系統，這些應用在汽車(chē)產(chǎn)品上的安全配置對于消費者來(lái)說(shuō)已經(jīng)并不陌生。這些配置都屬于影像傳感器的范疇。據了解，影像傳感器有CCD和CMOS兩種模式。與CCD技術(shù)相比，CMOS技術(shù)的優(yōu)勢在于集成度高，采用單電源和低電壓供電，成本低。目前汽車(chē)產(chǎn)品中應用的影像傳感器主要以CMOS傳感器為主。

TPMS主要在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)對輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監測，對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報警，以保障車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全。資料顯示，在TPMS系統中采用無(wú)線(xiàn)技術(shù)，是目前實(shí)現TPMS最安全的解決方案。利用TPMS系統，駕駛員只需坐在座位上，而不用下車(chē)，就可以獲得可靠的胎壓信息，有助于防止交通事故的發(fā)生。

國內汽車(chē)傳感器存在差距

有行業(yè)內調研公司預測，未來(lái)中國的汽車(chē)傳感器市場(chǎng)也將步入快速成長(cháng)期。在2007年~2010年期間，中國汽車(chē)傳感器市場(chǎng)銷(xiāo)售額的年復合增長(cháng)率將超過(guò)35%。預計2009年市場(chǎng)銷(xiāo)售額將接近80億元，2010年將超過(guò)100億元。

雖然國內對汽車(chē)安全傳感器的需求與日俱增，基礎性科研開(kāi)發(fā)也取得了一定的成果，但與國外相關(guān)技術(shù)發(fā)展和實(shí)際應用已初具規模的現狀相比，目前在國內，電子傳感器并未形成大批量生產(chǎn)能力，也沒(méi)有形成獨立的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)成熟度也不高，產(chǎn)品種類(lèi)相對較少，生產(chǎn)廠(chǎng)家分散，與國際上的產(chǎn)業(yè)化存在差距。如何實(shí)現產(chǎn)品的集成化設計和穩定性生產(chǎn)，并制定行業(yè)法規，建立規范的市場(chǎng)等，都是亟待解決的問(wèn)題。

另外，為了使汽車(chē)傳感器市場(chǎng)得到更好發(fā)展，有關(guān)專(zhuān)家認為，國內應建立起一套整車(chē)廠(chǎng)、汽車(chē)電子制造商及相關(guān)汽車(chē)研發(fā)部門(mén)根據整車(chē)電子產(chǎn)品配置需求開(kāi)展項目合作的商業(yè)模式。

而目前，國內的現狀則是多為汽車(chē)電子制造商自行研發(fā)產(chǎn)品，然后送到整車(chē)廠(chǎng)接受測試，通過(guò)測試之后再尋求配套廠(chǎng)家。有關(guān)人士認為，這種套路的過(guò)程比較復雜繁瑣，而且存在不同車(chē)型、不同汽車(chē)制造廠(chǎng)的標準不統一的問(wèn)題，因此，制造的產(chǎn)品在穩定性和安全性上要達到國際標準，還存在不少的困難。