【導讀】汽車(chē)以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信號互聯(lián)的主干道，主血管。如何準確的對汽車(chē)以太網(wǎng)進(jìn)行測試，為智能汽車(chē)傳輸網(wǎng)絡(luò )提速，保證汽車(chē)自動(dòng)駕駛和智能座艙系統的安全運轉，成為現代汽車(chē)工程師的頭等難題。
汽車(chē)以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信號互聯(lián)的主干道，主血管。如何準確的對汽車(chē)以太網(wǎng)進(jìn)行測試，為智能汽車(chē)傳輸網(wǎng)絡(luò )提速，保證汽車(chē)自動(dòng)駕駛和智能座艙系統的安全運轉，成為現代汽車(chē)工程師的頭等難題。
以太網(wǎng)應用成為汽車(chē)傳輸的趨勢
車(chē)載以太網(wǎng)是用于連接汽車(chē)內各種電氣設備的一種物理網(wǎng)絡(luò )。在傳統以太網(wǎng)協(xié)議基礎上，改變了物理接口的電氣特性，并結合車(chē)載網(wǎng)絡(luò )需求定制了一些新標準。通過(guò)汽車(chē)以太網(wǎng)，多個(gè)車(chē)載系統可以經(jīng)過(guò)一條非屏蔽單絞線(xiàn)電纜同時(shí)訪(fǎng)問(wèn)信息。對汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)顯著(zhù)降低了聯(lián)網(wǎng)成本和線(xiàn)纜重量， 同時(shí)提高了信號帶寬與信號傳輸速度。
為實(shí)現更高的信號帶寬，汽車(chē)以太網(wǎng)在雙絞線(xiàn)電纜上采用全雙工通信鏈路，支持同時(shí)收發(fā)功能及PAM3信令，這使得汽車(chē)以太網(wǎng)信號完整性測試變得非常復雜。
汽車(chē)以太網(wǎng)所面臨的測試挑戰
汽車(chē)以太網(wǎng)1000BASE-T1在實(shí)際應用中遇到的應用難題：
1. 實(shí)際通信失效
2. 不同傳感器（激光雷達、毫米波雷達等）與域控制器之間是否能達到同樣的性能
3. 不同芯片廠(chǎng)商之間實(shí)際互聯(lián)互通問(wèn)題
4. 不同車(chē)型、不同平臺連線(xiàn)長(cháng)度要求不同，難于定標
以上這些難題給從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的工程師們帶來(lái)了巨大的測試挑戰：
1. 一致性測試往往不能完全表征實(shí)際應用條件下的通信情況；
2. 由于以太網(wǎng)性能惡化帶來(lái)的花屏、算法失效等等， 甚至可能帶來(lái)巨大的潛在安全問(wèn)題。
這些都要求工程師們需要在實(shí)際的連接環(huán)境中，對 1000BASE-T1 汽車(chē)以太網(wǎng)進(jìn)行更多的信號質(zhì)量分析和調試。
但是在現有條件下，要進(jìn)行 1000BASE-T1 汽車(chē)以太網(wǎng)的信號分析缺乏有力的工具，因為：
車(chē)載以太網(wǎng)實(shí)際信號的收發(fā)是混淆、雜亂無(wú)章的， 而且車(chē)載以太網(wǎng)采用了 PAM3 的信號傳輸，多電平 傳輸對信噪比的要求更苛刻。
在這種條件下，客戶(hù)要判斷信號質(zhì)量、進(jìn)行更進(jìn)一步的調試、表征和定標工作，就需要對 1000BASE-T1 信號先進(jìn)行收發(fā)信號的分離，然后才能進(jìn)一步分析 PAM3 的信號質(zhì)量甚至是解碼分析等工作。
傳統的方法是采用在鏈路中串入幾個(gè)定向耦合器進(jìn)行收發(fā)信號的分離，但是這個(gè)方法有兩個(gè)缺陷： 一是破壞了原來(lái)的現場(chǎng)環(huán)境；二是加入超過(guò) 10dB 的衰減，并不是原始信號，即使是進(jìn)行衰減的補償， 也會(huì )導致信噪比惡化了 10dB。
“非侵入”式以太網(wǎng)信號采集和分離方法
泰克采用了電壓探頭以及電流探頭的連接，通過(guò)專(zhuān)利的算法，不需要破線(xiàn)即可實(shí)現：
1. 保留真實(shí)現場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)行信號分析
2. 保證了最佳的信噪比
泰克 PAM3 信號分析軟件除了可以進(jìn)行“無(wú) 損”的信號分離外，還可以利用 PAM3 信號分析軟件更進(jìn)一步的對車(chē)載以太網(wǎng)信號進(jìn)行定量分析，主要功能包括：
Software clock recovery
PAM3 Eye Height and Width
PAM3 Linearity
Jitter Separation
Bathtub curve (BER)
Eye Mask test
通過(guò)應用泰克的 1000BASE-T1 TX 和 RX 信號分離方法，來(lái)加速您的 ADAS 開(kāi)發(fā)流程，為智能汽車(chē)傳輸網(wǎng)絡(luò )提速，為智能汽車(chē)的安全保駕護航。
泰克汽車(chē)以太網(wǎng)測試方案產(chǎn)品組合
主機：MSO6 或 MSO5 系列混合域示波器
軟件：
信號分離選件：5/6-AUTOEN-SS PAM3
信號質(zhì)量分析軟件：5/6-PAM3 以及 5/6-DJA
100BASE-T1 解碼分析選件：5/6-SRAUTOEN1
探頭：TDP 系列差分探頭，TCP0030A 或 CT6 或 P6022 電流探頭
* 優(yōu)惠捆綁軟件：5/6-AUTO-BND( 包含車(chē)載以太網(wǎng)一致性測試、信號分離、PAM3 信號質(zhì)量分析以及 100BASE-T1 解碼分析等選件 )
* PC 離線(xiàn)分析軟件：TEKSCOPE PAM3 BND
泰克致力于成為智能汽車(chē)測試行業(yè)的領(lǐng)跑者，聚焦智能座艙、自動(dòng)駕駛和汽車(chē)三電領(lǐng)域，了解更多https://www.tek.com.cn/campaign/automotive/contents#category-1-1。
關(guān)于泰克科技
泰克公司總部位于美國俄勒岡州畢佛頓市，致力提供創(chuàng )新、精確、操作簡(jiǎn)便的測試、測量和監測解決方案，解決各種問(wèn)題，釋放洞察力，推動(dòng)創(chuàng )新能力。70多年來(lái)，泰克一直走在數字時(shí)代前沿。
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