電池輸入電路


逆變器大多用在車(chē)載上，利用汽車(chē)上的蓄電池和發(fā)電機組成的低壓直流供電系統供電。

如圖1所示，這個(gè)系統上往往還給其他的用電器供電，所以有必要在逆變器的輸入端設計一個(gè)輸入電路保證能濾除大部分來(lái)自直流供電系統的紋波和干擾，同時(shí)也濾除逆變器對直流供電系統上其他用電器的干擾。輸入電路一般由LC構成。

輸入電路設計中需要注意的是L要能過(guò)足夠的電流不會(huì )飽和以及過(guò)熱。LC的參數還要能起到濾波效果。在實(shí)際的電路中也往往在節省成本或要求不高時(shí)省去L。

輔助電源電路

逆變器除了功率變換回路外，還包含了小信號部分的供電，例如PWM信號芯片的12V供電，運放的單電源或雙電源供電，單片機的5V或3.3V供電等。對上述電路提供一個(gè)穩定的純凈的電源供電在逆變器中也顯得很重要。

12V電池輸入的輔助電源電路

對于12V電池供電的逆變器，一般經(jīng)過(guò)一級RC濾波給PWM芯片如TL494、SG3525等供電即可。需要注意的是R的壓降控制在0.5V-1V比較合適，因為一般PWM芯片最低工作電壓在8V左右，為了使電池在10V電壓時(shí)還能工作，R上的壓降不能過(guò)大。還有PWM芯片供電電壓過(guò)低容易引起不工作或對功率MOS管驅動(dòng)不足。在要求比較高的情況下可以先把10-15V的電池電壓升壓到15V，再用L7812降壓到穩定的12V給PWM芯片供電，電路如下：


圖2中BT為來(lái)自12V電池，電壓變動(dòng)范圍為10-15V。采用了MC34063單片DCDC芯片比較簡(jiǎn)單經(jīng)濟地實(shí)現了上述功能。
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24V-48V電池輸入的輔助電源電路


如圖3所示，在輸入24V以上的逆變器中，要是用L7812、LM317之類(lèi)的線(xiàn)性降壓會(huì )造成比較大的發(fā)熱損耗，這里設計了一個(gè)自激開(kāi)關(guān)式降壓電路。

在這個(gè)電路中，BT輸入電壓范圍可以達到15-60V，而輸出穩定在12V。Q6也可以用P型的MOS管。

下面來(lái)講一下這個(gè)電路的工作原理，電路起動(dòng)的瞬間，電源通過(guò)R13提供Q6足夠大的基極電流，Q6飽和導通，其集電極電流一部分通過(guò)L1給C15充電供給負載，一部分儲存在L1里。當C15兩端的電壓超過(guò)15V時(shí)Q7導通，Q5也導通導致Q6的基極電位上升，電流減小，C11的上端的電位下降，由于C11兩端的電壓不能突變，Q5基極的電位繼續迅速下降，Q6的基極電位迅速上升直到快速關(guān)斷，Q6關(guān)斷后L1的儲能通過(guò)續流二極管D2釋放給C15和負載，然后開(kāi)始下一個(gè)周期的循環(huán)。


多路隔離輔助電源電路

對于需要一路或多路隔離輔助電源供電的時(shí)候，一般采用反激式開(kāi)關(guān)電源供電比較好實(shí)現，如圖4，這里就不詳細介紹了。

本文主要講解了逆變電源中的電池輸入和輔助電源電路，對逆變電源進(jìn)行了拆分解析，深層次剖析了電路圖和知識點(diǎn)，希望對廣大新手有所幫助。

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