機遇與挑戰

• 自主企業(yè)與國際汽車(chē)電子技術(shù)差距拉大
• 汽車(chē)電子行業(yè)區域集中化加強
• 進(jìn)軍汽車(chē)電子是家電企業(yè)的新機遇
• 汽車(chē)電子行業(yè)標準亟待出臺
• 汽車(chē)電子產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值比例提高
• 汽車(chē)電子產(chǎn)品廣泛應用于智能交通
• 新能源車(chē)促進(jìn)汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展
• 農村市場(chǎng)值得汽車(chē)電子企業(yè)重視

市場(chǎng)數據

• 近幾年來(lái)，汽車(chē)電子行業(yè)都是以20%～30%的速度增長(cháng)
• 汽車(chē)電子產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值比例不斷攀升，中高檔轎車(chē)達30%
• 2012年我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量將達到100萬(wàn)輛

付于武：自主企業(yè)與國際汽車(chē)電子技術(shù)差距拉大

汽車(chē)電子包括兩部分：一部分是以汽車(chē)影音娛樂(lè )系統、GPS等為主的車(chē)載電子裝置，另一部分是汽車(chē)電子控制裝置，包括電子燃油噴射系統、ABS等。相比之下，后者的技術(shù)更復雜、更高端、更關(guān)鍵。

目前國內汽車(chē)電子企業(yè)主要涉及車(chē)載電子領(lǐng)域，并且廠(chǎng)商的水平參差不齊，大型企業(yè)寥寥無(wú)幾。在汽車(chē)電子控制領(lǐng)域，汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢，壟斷了很多電子產(chǎn)品的核心技術(shù)。我國明顯處于劣勢地位，特別在發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器等產(chǎn)品的電子控制方面，國內企業(yè)相對比較落后。

點(diǎn)評：目前，國內的外資企業(yè)和合資企業(yè)主要生產(chǎn)具有高端技術(shù)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品，規模大、產(chǎn)量高。國內生產(chǎn)這類(lèi)產(chǎn)品的國有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)規模不大，經(jīng)濟效益一般，難以同外資和合資企業(yè)競爭?！吨袊?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書(shū)2008》分析指出，在汽車(chē)電子領(lǐng)域，中國與世界先進(jìn)水平的差距不是在縮小，而是在拉大。（點(diǎn)評人：付于武）

董學(xué)耕：汽車(chē)電子行業(yè)區域集中化加強

我國對行業(yè)集中化發(fā)展非常支持，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中提出：鼓勵汽車(chē)企業(yè)集團化發(fā)展，形成新的競爭格局。在市場(chǎng)競爭和宏觀(guān)調控相結合的基礎上，通過(guò)企業(yè)間的戰略重組，實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化和升級。在國家政策的支持下，中國汽車(chē)工業(yè)基地已經(jīng)初具規模，目前國內已初步形成長(cháng)三角產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、京津環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群和東北產(chǎn)業(yè)集群四大汽車(chē)制造集群，集群內配套的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的聚集效應也開(kāi)始顯現。相關(guān)數據顯示，目前50%以上的汽車(chē)電子企業(yè)都在集群內。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)分布在汽車(chē)工業(yè)基地的周?chē)?，這樣既可以加強企業(yè)間合作，又可以節約產(chǎn)品的運輸成本，是行業(yè)走向成熟的表現。

點(diǎn)評：這種集群現象是資源整合、優(yōu)化配置的必然結果。市場(chǎng)集中度越高，市場(chǎng)結構越完善。汽車(chē)電子行業(yè)具有資金密集、技術(shù)密集、人才密集的特點(diǎn)。汽車(chē)電子行業(yè)集中度提高是日后發(fā)展的必然趨勢。（點(diǎn)評人：董學(xué)耕）

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家電企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)電子

這幾年來(lái)，中國品牌家電企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車(chē)電子行業(yè)，創(chuàng )維、新科、TCL、長(cháng)虹等集團都已取得了較好的成績(jì)。汽車(chē)電子行業(yè)的巨大市場(chǎng)需求是吸引家電企業(yè)的主要原因，也為利潤空間越來(lái)越小的中國家電企業(yè)拓展了新的領(lǐng)域、提供了新的機遇。在提高汽車(chē)電子技術(shù)核心競爭力方面，家電企業(yè)具有潛在的優(yōu)勢。中國家電企業(yè)憑借良好的研發(fā)隊伍和精湛的研發(fā)能力，有利于縮小中國汽車(chē)電子技術(shù)與國際水平的差距。因此，家電企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)電子行業(yè)不但找到新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，而且適應了汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

點(diǎn)評：我國的汽車(chē)電子業(yè)屬朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，利潤豐厚，而家電業(yè)屬于成熟產(chǎn)業(yè)，利潤增長(cháng)不大。家電業(yè)進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，只要適應汽車(chē)的使用環(huán)境重新研發(fā)產(chǎn)品，就會(huì )取得較好的效果。如果家電企業(yè)能在汽車(chē)電子的核心技術(shù)上多下功夫，就會(huì )在汽車(chē)電子領(lǐng)域掌握更多話(huà)語(yǔ)權。（點(diǎn)評人：閆建來(lái)）

龔進(jìn)峰：汽車(chē)電子行業(yè)標準亟待出臺

技術(shù)標準是汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展的助推器，汽車(chē)電子行業(yè)沒(méi)有標準就無(wú)法達到一定的經(jīng)濟規模。在汽車(chē)電子標準化方面，我國還處于起步階段，需要得到政府有關(guān)部門(mén)重視和支持。這些年來(lái)，國外的汽車(chē)電子標準的數量迅速增加。相比之下，我國汽車(chē)電子標準化工作與電子技術(shù)的應用程度和應用水平已明顯滯后。目前，我國制定或轉化的標準屈指可數，遠遠不能滿(mǎn)足汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展的要求。據了解，全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )成立的汽車(chē)電子標準化工作組正在積極推進(jìn)汽車(chē)電子標準化的制定工作。

點(diǎn)評：在現階段要促進(jìn)我國汽車(chē)電子的發(fā)展，增強國內企業(yè)的競爭力，與汽車(chē)電子相關(guān)的標準法規必須盡快提上日程。此外，汽車(chē)電子標準應注重與國際汽車(chē)廠(chǎng)商接軌，爭取滿(mǎn)足多家汽車(chē)廠(chǎng)商的要求。（點(diǎn)評人：龔進(jìn)峰）

袁大宏：汽車(chē)電子產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值比例提高

近幾年來(lái)，汽車(chē)電子行業(yè)都是以20%～30%的速度增長(cháng)，遠遠超過(guò)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度。隨著(zhù)電子智能技術(shù)水平的不斷提高，國際上汽車(chē)工業(yè)發(fā)達國家紛紛將汽車(chē)電子智能技術(shù)用于汽車(chē)零部件，汽車(chē)電子產(chǎn)品所占比重越來(lái)越高。據統計，汽車(chē)電子產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值的比例已由上世紀80年代末期的5%上升到目前的25%，并且中高檔轎車(chē)已占30%以上。有關(guān)的市場(chǎng)調查報告分析，這個(gè)比例還在不斷增長(cháng)，預計一些高檔汽車(chē)中電子產(chǎn)品的價(jià)值含量很快將達50%。市場(chǎng)飛速發(fā)展，為汽車(chē)電子企業(yè)帶來(lái)了難得的機遇。

點(diǎn)評：汽車(chē)是電子技術(shù)發(fā)展與應用的重要領(lǐng)域。汽車(chē)電子產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值比例的迅速提升是個(gè)必然趨勢，這為汽車(chē)電子企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機遇。世界各大汽車(chē)公司已把主攻方向轉到微電子技術(shù)和信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)領(lǐng)域。國內企業(yè)要進(jìn)一步認清汽車(chē)電子產(chǎn)品的巨大潛力，提高技術(shù)創(chuàng )新力。（點(diǎn)評人：袁大宏）

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汽車(chē)電子產(chǎn)品廣泛應用于智能交通

發(fā)達國家非常重視應用先進(jìn)技術(shù)改造現有道路運輸系統和管理系統，日本、美國和西歐的一些國家均投入了大量資金和人員進(jìn)行智能運輸系統的研究和應用。發(fā)展智能交通對我國交通運輸業(yè)意義深遠：一方面可以緩解交通擁擠的狀況，提高道路交通的安全性和暢通性。另一方面可以縮短物流運輸時(shí)間，降低運輸成本。2008年11月起，各地紛紛啟動(dòng)高速公路不停車(chē)收費系統（ETC）的建設工作，以上海地區為例，它將在高速公路收費站開(kāi)辟100條安裝不停車(chē)收費系統的ETC專(zhuān)用車(chē)道。全國智能交通的基礎設施建設正在展開(kāi)，智能交通產(chǎn)品將成為汽車(chē)電子企業(yè)利潤的新增長(cháng)點(diǎn)。

點(diǎn)評：智能交通的快速發(fā)展有利于實(shí)現安全駕駛和創(chuàng )造良好交通環(huán)境。中國發(fā)展智能交通的時(shí)機已經(jīng)成熟，我國可以大膽借鑒國外的先進(jìn)理念，應用相應的智能交通產(chǎn)品，解決我國交通事故發(fā)生率高、交通擁擠等問(wèn)題。國內的汽車(chē)電子行業(yè)已經(jīng)采取行動(dòng)，并取得了一定的進(jìn)展。（點(diǎn)評人：袁大宏）

新能源車(chē)促進(jìn)汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展

為了降低燃料消耗，進(jìn)一步減少大氣污染，各國汽車(chē)企業(yè)紛紛加快新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)和普及速度，其中“電”車(chē)備受青睞。日前，全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼明確表示希望通過(guò)各方努力，爭取到2012年，實(shí)現國內新增車(chē)輛的10%是節能與新能源汽車(chē)。

據了解，2008年汽車(chē)產(chǎn)量約為960萬(wàn)輛，2012年汽車(chē)產(chǎn)量會(huì )遠遠超過(guò)1000萬(wàn)輛，這意味著(zhù)2012年新能源車(chē)的產(chǎn)量將達到100萬(wàn)輛以上。這對于比亞迪、吉利、長(cháng)城等多家致力于新能源汽車(chē)領(lǐng)域研發(fā)的自主品牌企業(yè)是個(gè)機遇，對于國內的汽車(chē)電子企業(yè)來(lái)說(shuō)也是巨大的商機。有消息稱(chēng)：2010年，適用于新能源汽車(chē)的繼電器需求量則會(huì )達到2.5億只～3億只。

點(diǎn)評：新能源汽車(chē)在全球能源緊缺和環(huán)境保護的壓力下，在國家政策的鼓勵下，將得到快速發(fā)展。國內開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)已進(jìn)入示范運營(yíng)階段，部分車(chē)型已經(jīng)實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。這為我國汽車(chē)電子企業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造了條件，提供了機遇。（點(diǎn)評人：閆建來(lái)）

農村市場(chǎng)值得汽車(chē)電子企業(yè)重視

國外汽車(chē)電子零部件供應商大多與各大整車(chē)廠(chǎng)形成了較為穩定的產(chǎn)業(yè)鏈，比如，德?tīng)柛Ｅc通用、偉世通與福特、博世與大眾、電裝與豐田。目前，國內技術(shù)含量較高的汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)幾乎完全被合資企業(yè)或外商獨資企業(yè)所占領(lǐng)。據了解，國內合資汽車(chē)企業(yè)使用的汽車(chē)電子控制系統基本由外方提供，甚至自主品牌整車(chē)中的高端產(chǎn)品也基本都采用跨國汽車(chē)電子公司的產(chǎn)品。因此，國內自主開(kāi)發(fā)的汽車(chē)電子產(chǎn)品很難進(jìn)入整車(chē)廠(chǎng)的配套體系。我國的農村市場(chǎng)是國外企業(yè)不太關(guān)注的領(lǐng)域，進(jìn)入農村市場(chǎng)使用的農機車(chē)輛和微型車(chē)輛的配套體系是國內汽車(chē)電子企業(yè)的希望，是國內汽車(chē)電子企業(yè)嶄露頭角的新天地。

點(diǎn)評：國內自主開(kāi)發(fā)的汽車(chē)電子產(chǎn)品（特別是電子控制系統）為合資汽車(chē)企業(yè)配套難度很大，為國內的自主品牌轎車(chē)配套率也不高?？鐕悴考滩恍缄P(guān)注的農村市場(chǎng)，是我國汽車(chē)電子企業(yè)成長(cháng)的沃土。（點(diǎn)評人：董學(xué)耕）