2011汽車(chē)電子行業(yè)商機大盤(pán)點(diǎn)

一、商機促發(fā)：價(jià)格不再是第一考慮因素，安全、油耗成消費者購車(chē)關(guān)注點(diǎn)

安森美半導體汽車(chē)方案市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監HerveBranquart2009年，中國汽車(chē)市場(chǎng)規模已經(jīng)是全球第一，但是，汽車(chē)電子廠(chǎng)商并未從中受益。“如果我們探究每輛汽車(chē)中所使用的半導體產(chǎn)品成分的話(huà)，你可以發(fā)現北美、歐洲和日韓等傳統汽車(chē)市場(chǎng)的平均每輛汽車(chē)半導體成分是中國汽車(chē)的2倍。”安森美半導體汽車(chē)方案市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監HerveBranquart也指出，“中國汽車(chē)半導體成分較低的一個(gè)原因是本土汽車(chē)制造商及全球OEM品牌針對的是嵌入較少電子功能的較低端汽車(chē)市場(chǎng)，從而符合客戶(hù)期望的最終目標價(jià)格。”

富士通半導體汽車(chē)電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早也指出，“我們認為導致這種結果的原因主要有兩個(gè)。第一，中國汽車(chē)電子廠(chǎng)商的所能提供的產(chǎn)品范圍還不夠廣泛，大部分都集中在汽車(chē)音響，儀表，防盜和車(chē)身控制等某些領(lǐng)域，在汽車(chē)底盤(pán)安全和動(dòng)力系統等核心領(lǐng)域，還很難涉及。第二，價(jià)格競爭過(guò)于激烈，導致成本的壓力非常大，利潤越來(lái)越薄。”

不過(guò)這個(gè)因素在今年悄悄發(fā)生了改變，數據顯示，2009年，中國銷(xiāo)售的汽車(chē)主力軍為本土品牌車(chē)型，但是2010年11月，海外車(chē)系銷(xiāo)售總量首度超過(guò)本土品牌車(chē)，這意味著(zhù)消費者不再將價(jià)格作為唯一衡量因素，北京益派咨詢(xún)的調查顯示中國消費者購車(chē)關(guān)注的因素依次為品牌、安全性、油耗、實(shí)際價(jià)格、外觀(guān)等等，這對于汽車(chē)電子廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好，當價(jià)格不再是第一考慮因素時(shí)，這意味著(zhù)消費者愿意花更多錢(qián)來(lái)改善汽車(chē)安全、能效，所以汽車(chē)半導體供應商紛紛看好這一市場(chǎng)的機遇。丁潔早表示富士通半導體通過(guò)提供參考設計方案幫助中國汽車(chē)電子廠(chǎng)商逐步進(jìn)入到汽車(chē)底盤(pán)安全和動(dòng)力系統等核心配套領(lǐng)域，重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)應用有電機控制、電子助力轉向系統、夜視系統、線(xiàn)控等應用等等。

HerveBranquart則表示安森美會(huì )幫助客戶(hù)開(kāi)發(fā)降低排放、提升燃油經(jīng)濟性及增強照明、安全、連接入信息娛樂(lè )供電系統的高能效方案。

凌力爾特混合信號產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理AlisonSteer凌力爾特混合信號產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理AlisonSteer則表示車(chē)道偏離輔助、平行泊車(chē)輔助以及具自動(dòng)巡航控制功能的防撞雷達將是2011年部分熱點(diǎn)應用，目前該領(lǐng)域中的設計活動(dòng)十分活躍，目的在于使這些系統更加適用于中等價(jià)位的車(chē)輛。此外，她指出消費者還要求汽車(chē)配備更多的智能系統，例如：用于在從停車(chē)位倒出時(shí)探測迎面而來(lái)之車(chē)輛的報警系統，或者能夠理解路標并發(fā)出相應警示的雷達。在大多數場(chǎng)合中，這些系統需要以12位分辨率和40Msps速率對4至8個(gè)傳感器進(jìn)行采樣。

凌力爾特公司推出了在同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)中具最低功耗和最小解決方案尺寸的4通道和8通道12位40MspsADC。

飛思卡爾全球汽車(chē)電子產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理MarcOsajda也表示節能減排、安全和娛樂(lè )將是2011汽車(chē)電子的熱點(diǎn)應用，本土汽車(chē)電子廠(chǎng)商面臨的挑戰是缺乏符合汽車(chē)規范的創(chuàng )新產(chǎn)品，對此，飛思卡爾專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了Qorriva32位汽車(chē)MCU，幫助本土汽車(chē)電子廠(chǎng)商應對安全、節能和娛樂(lè )方面的挑戰。

Atmel汽車(chē)電子事業(yè)部亞太區營(yíng)銷(xiāo)總監吳彥翔則表示提高汽車(chē)乘架舒適度和提升燃油效率的技術(shù)在2011年會(huì )走熱，“例如，帶有啟動(dòng)/停止按鈕的PKE（無(wú)鑰匙進(jìn)入）、中控臺采用觸控屏設計、電控助力轉向系統都會(huì )比較流行。”他舉例道。

2010年，本土品牌汽車(chē)制造商也開(kāi)始逐步積累技術(shù)推出中高檔車(chē)型，這其中的標志性事件是吉利收購沃爾沃，隨著(zhù)本土車(chē)型走向高端，電子化需求也會(huì )加大。

二、商機孕育：也談電動(dòng)車(chē)

因為沒(méi)有污染，電動(dòng)車(chē)受到各國政府的大力支持，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì )在2011年起飛嗎？汽車(chē)電子廠(chǎng)商可以從中獲益嗎？安森美的HerveBranquart表示受到政府激勵項目的影響及豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)在市場(chǎng)上獲得成功的推動(dòng)，越來(lái)越多的OEM發(fā)布基于電動(dòng)機的汽車(chē)型號。但是半導體市場(chǎng)還沒(méi)有為這汽車(chē)技術(shù)做好準備，為這類(lèi)首款車(chē)開(kāi)發(fā)出的大多數元器件是源自應用于工業(yè)或商業(yè)應用的現有產(chǎn)品。

“我們覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)在2018至2020年之前，每年生產(chǎn)的汽車(chē)占整體數目不會(huì )高于5%。主要原因在于汽車(chē)及柴油發(fā)動(dòng)機制造商積極應對，持續提升他們產(chǎn)品的性能，但EV/HEV在引入起止(start-stop)技術(shù)、獲得可靠而可生產(chǎn)的鋰離子電池技術(shù)以及有關(guān)電池維護的全球商業(yè)模式等方面仍須努力。業(yè)界仍展開(kāi)研究各種模式，但標準還待出臺。”他補充道。“到2020年，5%的市場(chǎng)份額乘以高出5倍的半導體產(chǎn)品成分，相當于占整體半導體市場(chǎng)的五分之一，因此對于我們半導體公司來(lái)說(shuō)，這絕非一個(gè)小市場(chǎng)。”

富士通半導體汽車(chē)電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早飛思卡爾的MarcOsajda也認為混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)在2015年以后會(huì )迅速發(fā)展，他認為到2020年電動(dòng)車(chē)總量會(huì )占到全球汽車(chē)總量的8%到10%。“不過(guò)飛思卡爾早就介入到電動(dòng)汽車(chē)的研究中了，我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了針對電動(dòng)車(chē)的功率MOSFET器件、MCU和有助于延長(cháng)電池壽命的SoC器件。”他補充道。

富士通的丁潔早表示富士通非?？春眉冸妱?dòng)汽車(chē)在中國的發(fā)展機遇，將協(xié)助中國的相關(guān)電子廠(chǎng)商以及汽車(chē)廠(chǎng)家共同開(kāi)發(fā)基于電池管理系統，電機控制器，電動(dòng)汽車(chē)圖形儀表等一系列解決方案。在這些方案中，主要采用的核心控制器件包括MB91F467BA加MB96F315的整套電池控制單元，MB91F267NA電機控制 MCU，以及MB86R01GDC圖形儀表控制SC等等。

凌力爾特則認為電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)會(huì )持續走熱，凌力爾特關(guān)注電動(dòng)車(chē)電源管理領(lǐng)域的技術(shù)。

Atmel的吳彥翔表示在電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域，Atmel主要提供基于其超低功耗MCU的下一代電機驅動(dòng)系統，此外，Atmel還研發(fā)第二代鋰電池管理系統。

英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部電驅動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)總監MarkMunzer在支持電動(dòng)車(chē)方面，英飛凌無(wú)疑是最鐵桿的一個(gè)供應商，其目標是成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域第一供應商，“英飛凌進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有非常大的優(yōu)勢，電動(dòng)汽車(chē)與傳統汽車(chē)的一大區別是建立在一整套高壓系統之上，而我們一直在高功率器件領(lǐng)域占據領(lǐng)先位置。”英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部電驅動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)總監MarkMunzer強調，“另外，我們也是全球最大的汽車(chē)半導體器件供應商，這樣我們正好可以將兩個(gè)專(zhuān)長(cháng)結合起來(lái)，應用到電動(dòng)汽車(chē)上，我們可以提供最好到電動(dòng)汽車(chē)解決方案。”

三、商機捕捉：全新頂尖方案將亮相慕尼黑上海電子展

富士通半導體認為低成本無(wú)機芯USB/SD汽車(chē)音響將會(huì )成為2011市場(chǎng)熱點(diǎn)應用。因此富士通在2011慕尼黑上海電子展示四種最新的汽車(chē)電子產(chǎn)品和技術(shù)方案。例如一款,采用MB9G711主芯片設計的低成本的無(wú)機芯USB/SD汽車(chē)音響完整方案，它可以支持 MP3，WMA，AAC和OGG多解碼，提供藍牙和iPod連接。另外，富士通還將展示基于單芯片的3D全景監視系統，實(shí)時(shí)合成和轉換來(lái)自安裝在汽車(chē)前、后、左、右四個(gè)照相機的汽車(chē)周?chē)鷪?chǎng)景的照片。

凌力爾特信號調理產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理BrianBlack凌力爾特信號調理產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理BrianBlack則表示在2011慕尼黑上海電子展凌力爾特將展示最新推出的面向EV和HEV應用的BMSIC，并將重點(diǎn)介紹一款新一代器件。“這款新器件將是LTC6802的后續產(chǎn)品，LTC6802是市面上居業(yè)界領(lǐng)先地位的電池組監視器前端IC，具有超卓的準確度(在很寬的溫度范圍和電壓范圍內)、可進(jìn)行大量的故障檢測功能組合(例如：導線(xiàn)開(kāi)路檢測和自測試模式)以及用于支持電池平衡的電路。”他補充道，“此外，他們還會(huì )展示一些浪涌抑制IC方案。”

安森美半導體在2011慕尼黑上海電子展將展示汽車(chē)引擎管理系統、泵/閥控制、電子油門(mén)、汽車(chē)內部照明/外部照明及前照燈(包括HID及 LED)、車(chē)門(mén)控制及供暖通風(fēng)空調(HVAC)方案等，此外，還將展示針對電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池監測IC、面向起止(start-stop)系統設計的器件和專(zhuān)用的絕緣門(mén)雙極晶體管(IGBT)器件等等。

Atmel則要在2011慕尼黑上海電子展展示最新的汽車(chē)防盜系統，該系統是全球首個(gè)基于防盜引擎的加密技術(shù)，可以讓你的愛(ài)車(chē)更安全。

英飛凌安森美半導體在在2011慕尼黑上海電子展則要展示全線(xiàn)汽車(chē)電子方案以及電動(dòng)車(chē)解決方案。其中包括汽車(chē)ABS、EPS方案以及有關(guān)電動(dòng)車(chē)電池管理方案、動(dòng)力方案等等。

飛思卡爾全球汽車(chē)電子產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理MarcOsajda飛思卡爾在2011慕尼黑上海電子展則展示針對更節能動(dòng)力、更安全汽車(chē)以及更有具娛樂(lè )性的汽車(chē)電子方案。這其中，力圖實(shí)現零交通事故率的高級駕駛員輔助系統將是展會(huì )的一個(gè)亮點(diǎn)，這個(gè)方案基于飛思卡爾剛剛發(fā)布的77GHz硅鍺（SiGe）Xtrinsic雷達芯片組。“77GHz在2013年將會(huì )成為歐盟首選的雷達波段，中國和美國預計也會(huì )跟進(jìn)。飛思卡爾的77GHz技術(shù)，使同一個(gè)雷達模塊可以同時(shí)運用在好幾個(gè)安全系統上，例如適應性巡弋控制、車(chē)前警示、碰撞警告和緩沖等等。”MarcOsajda表示。

西安電子展：http://zzmyjiv.cn/dzz/cddzz