汽車(chē)電子的機遇與挑戰：

• 汽車(chē)電子核心技術(shù)空心化嚴重
• 汽車(chē)電子行業(yè)組織機構不夠完善
• 汽車(chē)電子的專(zhuān)業(yè)人才短缺
• 汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展規律認識不夠

汽車(chē)電子的市場(chǎng)數據：

• 汽車(chē)電子專(zhuān)利比重超過(guò)80%，大多被國外企業(yè)控制

為何我國的汽車(chē)電子行業(yè)如此“落伍”？在走訪(fǎng)許多汽車(chē)電子行業(yè)專(zhuān)家和相關(guān)企業(yè)后，記者發(fā)現當前有四個(gè)“短板”導致國內汽車(chē)電子受制于人。這四個(gè)短板分別是汽車(chē)電子核心技術(shù)空心化嚴重、汽車(chē)電子行業(yè)組織機構不夠完善、專(zhuān)業(yè)人才短缺以及對汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展規律認識不夠。

“隨著(zhù)科技的進(jìn)步，汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高，各式各樣的電子產(chǎn)品已經(jīng)成為汽車(chē)的‘大腦’，但其中附加值高、技術(shù)含量高的電子產(chǎn)品必須進(jìn)口，國內多數汽車(chē)電子廠(chǎng)家還停留在低端汽車(chē)電子領(lǐng)域摸爬滾打，大多數的廠(chǎng)家只能做娛樂(lè )系統，無(wú)力從事發(fā)動(dòng)機電控等核心技術(shù)生產(chǎn)。”在前不久結束的2010中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，一位汽車(chē)專(zhuān)家這樣憂(yōu)心地說(shuō)。

在采訪(fǎng)中記者了解到，絕大多數國內汽車(chē)電子企業(yè)大多從事喇叭、音響、儀表、導航燈等低端車(chē)載電器產(chǎn)品或制動(dòng)器等機械部件生產(chǎn)，雖然近年來(lái)也有一些企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍輪胎壓力測試、車(chē)門(mén)車(chē)窗控制系統、自動(dòng)空調系統等領(lǐng)域，但與發(fā)動(dòng)機電控等技術(shù)相比，這些仍屬于非核心技術(shù)，難以對國外汽車(chē)電子企業(yè)構成沖擊。

中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武表示，當前我國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)中的發(fā)動(dòng)機管理系統、車(chē)身電子穩定系統、中央控制器等電子關(guān)鍵件，大都由外商獨資或合資企業(yè)生產(chǎn)。絕大多數的正時(shí)齒輪系統、防抱死剎車(chē)系統和電動(dòng)玻璃升降系統，都由外商獨資或合資企業(yè)生產(chǎn)，我國汽車(chē)電子零部件空心化的問(wèn)題十分嚴重。

以汽車(chē)電子核心專(zhuān)利市場(chǎng)為例，按照由中國半導體行業(yè)協(xié)會(huì )知識產(chǎn)權工作部等單位完成的《中國汽車(chē)電子專(zhuān)利態(tài)勢報告》顯示，當前國內的汽車(chē)防抱死剎車(chē)系統、電子制動(dòng)力分配系統以及電子穩定程序等汽車(chē)電子技術(shù)等領(lǐng)域的專(zhuān)利幾乎都握在外資企業(yè)的手中。2000年到2008年間，動(dòng)力控制、安全控制、底盤(pán)控制、車(chē)身控制等四大系統的汽車(chē)電子的專(zhuān)利比重超過(guò)80%，其中大多數被國外企業(yè)控制。不僅如此，在國內汽車(chē)電子企業(yè)逐漸站穩腳跟的車(chē)載娛樂(lè )等領(lǐng)域，國外企業(yè)也正在抓緊進(jìn)行專(zhuān)利布局。

另一個(gè)制約當前汽車(chē)電子行業(yè)難以做大做強的因素，是汽車(chē)電子行業(yè)組織機構不完善，長(cháng)期以來(lái)既缺乏統一的標準，又缺少有效的協(xié)調管理機構，直接導致國內汽車(chē)電子企業(yè)各自為戰現象嚴重，難以形成合力。今年7月份工信部等部門(mén)正式成立了汽車(chē)電子標準委員會(huì )，試圖彌合汽車(chē)電子行業(yè)內整合不夠的缺陷，推動(dòng)這一關(guān)鍵行業(yè)快速獲得競爭力。

在采訪(fǎng)中一位不愿透露姓名的汽車(chē)專(zhuān)家告訴記者，包括難以形成產(chǎn)業(yè)鏈條和缺乏人才等另外兩個(gè)短板在內的國內汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，恰恰是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。由于汽車(chē)電子行業(yè)科技含量高，研發(fā)周期長(cháng)而且風(fēng)險非常大，這使得大多數剛開(kāi)始涉足汽車(chē)電子行業(yè)的國內企業(yè)，寧可選擇短期的眼前利益，依靠代銷(xiāo)和組裝國外產(chǎn)品來(lái)獲得收益，也不愿在研發(fā)上投入太多的精力和資本，這種“拿來(lái)主義”為國內汽車(chē)電子行業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展埋下了致命隱患。

他表示，正是因為這種短視的企業(yè)行為導致當前國內汽車(chē)電子全面失守的尷尬局面，雖然一個(gè)個(gè)汽車(chē)電子企業(yè)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但利潤的大頭還是流入國外廠(chǎng)商的腰包。更為嚴峻的是，國外汽車(chē)電子巨頭為了鞏固自己的絕對優(yōu)勢，依靠核心技術(shù)上的優(yōu)勢，對汽車(chē)電子上游產(chǎn)業(yè)的壟斷越來(lái)越緊，致使國內汽車(chē)電子企業(yè)一直在低端領(lǐng)域徘徊，唯一的競爭力和賣(mài)點(diǎn)就是價(jià)格低，發(fā)展模式難以持續，發(fā)展之路只能越走越窄。