汽車(chē)GPS導航輻射又超標了。

近日，國家質(zhì)檢總局抽查了80批次汽車(chē)GPS導航產(chǎn)品，其中有13批次不合格產(chǎn)品，不合格項目為輻射騷擾。

2013年，81家企業(yè)生產(chǎn)的81批次汽車(chē)GPS導航產(chǎn)品被抽查，12批次不合格產(chǎn)品中，高達11批次產(chǎn)品輻射騷擾項目不合格。

2010年，49家企業(yè)生產(chǎn)的49批次汽車(chē)　GPS　導航產(chǎn)品被抽查，17批次不合格產(chǎn)品中，12種產(chǎn)品輻射騷擾超標。

這一組“數字接龍”自2009年就開(kāi)始了。在之后每年的GPS導航產(chǎn)品抽查中，相當一部分都因輻射超標而“中槍”的企業(yè)，問(wèn)題比較嚴重?？梢?jiàn)汽車(chē)GPS 導航產(chǎn)品輻射騷擾并不是一個(gè)新問(wèn)題，由來(lái)已久。

缺監管企業(yè)偷工減料

隨著(zhù)汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子設備的電磁兼容性（EMC）日益受到重視。歷年抽查中，屢次有企業(yè)因產(chǎn)品輻射騷擾不合格而“落馬”，究其原因正是因為產(chǎn)品EMC達不到要求。隨著(zhù)車(chē)載電子設備工作頻率不斷上升，帶來(lái)的是較高的輻射?，F代汽車(chē)多使用高速數字電路，在整個(gè)頻譜響應比較多，因此產(chǎn)生的輻射也比較嚴重。

2007~2008年是我國汽車(chē)GPS導航發(fā)展的黃金期，當時(shí)行業(yè)門(mén)檻低，誘人的經(jīng)濟利潤吸引了大批企業(yè)蜂擁而至去淘金。隨著(zhù)行業(yè)競爭日趨白熱化，激烈的“價(jià)格戰”讓部分企業(yè)不惜一切壓縮成本，市場(chǎng)上出現的產(chǎn)品逐漸良莠不齊。目前我國還未制定車(chē)內電磁輻射的強制標準，質(zhì)檢總局是根據現行的GB9254-2008與GB/T 19392-2003等標準的要求對導航產(chǎn)品進(jìn)行檢測，這些標準均為國家推薦性標準。因此，即使產(chǎn)品不合格，企業(yè)也無(wú)需承擔責任，這讓不少廠(chǎng)家鋌而走險。

所有前裝導航產(chǎn)品必須整過(guò)整車(chē)廠(chǎng)的測試，最低歷經(jīng)兩萬(wàn)公里的路試尋找潛在問(wèn)題與風(fēng)險，然后由整車(chē)廠(chǎng)召集零部件供應商進(jìn)行整改提高EMC與電子電器的電磁耐受能力，達到整車(chē)安全性與可靠性的要求。不同的整車(chē)廠(chǎng)都是基于國標基礎之后形成自己更為嚴格的標準，所以前裝產(chǎn)品基本不會(huì )出問(wèn)題。而后裝產(chǎn)品由于市場(chǎng)監管力度松懈，企業(yè)對產(chǎn)品設計成本、設計理念、設計功底都有所放松，導致市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊?？紤]到成本問(wèn)題，一些企業(yè)產(chǎn)品的電路板設計上存在嚴重缺陷，缺少濾波元件，EMC不過(guò)關(guān)。此外，為了降低成本，一些企業(yè)采用其他材料來(lái)代替導航產(chǎn)品的金屬屏蔽材料，例如塑料。

“輻射騷擾”騷擾其他電子電器

“輻射騷擾”超標指的是電子產(chǎn)品對外發(fā)射電磁波強度超過(guò)了法規限制。由此可能引起周?chē)O備或系統性能降低，干擾其他電子產(chǎn)品正常工作，也可能對人體造成一定傷害。

對人體影響微乎其微，這是多位受訪(fǎng)的業(yè)內人士一致的看法。“輻射是否會(huì )對人體造成傷害目前并沒(méi)有量化的標準，也沒(méi)有醫學(xué)證據說(shuō)明這種電磁感應與某些疾病有必然聯(lián)系。導航產(chǎn)生的輻射對人體的影響不一定。”

消費者乘坐動(dòng)車(chē)、高鐵或是飛機給人體帶來(lái)的輻射遠遠超過(guò)車(chē)機廠(chǎng)商的指標。“導航輻射超標給人體帶來(lái)的傷害微乎其微，但對其他汽車(chē)電子設備會(huì )產(chǎn)生一些干擾。

現代汽車(chē)擁有各種各樣的電子產(chǎn)品，工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，汽車(chē)在運行中充滿(mǎn)了大量的電磁波，可想而知，導航產(chǎn)品輻射超標帶來(lái)的電磁干擾問(wèn)題的嚴重性?，F代汽車(chē)配置越來(lái)越高，電子化程度也越來(lái)越高，一輛高端配置車(chē)上CPU 的數量超過(guò)1000個(gè)。

電子產(chǎn)品容易受到干擾，同時(shí)也是一個(gè)干擾源，未來(lái)汽車(chē)電子電器部件仍會(huì )不斷增加，車(chē)內電磁干擾過(guò)高可能會(huì )導致電子電器之間相互干擾。而傳感器作為電子控制系統的關(guān)鍵部件，可能造成其靈敏度與精密度降低，出現傳感信號失真，導致電子電器失效。


汽車(chē)導航輻射超標就會(huì )對其他汽車(chē)電子產(chǎn)生影響或干擾，因此對導航產(chǎn)品EMC設計要達到標準要求，使其他電子設備免受電磁干擾，輕則影響電子設備的正常工作，重則損壞相應的電器元件。這種電磁影響會(huì )帶來(lái)汽車(chē)工作環(huán)境中局部的誤操作，造成系統的不穩定。這種誤操作也可能威脅到駕駛的安全性。

設計整改與增加屏蔽措施是良方

導航及汽車(chē)電子電器帶來(lái)的電磁輻射騷擾問(wèn)題非同小可，那么減小設備的電磁干擾就極為迫切。

1、電路整改如何改？通過(guò)設計高頻信號回流路徑盡量短、回流面積盡量小，改善PCB的設計等方式達到改善電路的效果。改善產(chǎn)品的EMC除了從電路設計上改善，還需要從軟件設計、線(xiàn)路板設計、屏蔽結構、信號線(xiàn)、電路的接地方式設計等多方面進(jìn)行。

2、電路設計布局、制造工藝、屏蔽措施以及機械電子的接口處理方式都能影響電路的設計。

3、除了電路設計，對于原材料的選擇也有嚴格要求。汽車(chē)電子電器設備在結構設計上必須要考慮到整車(chē)的安全性與可靠性。在電子元器件的選擇上必須“精挑細選”，不同的電子元器件有不同的工業(yè)標準，選擇符合汽車(chē)規范并得到驗證過(guò)的電子元器件。電子元器件以及原材料選擇必須達到一定要求，否則系統綜合設計再好也是徒勞。其次，必須考核制造商的EMC設計能力，因為再好的器件設備也不一定能堆砌成合格的產(chǎn)品。

4、其次，可以通過(guò)對干擾源的屏蔽來(lái)降低輻射。通過(guò)加屏蔽罩，把干擾源包起來(lái)，改變電路接地方式，使磁地線(xiàn)不會(huì )往外輻射。抑制干擾源。保護易受干擾的器件。增加濾波措施，當干擾源進(jìn)來(lái)之后通過(guò)濾波元件可把干擾源過(guò)濾掉。

5、減少輻射，第一是通過(guò)設計改善輻射的發(fā)射，減少干擾或隔離干擾源；第二強化電子電器的電磁耐受能力也很重要。

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