為何eMMC芯片磨損導致MCU和車(chē)輛無(wú)法正常運作?
發(fā)布時(shí)間:2021-01-13 來(lái)源:Lena Harman 責任編輯:lina
【導讀】ODI最近對較舊的Teslas Model S和Model X車(chē)輛提出的信息要求突顯了工作負載疏忽,其中基于NVIDIA Tegra 3處理器和集成8GB eMMC NAND閃存的主控制單元(MCU)遇到了問(wèn)題。
監督成本| eMMC NAND閃存技術(shù)和用例需求
ODI最近對較舊的Teslas Model S和Model X車(chē)輛提出的信息要求突顯了工作負載疏忽,其中基于NVIDIA Tegra 3處理器和集成8GB eMMC NAND閃存的主控制單元(MCU)遇到了問(wèn)題。當引入新的固件更新為電動(dòng)汽車(chē)(EV)帶來(lái)附加功能時(shí),問(wèn)題變得更加復雜。這充當進(jìn)一步激發(fā)NAND閃存磨損進(jìn)度的燃料。盡管在一開(kāi)始固件不是問(wèn)題,并且記錄的數據具有足夠的內存來(lái)處理工作量,但每次固件升級都帶來(lái)了新功能,從而減少了每次更新的存儲空間。應ODI的信息請求,特斯拉列出了2,399項投訴和現場(chǎng)報告,7,777項保修索賠以及4,746項與MCU替換方案有關(guān)的非保修索賠。倒車(chē)時(shí),故障的MCU導致后置攝像頭圖像顯示遺失。隨著(zhù)NAND閃存全部耗盡,駕駛員不能再使用車(chē)輛的某些功能,例如HVAC(除霧),與ADAS相關(guān)可聽(tīng)得見(jiàn)的提示音,自動(dòng)駕駛儀和轉向信號燈,嚴格地來(lái)說(shuō)盡管車(chē)主仍然可以駕駛車(chē)輛,但不能再充電,使汽車(chē)無(wú)法運行。
eMMC模塊因為是以NAND閃存技術(shù)為基礎而具有預定的使用壽命。它們具備有限的程序/擦除(P/E)周期,即使公司最初按照這些規范進(jìn)行設計,他們也必須預見(jiàn)到同一系統隨著(zhù)時(shí)間的推移必須應對不斷增加的工作負載挑戰。最后,這問(wèn)題有三個(gè)方面。缺乏對NAND閃存技術(shù)的了解,以及對更加復雜和多面的用例了解,并且假設驅動(dòng)器的使用期限完全取決于NAND閃存技術(shù)–而不是正在使用的閃存控制器。
了解NAND閃存技術(shù)
根據特斯拉維修專(zhuān)家的說(shuō)法,由于eMMC中的NAND閃存單元結構,在較舊的Model S和X組件中發(fā)現的基于嵌入式NAND的eMMC磨損。在一定程度上是對的。不同類(lèi)型的NAND閃存技術(shù)具有不同(但始終是有限的)的P/E周期數或他人所稱(chēng)的“寫(xiě)入周期”。
SLC NAND閃存技術(shù)大約10萬(wàn)次P/E周期
MLC NAND閃存技術(shù)大約10 000-3500 P/E周期
TLC NAND閃存技術(shù)大約3000個(gè)P/E周期
QLC NAND閃存技術(shù)大約1000-100次P/E周期
這意味著(zhù)一旦這些周期用完,驅動(dòng)器將再也無(wú)法可靠地存儲數據。根據特斯拉的報告,Hynix單元“針對eMMC中每個(gè)NAND閃存塊,額定3,000個(gè)編程/擦除周期”。
要了解NAND閃存單元為何總是具備有限的P/E周期,必須了解其基礎技術(shù)。NAND閃存是一種非易失性存儲器(NVM)技術(shù),它通過(guò)電荷陷阱技術(shù)或浮柵MOSFET晶體管將數據存儲在制成的存儲單元陣列中。通過(guò)在晶體管的控制柵極上施加高電壓,同時(shí)將源極和漏極接地,溝道中的電子可以獲得足夠的能量來(lái)克服氧化物勢壘,并從溝道移入浮柵。在浮柵中捕獲電子的過(guò)程是閃存設備的編程(或“寫(xiě)入”)操作,該操作對應于邏輯位0。相反,擦除操作從浮柵中提取電子,從而切換存儲在其中的數據NAND閃存單元磨損,因為編程和擦除周期最終會(huì )損壞浮柵和基板之間的隔離層。這減少了數據保留,并可能導致數據丟失或意外編程的單元。
了解用例的工作負載
特斯拉電動(dòng)汽車(chē)對于任何存儲應用都是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰的環(huán)境,這不僅是因為汽車(chē)質(zhì)量對溫度和功能安全性的要求,而且因為每輛汽車(chē)的使用方式都不同。在這種情況下,eMMC模塊會(huì )受到每日行駛時(shí)間,每日充電時(shí)間,每日音樂(lè )流式傳輸時(shí)間以及一系列其他因素的影響。此外,極其重要的功能和特性取決于MCU能夠可靠地執行其工作。這個(gè)生態(tài)系統中的eMMC具有非常獨特的工業(yè)級工作負載,只有使用符合工業(yè)標準設計的高質(zhì)量閃存控制器才能適當取得。
特斯拉認為“以每塊0.7的額定每日P/E周期使用率計算,在設備中每塊平均獲得3,000個(gè)P/E周期需要11到12年的時(shí)間,以每塊 1.5的每日P/E周期使用速率的第95個(gè)百分位,在設備中平均累積3,000個(gè)P/E周期需要5到6年時(shí)間。”歸根結底,復合固件更新的苛刻性質(zhì)使這些驅動(dòng)器比預期還早崩潰。這就引出了一個(gè)問(wèn)題,為什么這些MCU這么早崩潰?
了解NAND閃存控制器的作用
閃存控制器在高端存儲系統中的作用常被忽略。在NAND閃存經(jīng)常引起關(guān)注的地方,許多人忽視了評估控制器在管理其應用程序方面的真實(shí)能力,而所選閃存則預定義了P/E周期。盡管閃存技術(shù)在定義驅動(dòng)器的使用壽命方面起著(zhù)重要作用,但所選的控制器應掩蓋閃存的所有固有缺陷,從而延長(cháng)其使用壽命,確保不會(huì )出現任何故障設備或數據損壞。
例如,閃存控制器可以針對任何特定的存儲設備執行最佳類(lèi)型的糾錯編碼(ECC),完全取決于所選NAND閃存的特性以及控制器中可用的處理性能。在不同類(lèi)型的NAND閃存中,不同類(lèi)型的錯誤也更為常見(jiàn),例如多層單元(MLC)中更容易出現讀取干擾錯誤,而其他控制器功能(如損耗均衡)和垃圾回收的時(shí)間也會(huì )受到NAND閃存中過(guò)度配置的影響。因此,控制器需要仔細匹配N(xiāo)AND閃存的特性,如果忽略這一點(diǎn),驅動(dòng)器在預測的時(shí)間之前提早崩潰也就不足為奇了。這是一項昂貴的疏忽,選擇正確的閃存控制器是設計高效可靠的存儲系統(如eMMC模塊)必不可少的一個(gè)部分。
歸根結底,在工業(yè)中–故障系統和數據損壞不像在其他市場(chǎng)中那樣被接受,因為期望壽命和故障成本更為急切。像eMMC模塊這樣的存儲系統需要針對其獨特的工作負載進(jìn)行設計,并進(jìn)行適當的管理,以避免在其特定領(lǐng)域發(fā)生故障。最后,閃存控制器在掩飾所選NAND閃存技術(shù)的缺陷方面起著(zhù)非常重要的作用,應被視為核心組件,而不僅僅是NAND閃存的支援。
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