新聞事件：
- 第六屆新型節能設計技術(shù)研討會(huì )成功舉辦
核心提示：
- 逆變器效率提升是關(guān)鍵
- 新型繼電器與連接器提升光伏系統的可靠性
- 開(kāi)源也要節流
- 新能源汽車(chē)越發(fā)受到重視
4月9日上午，電子元件技術(shù)網(wǎng)聯(lián)合我愛(ài)方案網(wǎng)成功舉辦了第六屆新型節能設計技術(shù)研討會(huì )。會(huì )議針對新能源利用和節能設計，圍繞逆變器效率的提升、新型功率半導體、新型連接器和繼電器、智能控制展開(kāi)探討，技術(shù)方案來(lái)自TI、Microchip、麥肯、IR、歐姆龍等知名廠(chǎng)商。
逆變器效率提升是關(guān)鍵
新能源的高速發(fā)展，特別是日本核泄漏再次引發(fā)人們對核能安全的擔憂(yōu)，以及節能減碳的訴求共同刺激新能源利用的發(fā)展。未來(lái)幾年中大功率逆變器在中國的應用更加看好，不光有市場(chǎng)，還有國家政策扶持的因素。逆變器作為電能轉換的關(guān)鍵部件，是太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統的重要組成部分。逆變器效率的提升涉及許多方面，包括采取新的電路拓撲結構，新一代功率器件使得這些電路如虎添翼。貝能?chē)H專(zhuān)家韓興濤介紹了Microchip創(chuàng )新的智能控制方案，IR的新型功率器件和封裝技術(shù)能夠減少器件損耗。新曄科技專(zhuān)家高波講解了TI的太陽(yáng)能逆變器方案適用于現在和未來(lái)的光伏逆變系統的設計需求，其中C2000的Delfino和Piccolo系列DSC能夠滿(mǎn)足高端和低端的處理要求，AMC12系列高性能模擬器件帶來(lái)更高精度和更低成本的電流采集方案。
新型繼電器與連接器提升光伏系統的可靠性
太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電系統期望壽命可以到20年以上。盡管半導體器件通常都能達到這種可靠性水平，但對于無(wú)源元件來(lái)說(shuō)卻有可能是一個(gè)挑戰。歐姆龍功率繼電器G7J實(shí)現了高容量高電壓，在額定電壓的50%以下即使發(fā)生瞬間電壓下降也不會(huì )發(fā)生接點(diǎn)震顫。功率繼電器G7Z具有小體積大容量的特點(diǎn)，符合歐洲太陽(yáng)能標準VDE0126。歐姆龍連接器采用的材料能夠抵抗劇烈撞擊及環(huán)境損耗，從而延長(cháng)太陽(yáng)能風(fēng)力發(fā)電系統在戶(hù)外環(huán)境中的總體使用壽命，并且連接可靠，易于使用。
開(kāi)源也要節流
在積極利用新能源的同時(shí)，用電器的效率也要不斷提升，各大廠(chǎng)商紛紛開(kāi)發(fā)低功耗設備和低功耗家電，歐美以及中國也都制定了家電節能標準，對待機功耗提出不超過(guò)0.5--1W的要求。麥肯MCU的最大特點(diǎn)就是功耗低，休眠狀態(tài)下功耗僅1.0uA。
新能源汽車(chē)越發(fā)受到重視
除了新能源的利用，新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)也是現在的熱點(diǎn)。中國的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃》提出，到2012年新能源汽車(chē)占車(chē)輛總產(chǎn)量的5%，約50萬(wàn)輛。業(yè)內專(zhuān)家預測，到2020年，中國10%~20%的乘用車(chē)銷(xiāo)量將來(lái)自純電動(dòng)車(chē)、充電式混合動(dòng)力和其他新能源汽車(chē)。目前全球99%的混合動(dòng)力電池市場(chǎng)份額為鎳氫電池，而磷酸鐵鋰電池放電倍率大，得到汽車(chē)廠(chǎng)商的一致認可。超霸科技專(zhuān)家介紹了新能源汽車(chē)中的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池技術(shù)和應用。
