- 災難性的2009年過(guò)后，將出現數年的增長(cháng)
- 通用汽車(chē)和克萊斯勒已迅速脫離破產(chǎn)保護狀態(tài)，消除了美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的一塊陰云
- 人氣上升對于汽車(chē)銷(xiāo)量的促進(jìn)作用，甚至可能大于激勵措施本身
- 汽車(chē)產(chǎn)量下滑態(tài)勢在2009年第一季度觸底
- 2008年美國客車(chē)和輕型卡車(chē)銷(xiāo)量下降18%
- 2009年上半年大減35%
- 預計2009年美國汽車(chē)總體銷(xiāo)量減少17%，降幅相對溫和
- 預計2010年汽車(chē)銷(xiāo)量緩慢增長(cháng)，到2014年達到1550萬(wàn)輛
- 預計2009年全球汽車(chē)銷(xiāo)量下降12%
- 但2010年將出現增長(cháng)，并將在2014年超過(guò)7300萬(wàn)輛，比2008年增長(cháng)11%
- 由于2008年庫存水平過(guò)高以及2009年銷(xiāo)量下滑，預計2009年全球汽車(chē)產(chǎn)量將減少25%
繼黯淡的2008年和今年第一季度之后，最近某些地區的汽車(chē)銷(xiāo)售情況要好于預期，主要是因為政府出臺的激勵措施。雖然2009年仍將低迷，但今年下半年汽車(chē)銷(xiāo)售情況將比上半年明顯改善。這將導致2010年汽車(chē)電子的年銷(xiāo)售額出現增長(cháng)。汽車(chē)電子領(lǐng)域包括汽車(chē)音響本體、導航、高級駕駛輔助系統(ADAS)、嵌入遠程信息處理與藍牙。
雙城計
拖累全球汽車(chē)市場(chǎng)下滑的主要美國汽車(chē)市場(chǎng)，后者繼續處于困境之中。2008年美國客車(chē)和輕型卡車(chē)銷(xiāo)量下降18%，2009年上半年大減35%，預計2009年美國汽車(chē)總體銷(xiāo)量減少17%，降幅相對溫和。
導致美國汽車(chē)市場(chǎng)形勢發(fā)生改善的一個(gè)主要因素是，圍繞通用汽車(chē)和克萊斯勒破產(chǎn)案的不確定性消除。
通用汽車(chē)和克萊斯勒已迅速脫離破產(chǎn)保護狀態(tài)，消除了美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的一塊陰云。
另外，美國政府目前推出了舊車(chē)抵現金的計劃，激勵消費者以舊車(chē)換新車(chē)。預計該計劃將刺激2009年美國汽車(chē)銷(xiāo)量增加25萬(wàn)輛。如果該計劃的10億美元預算得到提高，則總體銷(xiāo)量可能會(huì )更高。
舊車(chē)抵現金措施也在吸引更多的消費者光臨汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店。人氣上升對于汽車(chē)銷(xiāo)量的促進(jìn)作用，甚至可能大于激勵措施本身。
形勢改善的最后一個(gè)原因完全是統計因素：由于2008年末汽車(chē)銷(xiāo)量下降，與2008年進(jìn)行同期比較將在下半年變得更加有利。
2009年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
圖7所示為截止到2014年的美國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)預測。該圖顯示幾個(gè)電子領(lǐng)域相比于2008年汽車(chē)銷(xiāo)量的相對年度銷(xiāo)售額，2008年汽車(chē)銷(xiāo)量規定為100。2008年汽車(chē)銷(xiāo)量基礎數據是1330萬(wàn)輛。利用這種形式，就可以很容易地把每個(gè)汽車(chē)電子領(lǐng)域的單位銷(xiāo)量與汽車(chē)銷(xiāo)量和產(chǎn)量做比較。
來(lái)源：iSuppli公司，2009年7月
2009年美國汽車(chē)銷(xiāo)量值為89，預計比2008年總計減少17%。預計2010年汽車(chē)銷(xiāo)量緩慢增長(cháng)，到2014年達到1550萬(wàn)輛。雖然這比2009年有所改善，但2014年仍然低于2007年的水平。
美國汽車(chē)生產(chǎn)遠遠落后于銷(xiāo)售，因為在美國銷(xiāo)售的客車(chē)有很大一部分是在加拿大、墨西哥、歐洲和亞洲生產(chǎn)的。該圖還顯示汽車(chē)音響本體、車(chē)載導航、ADAS、嵌入遠程信息通訊和藍牙免提接口(HFI)電子的相對銷(xiāo)售情況。每個(gè)類(lèi)別的銷(xiāo)售情況相近，都是在2009年下降，隨后幾年增長(cháng)。只有藍牙HFI系統的銷(xiāo)售將在2009年上升，因為Ford Sync和類(lèi)似系統取得了成功。
悲慘世界
圖8顯示全球范圍存在同樣趨勢?；鶖?00代表2008年的全球銷(xiāo)量，即6600萬(wàn)輛。
來(lái)源：iSuppli公司，2009年7月
預計2009年全球汽車(chē)銷(xiāo)量下降12%，但2010年將出現增長(cháng)，并將在2014年超過(guò)7300萬(wàn)輛，比2008年增長(cháng)11%。由于2008年庫存水平過(guò)高以及2009年銷(xiāo)量下滑，預計2009年全球汽車(chē)產(chǎn)量將減少25%。產(chǎn)量下滑態(tài)勢在2009年第一季度觸底。
每個(gè)領(lǐng)域中的銷(xiāo)售態(tài)勢都很相似，在2009年下降，在之后的幾年增長(cháng)。ADAS在2009年略有增長(cháng)，它包括五個(gè)領(lǐng)域：超聲波與攝像頭泊車(chē)輔助，適應性巡航控制，車(chē)道偏離警告與盲點(diǎn)探測系統。藍牙HFI系統的銷(xiāo)售在2009年也實(shí)現了增長(cháng)，主要是因為這種系統在所有地區都具有較高的可獲得性。
激勵措施只能救急？
汽車(chē)電子市場(chǎng)已看到隧道盡頭的光亮，但有一些警告信號。一些國家靠激勵政策帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(cháng)，可能意味著(zhù)隧道盡頭的光亮實(shí)際上是大貨車(chē)的前燈，可能迎頭撞擊2010年汽車(chē)銷(xiāo)售。德國基于激勵措施的銷(xiāo)售是難以維系的。中國銷(xiāo)量增幅也很大，但由于多數是新買(mǎi)家，其影響可能比較溫和。
Egil Juliussen是iSuppli公司汽車(chē)研究方面的首席分析師。
