機遇與挑戰：

• 新能源、新動(dòng)力、節能型汽車(chē)對汽車(chē)繼電器提出了更新的功能和品質(zhì)要求
• 不利形勢：原材料上漲，人工成本加大，匯率幣值升高，汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)向供應商擠壓等
• 適應汽車(chē)技術(shù)需求，獨創(chuàng )性、發(fā)明性應成為繼電器行業(yè)的技術(shù)研發(fā)方向
• 要下工夫探索應用新材料新工藝
• 乘勢大力提高制造裝備經(jīng)濟的規模生產(chǎn)能力，才能保證企業(yè)健康可持續發(fā)展
• 要提升經(jīng)營(yíng)能力，培育企業(yè)的核心競爭力

市場(chǎng)數據：

• 2007年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達850萬(wàn)輛，汽車(chē)制造所用繼電器超過(guò)1.3億只
• 我國汽車(chē)所需的汽車(chē)繼電器今年預計將不會(huì )少于1.5億只
• 2010年適用于新型汽車(chē)的繼電器的需求量則會(huì )達到2.5億只～3億只

進(jìn)入2008年以來(lái)，國際宏觀(guān)經(jīng)濟層面的問(wèn)題突顯，世界經(jīng)濟撲朔迷離，多災多難，使得我國經(jīng)濟的宏觀(guān)調控面臨嚴峻挑戰，同時(shí)，也使得我國繼電器行業(yè)將面臨更加嚴酷的局面。近年迅速增長(cháng)的我國汽車(chē)工業(yè)已開(kāi)始大力調整，綠色環(huán)保、節能、降耗、新型動(dòng)力漸成熱點(diǎn)。那么，作為汽車(chē)零部件中一種重要的電子元器件——繼電器，如何順應這一形勢，無(wú)疑將成為迫切需要破解并創(chuàng )新的新課題。

繼電器應與汽車(chē)同步發(fā)展

節能降耗、環(huán)保綠色、新能源、新動(dòng)力是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的大趨勢，國內外近年來(lái)大大小小、林林總總的汽車(chē)制造企業(yè)均在這方面苦下工夫，大膽探索，推陳出新，頗有成效。通觀(guān)各國，一個(gè)又一個(gè)的車(chē)展都不斷推出一款又一款新型動(dòng)力節能環(huán)保的汽車(chē)。有關(guān)機構預測，節能環(huán)保型、新型能源、新型動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量將從目前不足1%，快速提高，在可預見(jiàn)的5年至10年內將增加到20%以上甚至更高。

在節能與新能源、新動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)已成為全世界汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢的背景下，我國繼電器行業(yè)、企業(yè)為節能型汽車(chē)、應用新型能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)配套而研發(fā)生產(chǎn)，已成為自主創(chuàng )新、提升企業(yè)實(shí)力的熱點(diǎn)和不能回避、不可放棄的契機。

2007年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達850萬(wàn)輛，汽車(chē)制造所用繼電器超過(guò)1.3億只。2008年上半年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為519.96萬(wàn)輛和518.82萬(wàn)輛，所需的汽車(chē)繼電器今年預計將不會(huì )少于1.5億只，2010年可能會(huì )達到2億只以上。全世界的汽車(chē)到2010年若達到保有量10億輛，年產(chǎn)量達到7500萬(wàn)輛—8000萬(wàn)輛，世界繼電器的市場(chǎng)需求量相信將會(huì )突破25億只。由于節能型汽車(chē)、新型能源汽車(chē)、新動(dòng)力汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的主流，若其產(chǎn)量達到總產(chǎn)量的10%，2010年適用于新型汽車(chē)的繼電器的需求量則會(huì )達到2.5億只～3億只。

新能源、新動(dòng)力、節能型汽車(chē)對汽車(chē)繼電器提出了更新的功能和品質(zhì)要求。如：以動(dòng)力蓄能電池和燃料電池為發(fā)展方向的電動(dòng)汽車(chē)，其驅動(dòng)電機和電子控制都依賴(lài)汽車(chē)繼電器作為控制、切換的功能原件，而其供電系統——電力驅動(dòng)系統、充電和電池系統——能源系統、安全系統——控制系統，都對汽車(chē)繼電器在安全可靠性、品質(zhì)一致性、抗電磁干擾等方面提出了更新、更苛刻的質(zhì)量和技術(shù)要求。再如：以氫為動(dòng)力、以太陽(yáng)能為動(dòng)力、以天然氣為動(dòng)力等的新型能源、新型動(dòng)力汽車(chē)，隨著(zhù)其技術(shù)日趨完善、成熟，以至產(chǎn)業(yè)化，其應用的汽車(chē)繼電器也必須緊緊跟上。所以，汽車(chē)繼電器的發(fā)展必須與汽車(chē)的發(fā)展同步共進(jìn)，榮辱相攜，實(shí)現雙贏(yíng)。

從制造型向創(chuàng )新型轉變

在原材料上漲，人工成本加大，匯率幣值升高，汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)向供應商擠壓等形勢下，汽車(chē)繼電器企業(yè)不僅只是逐漸失去更大的贏(yíng)利空間，而是提供了產(chǎn)品結構調整、技術(shù)創(chuàng )新的契機，也會(huì )由此創(chuàng )造出新的更新一級的經(jīng)營(yíng)贏(yíng)利模式。從這個(gè)意義說(shuō)，我國汽車(chē)繼電器企業(yè)一定要迅速從制造型企業(yè)向創(chuàng )新型企業(yè)轉變，從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)向科研開(kāi)發(fā)型企業(yè)拓展，以科技創(chuàng )新為企業(yè)爭取更大的生存空間和創(chuàng )造出做大做強的新天地。為此，汽車(chē)繼電器要以創(chuàng )新的思路、新穎的思維走出充滿(mǎn)活力的新出路。

首先，要緊盯新型汽車(chē)的發(fā)展，打破定勢思維，勇于創(chuàng )新，從設計理念上，技術(shù)論證上，品質(zhì)標準上適應汽車(chē)技術(shù)特別是新型汽車(chē)的需求，獨創(chuàng )性、發(fā)明性應成為汽車(chē)繼電器乃至整個(gè)繼電器行業(yè)的技術(shù)研發(fā)方向。

其次，要下工夫探索應用新材料新工藝。無(wú)論是電磁繼電器、固態(tài)繼電器，還是組合化、高可靠、小體積的表面貼裝、微組裝、微機電系統型繼電器，都要適應綠色環(huán)保的要求，新技術(shù)、新材料的應用，新工藝的推廣，不僅在技術(shù)層面而且在經(jīng)濟、社會(huì )層面都是不容忽視的重要問(wèn)題。

再次，乘勢大力提高制造裝備經(jīng)濟的規模生產(chǎn)能力，才能保證企業(yè)健康可持續發(fā)展。我國汽車(chē)繼電器企業(yè)大多為手工裝配，僅有少數廠(chǎng)家如陜西群力、寧波永林、廈門(mén)宏發(fā)有數量不等的幾條自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，裝備也參差不齊、技術(shù)水平較低。自動(dòng)化生產(chǎn)水平的提高依賴(lài)于制造裝備的更新改造、機械化、自動(dòng)化生產(chǎn)不僅能保障產(chǎn)品品質(zhì)的一致性。為整車(chē)廠(chǎng)對訂單、交貨期和產(chǎn)品品質(zhì)的要求提供基礎條件，而且也是立足市場(chǎng)的必備條件。匯率幣值的變化，市場(chǎng)大勢的狀態(tài)不僅迫使我們去進(jìn)行技術(shù)改造，也為企業(yè)提高裝備水平、升級改造，使我國繼電器行業(yè)整體的技術(shù)裝備水平提升到新的更高的檔次提供了可遇而不可求的最佳時(shí)機。

最后，要提升經(jīng)營(yíng)能力，培育企業(yè)的核心競爭力。良好的銷(xiāo)售策略和全方位的供應服務(wù)，甚至利用經(jīng)濟調整中的產(chǎn)業(yè)整合、資產(chǎn)重組等機遇，與汽車(chē)制造企業(yè)結成產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)戰略聯(lián)盟或良好伙伴，都是要緊緊抓住的優(yōu)化選項。由于我國國內汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)基本都是以引進(jìn)車(chē)型為主，歐洲的德、法、英、意，亞洲的日、韓以及北美幾大車(chē)系各有標準，小批量多品種無(wú)疑已成為我國汽車(chē)繼電器生產(chǎn)、供應的常態(tài)。但新型能源、新型動(dòng)力、節能環(huán)保型汽車(chē)在成為熱點(diǎn)后，雖然小批量不會(huì )改變，但只要我國汽車(chē)繼電器企業(yè)早介入，早跟進(jìn)，多品種的局面還是有改觀(guān)的可能性的，畢竟千舸爭流，終會(huì )歸于大海，只要我國具有自主知識產(chǎn)權的適用新能源、新動(dòng)力、節能環(huán)保型的汽車(chē)成為主流，我國汽車(chē)繼電器也就步入了新的境地。