今年3月份，艾邁斯歐司朗正式宣布整合完成。在此次活動(dòng)中，金安敏在現場(chǎng)梳理了合并背后的邏輯，并以智能駕駛產(chǎn)業(yè)為例，重申了艾邁斯歐司朗打造全閉環(huán)光學(xué)技術(shù)組合賦能產(chǎn)業(yè)的初心。

 

圖1. 艾邁斯歐司朗市場(chǎng)與業(yè)務(wù)發(fā)展總監金安敏現場(chǎng)演講

 

合并邏輯：業(yè)務(wù)均衡布局+光學(xué)技術(shù)閉環(huán)是著(zhù)力點(diǎn)

金安敏坦言：“業(yè)務(wù)布局更加均衡是這項合并中一個(gè)很重要的原因。”合并前，歐司朗在汽車(chē)行業(yè)深耕多年，其先進(jìn)的光源技術(shù)廣泛應用于汽車(chē)頭燈、尾燈、內飾燈等，而艾邁斯半導體的業(yè)務(wù)領(lǐng)域更加聚焦消費電子，近年來(lái)智能手機中大量艾邁斯半導體光學(xué)傳感器的應用讓其多次出圈。”合并后，艾邁斯歐司朗的業(yè)務(wù)變得更加均衡，60%業(yè)務(wù)比重是汽車(chē)、工業(yè)、醫療業(yè)務(wù)，即AIM業(yè)務(wù)，40%比重是消費業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)的均衡布局也讓我們的發(fā)展更加穩健，”金安敏補充道。

 

圖2. 金安敏現場(chǎng)披露艾邁斯歐司朗合并后概況

而從技術(shù)/產(chǎn)品層面來(lái)看，打造全閉環(huán)光學(xué)技術(shù)組合是合并的第二個(gè)著(zhù)力點(diǎn)。就光學(xué)系統而言，核心技術(shù)主要聚焦4點(diǎn)：發(fā)射器、光學(xué)元器件+微型模組、探測器、以及集成電路和算法。合并前，艾邁斯半導體在傳感器和光學(xué)元器件有較強的技術(shù)積累，歐司朗則更聚焦于發(fā)射器領(lǐng)域。同時(shí)，得益于此前艾邁斯半導體在光學(xué)系統特定算法和定制電路方面的多年經(jīng)驗積累，合并后的艾邁斯歐司朗能夠為各行業(yè)客戶(hù)提供一站式的光學(xué)閉環(huán)系統。

 

“百年老店”邁入新階段，“上新”4大版塊技術(shù)趨勢

 

當前，艾邁斯歐司朗結合其完整的閉環(huán)光學(xué)技術(shù)專(zhuān)注于光學(xué)領(lǐng)域中對半導體需求最大的3個(gè)方面：傳感、光源以及可視化。“通過(guò)投資整合多種形式，我們也在不斷積累核心技術(shù)，力求在賦能行業(yè)、客戶(hù)的同時(shí)實(shí)現更好的業(yè)務(wù)增長(cháng)，”金安敏指出。

 

未來(lái)，艾邁斯歐司朗將聚焦消費電子、工業(yè)與醫療、汽車(chē)以及照明4大應用領(lǐng)域。在扎根前沿領(lǐng)域的過(guò)程中，艾邁斯歐司朗也通過(guò)自身視角探索出這些領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展趨勢，例如：1. 下一代顯示屏或將采用更細致的MicroLED；2. 得益于硬件小型化以及其中核心光學(xué)元件的技術(shù)提升，3D的AR、VR在近2、3年或將引來(lái)迅速發(fā)展；3. 光譜傳感技術(shù)將更多應用于由疫情催生的快速診斷行業(yè)需求。而在談到當下最熱的智能駕駛，金安敏也從激光雷達、外飾照明、內飾照明及艙內傳感3個(gè)維度細化了未來(lái)的技術(shù)趨勢。

 

圖3. 艾邁斯歐司朗未來(lái)將聚焦4大業(yè)務(wù)領(lǐng)域

 

前瞻：照明、傳感、可視化繼續融合，激光雷達“上車(chē)”提上日程

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專(zhuān)家分析：激光雷達將在未來(lái)3~5年內大規模商用

談及智能駕駛就繞不開(kāi)激光雷達，目前，毫米波雷達和車(chē)載攝像頭在新車(chē)上已普遍安裝，但激光雷達因為成本問(wèn)題還沒(méi)有大規模應用。在現場(chǎng)談及激光雷達何時(shí)會(huì )大規模“上車(chē)”時(shí)，金安敏分析稱(chēng)：“兩三年前，業(yè)界提到激光雷達一定要做到五六百美金以下才能大規模應用，但得益于國內造車(chē)新勢力對激光雷達應用的激進(jìn)推進(jìn)以及傳統車(chē)廠(chǎng)的積極跟進(jìn)，現在我相信業(yè)界很快就能將激光雷達的成本控制在五百美金以?xún)?，預計在未來(lái)3~5年時(shí)間，激光雷達可以實(shí)現規?；瘧?。”

據悉，不論是短、中、長(cháng)距不同情況的激光雷達需求，還是泛光式、純固態(tài)、MEMS、機械掃描等不同的激光雷達技術(shù)路線(xiàn)，核心的光源技術(shù)仍是EEL和VCSEL，而艾邁斯歐司朗在這兩個(gè)技術(shù)上都已得到車(chē)規級認證。
 

合并前，艾邁斯半導體在大功率VCSEL上頗有積累，EEL則是歐司朗的傳統強項，因此，單從激光雷達的技術(shù)布局來(lái)看，合并后艾邁斯歐司朗在光源方面的核心技術(shù)確將進(jìn)一步幫助產(chǎn)業(yè)降低產(chǎn)品成本，加速其上車(chē)步伐。而激光雷達的大規模“上車(chē)”也將使高速道路、城市堵塞路段的自動(dòng)駕駛以及自動(dòng)出租車(chē)的普及成為可能。

 

兼具照明與可視化，汽車(chē)外飾照明呈現新趨勢

 

不同于傳統汽車(chē)頭燈光線(xiàn)耀眼，在夜間極易造成對向車(chē)道駕駛者眩目的情況，艾邁斯歐司朗的多顆粒LED像素陣列不僅可以幫助汽車(chē)外飾實(shí)現酷炫的外表，更能利用投影同周?chē)h(huán)境積極響應，進(jìn)一步實(shí)現car2x通信。

 

 

圖4. 高像素化LED將助力智能前照燈實(shí)現信息可視化

 

此次，金安敏在演講中特別提到EVIYOS 2.0，作為EVIYOS的第二代LED產(chǎn)品，它在單個(gè)芯片上開(kāi)發(fā)了突破性的25,600個(gè)像素點(diǎn)，而面積僅為40mm2，非常適用于狹小空間的精細分辨率ADB系統。據悉這款產(chǎn)品已和全球主要的照明Tier 1廠(chǎng)商展開(kāi)深度合作，相信未來(lái)2~3年會(huì )大量面市。

 

法規+安全驅動(dòng)，內飾照明和艙內傳感將深度結合

 

從車(chē)外回到艙內，在談及為何將內飾照明和艙內傳感合并在一起介紹時(shí)，金安敏指出：“首先，就是法規的驅動(dòng)。”根據歐盟新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )(Euro NCAP)發(fā)布的2025路線(xiàn)圖，要求從2022年7月開(kāi)始，新車(chē)都必須配備DMS，而據稱(chēng)中國CNCAP也將在2024年有相應要求。這就意味著(zhù)以后乘用車(chē)中，駕駛員疲勞監測功能會(huì )被廣泛加入，而基于這個(gè)硬件，或將延伸出更多可能，比如整個(gè)艙內的監測，或者說(shuō)將現在的2D方案做成3D，可以更加準確地知道艙內每個(gè)人的狀態(tài)，并基于狀態(tài)調節艙內的氛圍燈、空調系統等等。

 

圖5. 智能駕駛內飾照明的發(fā)展趨勢

 

另一個(gè)驅動(dòng)因素就是安全，例如車(chē)內的遺留物檢測，很多新聞里報道小孩留在車(chē)內但粗心的父母走掉最終導致悲劇的案例，如果通過(guò)艙內檢測就能做到很好的及時(shí)提醒。

 

雙重因素推動(dòng)下，金安敏認為內飾照明和艙內傳感將在多應用展開(kāi)結合，例如手勢識別、人機交互以及未來(lái)的AR-HUD抬頭顯示，當然這些應用都涉及到對高質(zhì)量光源以及高性能光學(xué)器件的需求，而這將是艾邁斯歐司朗這家“百年老店”未來(lái)持續發(fā)力的地方。

 

 

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