拿什么拯救你 中國汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)?

 

“中國汽車(chē)傳感器95％以上的市場(chǎng)份額，都掌握在外資企業(yè)手里”、“整車(chē)企業(yè)和ECU廠(chǎng)家寧愿多給國外廠(chǎng)家幾百萬(wàn)的專(zhuān)利費用，也不愿意用國產(chǎn)傳感器”、“國產(chǎn)傳感器現在還是靠模仿國外產(chǎn)品，而且企業(yè)規模小，產(chǎn)品更是進(jìn)入不了主流市場(chǎng)”……

 

在如內燃機展、零部件展等眾多行業(yè)展會(huì )上，經(jīng)?？吹竭@樣一種現象：展館中央的核心位置總是被博世、德?tīng)柛＿@樣的跨國零部件巨頭占據，展位氣派豪華、臺前人頭攢動(dòng)；而場(chǎng)館邊緣的一些小展位則顯得相當寒酸和冷清，往往空間只夠擺放一張桌子和少量展品，兩三個(gè)工作人員因無(wú)人問(wèn)津，只能落寞地望向場(chǎng)館內涌動(dòng)的人潮。

 

在這些小展位里，不乏一些本土的汽車(chē)傳感器企業(yè)，他們務(wù)實(shí)、勤奮、孜孜不倦地研發(fā)和生產(chǎn)，卻始終難以得到配套廠(chǎng)商的重視；眼看著(zhù)傳感器需求量如核裂變般劇增，卻只能將國內市場(chǎng)這塊誘人的蛋糕拱手讓人。這不禁讓記者產(chǎn)生疑問(wèn)：難道國內就做不出性能和品質(zhì)過(guò)硬的傳感器嗎？這種被外資企業(yè)牽著(zhù)鼻子走的日子，還要過(guò)多久？

 

“空心化”的尷尬

 

“汽車(chē)向智能化、電子化發(fā)展的過(guò)程中必然離不開(kāi)傳感器。”中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力介紹說(shuō)，以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機為例，其運轉過(guò)程中發(fā)出的任何指令和信號都需要通過(guò)傳感器來(lái)獲取，然后傳遞給發(fā)動(dòng)機的大腦——ECU（中央處理器），ECU再根據事先設定好的方式通知各執行部門(mén)來(lái)配合實(shí)現。形象點(diǎn)說(shuō)，傳感器就相當于人的眼睛、鼻子和耳朵，捕捉信號傳遞給大腦，大腦再支配手腳來(lái)進(jìn)行跑跳運動(dòng)。

 

如今的內燃機已然成為一個(gè)帶有網(wǎng)絡(luò )和神經(jīng)的“生命活體”，而傳感器就是發(fā)動(dòng)機的神經(jīng)末梢。事實(shí)上，除了動(dòng)力系統之外，傳感器還廣泛應用在安全管理系統和車(chē)身舒適系統等各個(gè)方面，尤其在排放法規加快升級、自動(dòng)駕駛熱度逐漸高漲的當下，與尾氣處理和自動(dòng)駕駛相關(guān)的傳感器更是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

 

可以說(shuō)，沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現代汽車(chē)，這意味著(zhù)汽車(chē)電子化越發(fā)達、自動(dòng)化程度越高，對傳感器的依賴(lài)性就越大。有數據顯示，一輛普通家用轎車(chē)上大約安裝幾十個(gè)傳感器，而豪華轎車(chē)上的傳感器數量可多達幾百個(gè)。毫無(wú)疑問(wèn)的是，未來(lái)汽車(chē)上的傳感器數量還將呈幾何倍數增加。

 

 

作為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，中國更是傳感器發(fā)展的沃土。近年來(lái)市場(chǎng)容量急劇擴大，專(zhuān)家一致認為中國傳感器市場(chǎng)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展期。但遺憾的是，與國外傳感器產(chǎn)業(yè)相比，中國汽車(chē)傳感器尚未形成獨立的產(chǎn)業(yè)。“國內傳感器市場(chǎng)的需求量是上千萬(wàn)億級的，每年的進(jìn)口額都不低于1700億元，可惜這么大的體量卻大多被西門(mén)子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據，國內企業(yè)多數只能做一些低端產(chǎn)品如水溫和壓力傳感器等。像國五、國六階段尾氣處理必須要用到的氮氧化物傳感器等一些高技術(shù)含量的產(chǎn)品，目前國內還是完全依賴(lài)進(jìn)口，想模仿都模仿不明白。”吉林省德沃思汽車(chē)電子元件有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“德沃斯”）總經(jīng)理李松林無(wú)奈地說(shuō)道。

 

無(wú)錫隆盛科技股份有限公司高級戰略顧問(wèn)薛祖興也對此表示認同，“的確，大部分國產(chǎn)傳感器在品質(zhì)上和國外產(chǎn)品還有一定差距，所以很難進(jìn)入主流市場(chǎng)，多數產(chǎn)品出口到國外要求不高的維修市場(chǎng)，作臨時(shí)替換之用。”

“產(chǎn)業(yè)基礎薄弱”、“產(chǎn)品技術(shù)水平偏低”、“產(chǎn)品種類(lèi)欠缺”、“企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力差”，這是記者在采訪(fǎng)中經(jīng)常聽(tīng)到的幾個(gè)高頻詞匯，用魏安力的話(huà)總結來(lái)說(shuō)就是：目前國內傳感器產(chǎn)業(yè)的‘空心化’非常明顯，主要體現在兩方面，一是傳感器的內部芯片技術(shù)都掌握在外資手里，二是傳感器這一核心部件在我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中屬于整體薄弱甚至是缺失的狀態(tài)。

 

發(fā)展遭遇重重牽絆

 

為何中國作為傳感器的需求大國，卻不是研發(fā)生產(chǎn)的強國？魏安力一針見(jiàn)血地指出：起步晚。此前我國在傳感器市場(chǎng)中多涉足大眾化的日用品電器領(lǐng)域，對汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化研究太少，待國內汽車(chē)保有量達到2000萬(wàn)～3000萬(wàn)輛之時(shí)，國人才意識到傳感器的重要性，但這一市場(chǎng)早已被外資企業(yè)占領(lǐng)。

 

那國內在這一領(lǐng)域的起步到底有多晚？據了解，以氮氧化物傳感器為例，博世早在30多年前就開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，而我國足足晚了約10年。“不僅如此，缺少資金投入也是主要制約因素。”李松林介紹說(shuō)：“我個(gè)人就有好幾個(gè)傳感器技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利，尤其是非接觸式擋位電子開(kāi)關(guān)技術(shù)，填補了國內這一領(lǐng)域的空白，但由于資金問(wèn)題，該技術(shù)只能‘躺在那里睡覺(jué)’。”

 

李松林告訴記者，傳感器的研發(fā)投入動(dòng)輒上千萬(wàn)甚至上億元，一般民營(yíng)企業(yè)根本沒(méi)有這個(gè)資金實(shí)力，也缺乏融資渠道，只能靠微薄的盈利進(jìn)行斷斷續續地投入。“就算投入了資金，沒(méi)有個(gè)7～8年也見(jiàn)不到效果，但資本卻是逐利的，投資者恨不得今天投資明天就能有收益，所以根本沒(méi)人愿意給我們投資，做實(shí)業(yè)難就難在這里。”他說(shuō)。

 

“即便研發(fā)出了產(chǎn)品，國內企業(yè)在實(shí)際應用層面的經(jīng)驗也極度欠缺。”山東國瓷功能材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國瓷”）副總經(jīng)理宋錫濱介紹說(shuō)，傳感器應用時(shí)要和發(fā)動(dòng)機及整個(gè)傳動(dòng)系統進(jìn)行匹配試驗，但國內在試驗環(huán)節上的設備嚴重落后，導致無(wú)法真正了解產(chǎn)品后續的匹配性及可靠性。有時(shí)認為沒(méi)有問(wèn)題的產(chǎn)品一到客戶(hù)那里就出現故障，最終使客戶(hù)對國產(chǎn)傳感器失去信心。

 

除了缺乏匹配試驗外，國內企業(yè)在質(zhì)量管理理念上也亟待轉變。“我們有些技術(shù)水平的確達到了，但穩定生產(chǎn)卻無(wú)法保證，比如一些日本企業(yè)在汽車(chē)和消費類(lèi)電子傳感器生產(chǎn)上使用的是兩套管理系統，而國內大多是同一個(gè)系統和同一批管理人員，所以生產(chǎn)出的產(chǎn)品往往很難達到汽車(chē)對于穩定性、可靠性和匹配性的要求。”宋錫濱說(shuō)道。

 

沒(méi)有資金支持本已舉步維艱，而研發(fā)出的產(chǎn)品又因種種問(wèn)題，無(wú)法得到客戶(hù)的認可，產(chǎn)品銷(xiāo)路堪憂(yōu)更致使進(jìn)一步研發(fā)的步伐受阻，這是目前國內大量弱、小、散、亂的傳感器企業(yè)現狀的真實(shí)寫(xiě)照，多數企業(yè)就在這樣的惡性循環(huán)中苦苦掙扎。

 

抓基礎擴大產(chǎn)業(yè)規模

 

“其實(shí)行業(yè)內曾討論過(guò)，傳感器這么小的東西，采購成本也不高，到底要不要自己做？”在魏安力看來(lái)，我國要自己建立起完善的網(wǎng)絡(luò )通信系統，傳感器這一關(guān)鍵領(lǐng)域絕對不能拱手讓于他人。

 

魏安力告訴記者，不能忽略的是，近年來(lái)國產(chǎn)傳感器領(lǐng)域已經(jīng)涌現出一批很出色的企業(yè)，如為傳感器提供基礎材料見(jiàn)長(cháng)的國瓷，是世界上很多大型生產(chǎn)企業(yè)的重要供貨商，尤其鈦酸鋇材料能占到世界市場(chǎng)份額的40％；而常州聯(lián)德電子有限公司的傳感器已在同類(lèi)產(chǎn)品中處于世界先進(jìn)水平，并在伊朗得到廣泛應用；德沃斯抓住電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展機遇，研發(fā)的BMS電量監測的高精度電流傳感器具有自主知識產(chǎn)權，性能可與瑞士萊姆產(chǎn)品抗衡。

 

“今年，我們從歐洲引進(jìn)了自動(dòng)化流水線(xiàn)，實(shí)現了產(chǎn)品的無(wú)人裝配、規避了人為失效狀態(tài)，產(chǎn)品的一致性和可靠性得到極大提升，可以達到裝配零缺陷。”寧波市鄞州永林電子電器有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永林”）董事長(cháng)王林滬告訴記者，博世目前還是手動(dòng)和半自動(dòng)流水線(xiàn)，在這一點(diǎn)上永林甚至走在了博世前面，而且永林還有比博世更主動(dòng)和細致的售后服務(wù)，“如果整車(chē)企業(yè)和發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)能給我們一個(gè)機會(huì )，他們會(huì )發(fā)現國產(chǎn)傳感器的優(yōu)勢。”

 

除了給國產(chǎn)傳感器更多應用配套的機會(huì )之外，在魏安力看來(lái)，更重要的是抓基礎研究和擴大產(chǎn)業(yè)規模。國家應加大對這一領(lǐng)域的重視和扶持力度，選取業(yè)內領(lǐng)先企業(yè)持續投入、重點(diǎn)扶持，然后再由他們帶動(dòng)其他企業(yè)形成規模效應。

 

“這是一個(gè)自然規律：中國作為世界第二大經(jīng)濟體，在如此信息和智能的時(shí)代，怎能放棄信號捕捉這么重要的環(huán)節？事實(shí)上，在無(wú)人駕駛、混合動(dòng)力及諸多創(chuàng )新領(lǐng)域，國產(chǎn)傳感器還有很多突圍的機會(huì )。相信有當下這么一批有沖勁兒的年輕創(chuàng )業(yè)者，國產(chǎn)傳感器大面積收復失地的這一天很快就會(huì )到來(lái)。”魏安力說(shuō)道。

 

 

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