伊麗莎白·芭莎是美國太平洋大學(xué)電氣和計算機工程專(zhuān)業(yè)的助理教授，她當前正在研究一個(gè)通過(guò)無(wú)人機為無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行電池更換的技術(shù)，那些能夠發(fā)現橋梁潛在損壞的傳感器是芭莎的主要研究方向。

　　

無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )應用廣泛，被廣泛部署在各種各樣的環(huán)境中?，F在由歐盟資助的GENESI項目正在設計一個(gè)能夠監測大型建筑結構健康狀況的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )，它將被用于保護橋梁和歷史古跡。這類(lèi)型的預警傳感器能夠發(fā)現潛在的危險，拯救人們的生命，但是它們必須要在電量充足的情況下才能運作。

　　

城市區域中的大多數橋梁傳感器通常通過(guò)連接到電網(wǎng)或是太陽(yáng)能電池板獲取電能，但是在一些偏遠地區，人們必須手動(dòng)更換電池才能保證無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的正常運作。為了維持整個(gè)系統的最佳性能，工程師在更換電池時(shí)必須既避免電池電量浪費，又不能讓系統電量過(guò)低。一個(gè)無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )可能存在幾百上千個(gè)節點(diǎn)，更換電池的潛在成本相當高昂，而這正是無(wú)人機可以充分發(fā)揮作用的地方。

　　

“部署在橋梁上的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )隨時(shí)監測橋梁情況，”芭莎表示，“但并不是所有橋梁都有電網(wǎng)來(lái)供應電力，你不能為每座橋都安裝一個(gè)風(fēng)力發(fā)電站或是太陽(yáng)能充電系統。這些傳感器電量有限，因此我們建議通過(guò)無(wú)人機或是四軸飛行器對它們進(jìn)行充電。”

　　

為了解決這個(gè)難題，芭莎和她的同事正在研發(fā)一款使用無(wú)線(xiàn)感應電量傳輸技術(shù)的充電器——你可以把它視為手機的無(wú)線(xiàn)充電板。今后配備這個(gè)充電器的無(wú)人機只需停留在傳感器附近，就能用1分鐘左右的時(shí)間完成充電任務(wù)。相信這個(gè)技術(shù)將在不久的將來(lái)正式和我們見(jiàn)面。