【導讀】得益于優(yōu)異的照明特性和效率，高功率LED在汽車(chē)外部照明設計中越來(lái)越流行。支持LED的電子器件必須快速、高效、高精度，以控制照明強度、方向和聚焦。這些器件必須支持較寬的輸入電壓范圍，且能夠在汽車(chē)無(wú)線(xiàn)電的AM頻段范圍之外工作，以避免電磁干擾(EMI)。電子器件還必須支持LED矩陣中要求的復雜照明模式，以支持自適應前燈照明系統。本文回顧典型的LED電源管理方案，并介紹支持快速、高效、高精度LED照明方案的創(chuàng )新buck控制器IC。
LED在汽車(chē)外部照明中的應用
由于相對于傳統技術(shù)具有顯著(zhù)優(yōu)勢，LED正在汽車(chē)行業(yè)掀起一場(chǎng)風(fēng)暴。LED前燈中的白光具有優(yōu)異的清晰度，從而減少駕駛員反應時(shí)間。自適應前燈照明系統(AFS)由LED矩陣支持，能夠產(chǎn)生快速、復雜的照明模式變化，提高駕駛員在不良照明條件下的能見(jiàn)度。夜間，AFS能夠根據對向車(chē)輛的射束，自動(dòng)調節照明模式，防止本方駛員被強光致盲。LED照明開(kāi)啟的上升時(shí)間比白熾燈光源快2倍，所以基于LED的制動(dòng)燈點(diǎn)亮更快，提前警示駕駛員，提高道路安全。最后，與相當的白熾燈相比，LED功耗更低，所以在耗能方面擁有明顯優(yōu)勢。LED控制器是負責操作LED的電子器件，在保持和增強LED固有的清晰度、速度和效率方面具有重要作用。
圖 1. LED汽車(chē)前燈
LED供電
LED在汽車(chē)領(lǐng)域應用廣泛，被廣泛用于從單顆LED到LED燈串和矩陣的各種配置之中。為了實(shí)現最優(yōu)性能，高亮度(HB)LED要求恒流。電流與結溫及顏色有關(guān)。所以HB LED必須由電流而非電壓驅動(dòng)。支持長(cháng)燈串的電源可以是從12V汽車(chē)電池到高達60V升壓轉換器的任何電源。采用啟/停技術(shù)的汽車(chē)在引擎啟動(dòng)時(shí)，電池壓降比較大，造成電池電壓下降到典型12V以下，甚至6V或更低。
調光
調光是許多汽車(chē)應用中普遍采用的功能，也是LED前燈的重要安全特性。照明燈從100%調暗至50%時(shí)，人眼幾乎覺(jué)察不到。為保證清晰辨別，必須調暗至1%或更低。明白了這一點(diǎn)，就不會(huì )奇怪調光比為什么高達1000:1或更高。由于人眼在適當條件下能夠感知到單個(gè)光子，所以實(shí)際上該功能沒(méi)有限制。
為保證顏色，電流必須保持恒定，最佳的LED調光策略是PWM(脈寬調制)，通過(guò)對電流進(jìn)行時(shí)間上的分段式開(kāi)關(guān)來(lái)調制光強，而不是更改幅值。為防止LED閃爍，PWM頻率必須保持高于200Hz。
采用PWM調光時(shí)，限制LED最小“開(kāi)/關(guān)”時(shí)間的因素是開(kāi)關(guān)穩壓器電感中電流上升/下降的時(shí)間。這可能造成數十微妙的響應時(shí)間，對于依賴(lài)于快速、復雜調光方法的LED前燈組來(lái)說(shuō)，這一時(shí)間太慢了。此時(shí)實(shí)現調光的唯一方法是采用專(zhuān)用的MOSFET開(kāi)關(guān)(圖2中的SW1-K)對燈串中的每一顆LED進(jìn)行獨立開(kāi)/關(guān)。對電流控制環(huán)路的挑戰是能夠足夠快的從輸出電壓瞬態(tài)變化中恢復，這一瞬態(tài)變化由二極管投切引起。
LED控制器特性
為達到最優(yōu)效果，LED控制器必須支持較寬的輸入電壓范圍，且具有如上文所述的快速瞬態(tài)響應。為降低射頻干擾以及滿(mǎn)足EMI標準，要求較高、受控良好的開(kāi)關(guān)頻率，且位于A(yíng)M頻帶范圍之外。最后，高效率能夠減少發(fā)熱，提高LED照明系統的可靠性。
前燈系統
精良的前燈系統采用升壓轉換器作為前端，管理輸入電壓(拋負載或冷啟動(dòng))和EMI輻射的變化。升壓轉換器提供穩定、足夠高的輸出電壓(圖2)。專(zhuān)用的降壓轉換器使用該穩定電壓作為輸入，允許每個(gè)降壓轉換器控制單一功能，例如遠光、近光、霧燈、日間行車(chē)燈(DRL)、方向等，從而克服控制照明亮度和方向的復雜性。
該應用中，每個(gè)buck轉換器的主控制環(huán)路設置其LED燈串中的電流，兩個(gè)輔助環(huán)路實(shí)施過(guò)壓和過(guò)流保護。
典型高功率Buck LED驅動(dòng)器方案
典型的buck LED驅動(dòng)器方案如圖3所示。該方案使用p溝道、高邊MOSFET，其RDSON比n溝道晶體管高；并采用非同步結構，肖特基二極管D用于電流回流。這兩者都是效率不高的因素。
圖 2. 高級LED照明系統
圖 3. 典型非同步Buck LED驅動(dòng)器
典型瞬態(tài)響應
圖4所示為典型方案在瞬態(tài)響應方面的另一個(gè)缺點(diǎn)。本項測試的12顆LED組成的燈串中，上電二極管的數量從8個(gè)激增至12個(gè)。致使輸出電壓階躍產(chǎn)生電流和電壓波動(dòng)，需要數十微妙的時(shí)間才能熄滅。高調光比PWM調光電路只在初始幾微妙內將對該電流進(jìn)行采樣，此時(shí)幅值正在下降，造成調光亮度和顏色不正確。
同步高功率Buck LED驅動(dòng)器方案
理想的方案應滿(mǎn)足寬輸入電壓范圍、快速瞬態(tài)響應、高且控制良好的開(kāi)關(guān)頻率等要求，同時(shí)通過(guò)同步整流支持高效率。MAX20078 LED控制器支持這樣的方案。(圖5)。
圖 4. 帶有滯回Buck的典型瞬態(tài)響應
圖 5. 同步高功率Buck LED驅動(dòng)器
MAX20078 LED控制器采用專(zhuān)有的平均電流模式控制方法，在調節電感電流的同時(shí)保持開(kāi)關(guān)頻率接近恒定。器件工作在4.5V至65V寬輸入電壓范圍，開(kāi)關(guān)頻率高達1MHz，同時(shí)支持模擬和PWM調光功能。器件采用節省空間(3mm x 3mm)的16引腳TQFN封裝(普通或SW)或16引腳TSSOP封裝。
高效
圖6所示為基于MAX20078的LED驅動(dòng)器的效率與電源電壓的關(guān)系。兩個(gè)107m?同步整流MOSFET晶體管保證了整個(gè)寬輸入電壓范圍內都具有高效率。
圖 6.MAX20078方案效率與電源電壓的關(guān)系
圖 7.MAX20078瞬態(tài)響應
高工作頻率
MAX20078的導通時(shí)間可編程，開(kāi)關(guān)頻率范圍為100kHz至高達1MHz。器件的導通時(shí)間與輸入電壓和輸出電壓成比例，這意味著(zhù)開(kāi)關(guān)頻率幾乎是恒定的。MAX20078具有較高且控制良好的開(kāi)關(guān)頻率，且在A(yíng)M頻帶范圍之外，很容易設置。在降低射頻干擾的同時(shí)，擴頻特性滿(mǎn)足EMI標準。
總結
我們回顧了復雜LED照明系統供電中存在的諸多挑戰，以及最優(yōu)化LED系統性能的要求。我們介紹了MAX20078如何通過(guò)創(chuàng )新的LED控制器架構來(lái)克服這些挑戰，提供高精度平均電流控制、AM頻帶范圍之外的高工作頻率、支持高調光精度的良好瞬態(tài)響應，以及高效率，最大程度降低功耗。這些特性支持優(yōu)異的汽車(chē)外部照明，且效率更高，支持復雜的照明模式和更高精度的照明亮度、方向和聚焦控制。
● AFS：自適應前燈照明系統
● LED：發(fā)光二極管
● SW：側面防潮
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