由河南省發(fā)展和改革委員會(huì )、河南日報報業(yè)集團作為主管單位，大河報社、中原國際博覽中心共同承辦的“中國中部電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)及配套建設博覽會(huì )”將于2012年9月20~22日在鄭汴路中原國際博覽中心召開(kāi)。展會(huì )前的各項準備工作正在有條不紊地進(jìn)行。組委會(huì )負責人表示，“為電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)提供展示平臺，架起生產(chǎn)企業(yè)與市、縣級銷(xiāo)售商、經(jīng)銷(xiāo)商間溝通、交流、合作的橋梁，推動(dòng)我省電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展”是舉辦本屆展會(huì )的目的和初衷。
 
專(zhuān)家：電動(dòng)汽車(chē)成本低、價(jià)格廉、前景好
 
在我國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化不斷推進(jìn)的情況下，公交客車(chē)與小型電動(dòng)車(chē)被認為是我國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化最有可能取得突破的領(lǐng)域。呼吁電動(dòng)車(chē)先從小型化突破的呼聲日益升高。而小型電動(dòng)車(chē)，在不少人看來(lái)，就是低速電動(dòng)車(chē)。
 
一些技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)家認為，以目前的電池技術(shù)水平，電動(dòng)車(chē)的續駛里程要想與傳統汽車(chē)相比仍有一段路程要走。與其糾結于電動(dòng)車(chē)何時(shí)能趕上傳統汽車(chē)，不如轉變思路，在現有技術(shù)條件下，先從續駛里程不長(cháng)、時(shí)速不需要太快、價(jià)格便宜的小型電動(dòng)車(chē)起步。
 
事實(shí)上，隨著(zhù)我國電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化探索，支持發(fā)展低速小型電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)家隊伍呈擴大趨勢，包括世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席、兩院院士陳清泉以及楊裕生、陳立泉和鄭綿平三位中國工程院院士。2010年年初，四位院士曾聯(lián)名“上書(shū)”國務(wù)院，建議優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)車(chē)優(yōu)先發(fā)展微、小型車(chē)，而不是中檔或者更大的轎車(chē)。
 
甚至一些汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家也開(kāi)始對低速電動(dòng)車(chē)持開(kāi)放態(tài)度，中國工程院院士郭孔輝就主張我國電動(dòng)車(chē)應該從低端小型車(chē)入手。郭院士還認為，電動(dòng)車(chē)也應該走過(guò)去自主品牌的路子，先從低端起步，積累技術(shù)與實(shí)力后再向高端發(fā)展。電動(dòng)車(chē)數量多了，才能帶動(dòng)電池、電機、電控系統的技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)量規模，形成電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，國內電動(dòng)車(chē)無(wú)法普及源于政策的傾斜不夠，國家應大力普及符合市場(chǎng)發(fā)展規律的3萬(wàn)元起低端電動(dòng)汽車(chē)。
 
郭孔輝院士對于電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化做了很多調研。他認為，我國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)要以市場(chǎng)需求為依據，不符合市場(chǎng)需求的就難以產(chǎn)業(yè)化。中國的市場(chǎng)廣闊，不同地區、不同人群有著(zhù)多層次的市場(chǎng)需求。目前市場(chǎng)需求量最大、發(fā)展障礙最小的就是低速電動(dòng)汽車(chē)，應該讓最有活力的部分優(yōu)先發(fā)展，帶動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)，從而促進(jìn)高端發(fā)展。低速電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)僅為5萬(wàn)元~6萬(wàn)元，有的甚至不到3萬(wàn)元，百姓買(mǎi)得起、政府貼得起，這種汽車(chē)市場(chǎng)需求大。這種車(chē)還有一個(gè)好處，就是十分節約能源，運行成本低。據統計，低速純電動(dòng)車(chē)的運行成本，包括電池折舊在內，僅為同級別燃油車(chē)的四分之一，甚至更低。同時(shí)，在低速電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)方面，我國已有較好的技術(shù)積累，有強大的國際競爭力。
 
西安交通大學(xué)機械工程學(xué)院院長(cháng)、快速制造國家工程研究中心主任、國家數控裝備重大專(zhuān)項專(zhuān)家組組長(cháng)盧秉恒院士認為，低速電動(dòng)汽車(chē)成本低、價(jià)格廉、運行成本不高，十分符合我國廣大農村和城市中低收入人群的消費需求，所以有著(zhù)巨大的市場(chǎng)前景。他認為低速電動(dòng)汽車(chē)應該大力發(fā)展。
 
2011年3月，科技部原部長(cháng)、中國科學(xué)院院士徐冠華，國務(wù)院發(fā)展研究中心黨組原書(shū)記、副主任陳清泰，國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員吳敬璉一行人到山東調研低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展情況，在走訪(fǎng)了寶雅、時(shí)風(fēng)等企業(yè)之后，三位專(zhuān)家對山東小范圍試點(diǎn)低速電動(dòng)車(chē)持肯定態(tài)度。陳清泰表示，低速電動(dòng)車(chē)滿(mǎn)足廣大城鄉群眾的出行需求，市場(chǎng)前景非常好，試點(diǎn)低速電動(dòng)車(chē)是遲早的事。
 
業(yè)界新能源汽車(chē)是發(fā)展重點(diǎn)
 
在發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)方面，山東是態(tài)度最為積極的地方政府。山東省2010年就起草了《山東省低速電動(dòng)車(chē)管理辦法(試行)》，明確低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)管理部門(mén)和管理內容、低速電動(dòng)車(chē)認定規范、技術(shù)要求、低速電動(dòng)車(chē)交通管理部門(mén)和管理規定等，并在2011年年初向工信部等部門(mén)提交在山東省內開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)示范運營(yíng)的申請。目前，山東省已經(jīng)有40多家電動(dòng)車(chē)企業(yè)，2010年低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為3.3萬(wàn)輛，2011年銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛，2012年計劃超出10萬(wàn)輛。“發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)，是山東新能源汽車(chē)企業(yè)的愿望和下一步發(fā)展的重點(diǎn)。山東是電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和使用大省，預計現在城市中騎電動(dòng)自行車(chē)、三輪車(chē)的主要用戶(hù)，將來(lái)會(huì )轉型升級換代為使用低速電動(dòng)汽車(chē)。這是市場(chǎng)需要、企業(yè)需要和行業(yè)基礎的綜合選擇。”山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)魏學(xué)勤表示。
 
“有沒(méi)有前景最終是市場(chǎng)說(shuō)了算，如果沒(méi)有市場(chǎng)，全國200多家企業(yè)都忙什么呢？為什么歐盟和美國還要大量進(jìn)口呢?我們的態(tài)度是先做好產(chǎn)品與市場(chǎng)。”江蘇益高電動(dòng)車(chē)的負責人表示。
 
在深圳舉行的第二十五屆世界純電動(dòng)車(chē)展覽會(huì )上,中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武表示，在發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)態(tài)度上，國際汽車(chē)界空前一致。他提出，目前從電池小型化、電池成本、續航里程、能量密度、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平等幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)，在小型車(chē)上更容易實(shí)現純電動(dòng)。他同時(shí)表示,過(guò)去幾年，主管部門(mén)用抬高準入門(mén)檻來(lái)限制中小企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，并不承認其市場(chǎng)地位。然而，在本屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )上，涌現出了很多低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，這些企業(yè)沒(méi)有享受到任何的國家優(yōu)惠政策，長(cháng)期被業(yè)內外詬病和質(zhì)疑。但是經(jīng)過(guò)自身不斷努力和發(fā)展，他們在國內很多三線(xiàn)城市和農村市場(chǎng)奇跡般地生存了下來(lái)，而且很受歡迎。由于價(jià)格低廉，技術(shù)相對成熟，出人意料地成為了最先市場(chǎng)化的電動(dòng)汽車(chē)。
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同樣出席電動(dòng)車(chē)展會(huì )的全國人大代表、遼寧曙光汽車(chē)集團董事長(cháng)李進(jìn)巔表示，車(chē)速在60公里/每小時(shí)的低速電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)完全能滿(mǎn)足城市通勤的需要，此外，低速電動(dòng)車(chē)所使用的鉛酸蓄電池，其成熟性和價(jià)格已經(jīng)得到市場(chǎng)認可，售價(jià)3萬(wàn)至5萬(wàn)元的低速電動(dòng)車(chē)肯定會(huì )受到市場(chǎng)的認可。他表示，低速電動(dòng)車(chē)在中國市場(chǎng)將有千萬(wàn)輛的市場(chǎng)。
 
世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席、中國工程院院士陳清泉在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)認為，除電池等核心零部件技術(shù)仍待突破之外，尋找合適的商業(yè)路徑仍然是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。“目前發(fā)展低速小型電動(dòng)汽車(chē)將是中國發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)比較好的路線(xiàn)。”
 
有消息稱(chēng)，國家有關(guān)部門(mén)正在研究討論關(guān)于是否放寬對于低速電動(dòng)汽車(chē)限制的相關(guān)政策，但愿這對于低速電動(dòng)汽車(chē)而言是個(gè)利好消息。
 
我省具備優(yōu)先發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢
 
我省地處中原,是人流、物流、信息流的重要集散地,對周邊地區的輻射帶動(dòng)能力強;地勢平坦,路平坡少,適合電動(dòng)汽車(chē)的使用,以鄭州為中心的中原城市群構建以及城鎮化步伐的加快都非常有利于電動(dòng)汽車(chē)的示范運行及推廣;河南是我國第一人口大省,經(jīng)濟發(fā)展連續多年高速增長(cháng),經(jīng)濟總量和實(shí)力快速提升,居民購買(mǎi)力水平不斷增強,而2009年我省每千人汽車(chē)保有量?jì)H為32輛,與全國平均水平57輛的差距明顯,其巨大潛在的汽車(chē)消費市場(chǎng)特別是廣大的農村消費市場(chǎng)是其他地區不可比擬的。  
 
中國工程院院士盧秉恒在談到河南發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢時(shí)做了以下列舉：一是我國最早的電動(dòng)汽車(chē)研究所就是在河南誕生的，有著(zhù)重要的技術(shù)積累和很好的研發(fā)基礎；二是有像新鄉市這樣聞名全國的電池生產(chǎn)基地，可以為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展提供重要的配套支撐；三是河南有一批像“龍瑞、順豐、中電、東工、鑫發(fā)、新馬、新能、中航、鑫凱、奧巴、鴻馬、豐收、嘉駿”等這樣的創(chuàng )新企業(yè)和民間資本對發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)有很高的熱情，并且已經(jīng)在這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行了有益的探索和嘗試。“更重要的是，河南省領(lǐng)導對發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)很支持。”他強調說(shuō)，“還有一點(diǎn)，河南作為全國人口第一大省，農村人口多，大部分農民已走向富裕，中小城市數量很大，形成了低速電動(dòng)汽車(chē)巨大的消費市場(chǎng)。”這一切充分表明，河南已經(jīng)具備了優(yōu)先發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢。
 
時(shí)間：2012年9月20~22日
地點(diǎn)：鄭汴路•河南中原國際博覽中心
電話(huà)：0371-66759030  66759078
中國中部電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)及配套建設博覽會(huì )
祝電動(dòng)汽車(chē)博覽會(huì )，圓滿(mǎn)成功
——河南龍瑞新能源汽車(chē)有限公司
 行業(yè)的盛會(huì )，企業(yè)的盛會(huì )
——新鄉新馬車(chē)輛有限公司