- 日本瑞薩電子第一季度是全球最大的汽車(chē)半導體供應商
- 汽車(chē)半導體供應商的庫存繼續起伏不定
- 今年汽車(chē)半導體需求將保持溫和
- 瑞薩電子的汽車(chē)半導體營(yíng)業(yè)收入為7.27億美元
- 第一季度的汽車(chē)半導體庫存銷(xiāo)售比平均為69.8%
據IHS iSuppli公司的庫存調查報告，日本瑞薩電子第一季度是全球最大的汽車(chē)半導體供應商，同時(shí)市場(chǎng)總體庫存水平仍然處于高位。
瑞薩電子的汽車(chē)半導體營(yíng)業(yè)收入為7.27億美元，遙遙領(lǐng)先于其它競爭對手。排在其后的廠(chǎng)商是德國英飛凌、法國-意大利企業(yè)意法半導體、美國飛思卡爾半導體和荷蘭恩智浦半導體，如表1所示。
整體來(lái)看，汽車(chē)半導體供應商的庫存繼續起伏不定，第一季度庫存水平較高，表明庫存嚴重過(guò)剩。第一季度的庫存銷(xiāo)售比平均為69.8%，接近2008年第四季度創(chuàng )下的73.0%左右的最高紀錄。庫存天數(DOI)接近96天，低于去年第四季度創(chuàng )下的高點(diǎn)100天，但高于去年第二季度的92天。
盡管主要汽車(chē)半導體供應商的庫存相對于營(yíng)業(yè)收入處于較高水平，但許多供應商實(shí)際上認為渠道庫存“過(guò)少”，這可能是因為供應商預期他們的半導體客戶(hù)將帶來(lái)可觀(guān)的業(yè)務(wù)增長(cháng)。受益于美國汽車(chē)市場(chǎng)的積壓需求，預計今年全球汽車(chē)產(chǎn)量比2011年增長(cháng)6%，高于先前預測的4%。
這種預測給汽車(chē)半導體供應商帶來(lái)希望，他們預計今年需求將保持溫和。IHS iSuppli公司認為，這最終將幫助平衡庫存，并使庫存水平更加匹配總體需求情況。
瑞薩電子的汽車(chē)半導體營(yíng)業(yè)收入接近7.5億美元，主要受益于它在微控制器(MCU)產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先地位。MCU占該公司總體半導體營(yíng)業(yè)收入的44%。但是，由于面臨財務(wù)困境，瑞薩宣布將把整個(gè)MCU生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包給臺積電，并將宣布其它關(guān)于組織和財務(wù)方面的聲明。第一季度瑞薩營(yíng)業(yè)收入比第一季度的7.52億美元下降3%。
英飛凌在汽車(chē)半導體領(lǐng)域排名第二，營(yíng)業(yè)收入為5.94億美元。第一季度相關(guān)庫存環(huán)比下降3%，其庫存銷(xiāo)售比為52.8%，是五大供應商中的最低水平。
意法半導體排名第三，汽車(chē)半導體營(yíng)業(yè)收入為4.55億美元，約占其總體營(yíng)業(yè)收入的23%。其管理層表示，渠道中的庫存“適當”，亞洲庫存“對于市場(chǎng)重新強勁啟動(dòng)準備得比較充分”。
飛思卡爾排名第四，營(yíng)業(yè)收入為3.92億美元，預計第二季度將進(jìn)一步增長(cháng)，據信其正在調整制造業(yè)務(wù)，以平衡第一季度的過(guò)多庫存。飛思卡爾的庫存銷(xiāo)售比最高，幾乎達到86%。與瑞薩電子一樣，飛思卡爾的營(yíng)業(yè)收入也環(huán)比下降，但其降幅更大，比去年第四季度的4.41億美元減少11%。
恩智浦半導體排名第五，汽車(chē)模擬與分立元件的營(yíng)業(yè)收入為3.42億美元。該公司第一季度庫存水平與上一季相同，其認為不構成問(wèn)題。交貨期較短，管理層專(zhuān)注于能夠及時(shí)向客戶(hù)交貨。
