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你的車(chē)子可能被勒索病毒侵入?原因與這個(gè)芯片有關(guān)

發(fā)布時(shí)間:2017-08-21 責任編輯:wenwei

【導讀】這種芯片在不同市場(chǎng)的多種設備上都有應用,但問(wèn)題是多年后,具有相似缺陷的英飛凌芯片卻出現在了一臺現代汽車(chē)上。不只是一輛車(chē)遇到了這樣的問(wèn)題,寶馬和福特的汽車(chē)中也發(fā)現了有類(lèi)似缺陷的芯片,通過(guò)該芯片,黑客能夠遠程訪(fǎng)問(wèn)和控制汽車(chē)內存。
 
十年前,第一代iPhone嶄露頭角,它的出現對移動(dòng)計算的影響可謂深遠。不過(guò)第一代iPhone上搭載的英飛凌芯片存在這么一個(gè)缺陷,它的基帶被篡改后可運行除AT&T之外的運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò ),要知道當時(shí)AT&T是iPhone唯一合法的網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商。時(shí)間快進(jìn)到2017年,這同一枚芯片出現在了2011年~2015年間生產(chǎn)的各種配置的日產(chǎn)聆風(fēng)車(chē)型上。
 
你的車(chē)子可能被勒索病毒侵入?原因與這個(gè)芯片有關(guān)
 
雖然這種芯片在不同市場(chǎng)的多種設備上都有應用,但問(wèn)題是多年后,具有相似缺陷的英飛凌芯片卻出現在了一臺現代汽車(chē)上。不只是一輛車(chē)遇到了這樣的問(wèn)題,寶馬和福特的汽車(chē)中也發(fā)現了有類(lèi)似缺陷的芯片,通過(guò)該芯片,黑客能夠遠程訪(fǎng)問(wèn)和控制汽車(chē)內存。在最近剛剛結束的Def Con黑客大會(huì )上,來(lái)自殺毒軟件McAfee的幾位研究員就警告稱(chēng),“勒索病毒可通過(guò)該芯片進(jìn)入車(chē)內。”
 
研究員邁克表示,他們只是隨機地在廢料場(chǎng)挑了一輛車(chē)子,卻偶然發(fā)現了這一事實(shí),十分令人吃驚。這個(gè)缺陷存在于大陸集團供應的TCU車(chē)聯(lián)網(wǎng)控制單元中,而這個(gè)由芯片供應商提供的零部件則封裝了英飛凌的芯片產(chǎn)品。而在今年7月27日,美國工業(yè)控制系統網(wǎng)絡(luò )緊急響應團隊(ICS-CERT)發(fā)布的公告稱(chēng),類(lèi)似的硬件存在于寶馬、福特以及英菲尼迪車(chē)型上。
 
幸運的是,英特爾(2011年收購英飛凌)和日產(chǎn)與相關(guān)研究人員合作為涉事車(chē)主提供鑒定服務(wù),并找到了解決這一隱患的方法。同時(shí),日產(chǎn)、寶馬和福特通過(guò)系統更新的方式,修復或禁用了受影響的調制解調器。但是,這并不一定會(huì )解決更大的潛在問(wèn)題,存在缺陷的芯片一旦感染病毒,這些病毒依舊會(huì )滲透入一些與該芯片不相連接的汽車(chē)設備上。雖然iPhone是黑客的主要目標,但是與iPhone一樣使用相同芯片的不太知名的一些設備則還沒(méi)有被列入黑客襲擊的名單。至少,這些設備最初不會(huì )被侵入。
 
你的車(chē)子可能被勒索病毒侵入?原因與這個(gè)芯片有關(guān)
 
汽車(chē)制造商直到最近才開(kāi)始擔憂(yōu)“汽車(chē)黑客”的侵入。即使在這個(gè)世界上所有的黑客都是“蹩腳黑客”,不能成功侵入汽車(chē)設備,那對于最具有安全意識的公司也會(huì )發(fā)現,如果要檢查汽車(chē)上所有的硬件以及車(chē)內上千個(gè)芯片,那也是非常困難的。
 
不僅是汽車(chē)界應該關(guān)注這一隱患。已知有漏洞的硬件裝備到了諸多設備以及設施上。船舶、安全系統和基礎設施組件上可能有很多硬件是不合格的。2014年,研究人員利爾·奧本海姆(Lior Oppenheim)和沙哈·爾塔爾(Shahar Tal)發(fā)現了一批用于內嵌式設備,卻仍在運行舊版本軟件的路由器。顯然大家都忽視了該裝備的安全性。即使供應商七年前就發(fā)布了更新,但舊版本的軟件依舊被反復使用。
 
Veracode(軟件公司)創(chuàng )始人和研究員里斯·威索珀爾(Chris Wysopal)表示,“問(wèn)題是在涉及到計算機技術(shù)與軟件時(shí),管理供應鏈的概念是不存在的。” 威索珀爾指出,當涉及到硬件和軟件問(wèn)題時(shí),似乎沒(méi)有人可以追蹤到組件級別。
 
那么,當出現“被黑”的情況時(shí),誰(shuí)將對此負責?汽車(chē)制造商, 供應商或芯片制造商?威索珀爾認為所有有關(guān)方都應該為此負責。例如,如果芯片出現漏洞缺陷,那么芯片生產(chǎn)商就應該從芯片經(jīng)銷(xiāo)商處召回這批芯片。
 
此外,企業(yè)應該實(shí)時(shí)追蹤產(chǎn)品內的組件,進(jìn)行更新?lián)Q代。雖然代價(jià)昂貴,但這是必須的。如不然,漏洞再次出現,這可能意味著(zhù)某些車(chē)主清晨醒后會(huì )發(fā)現自己的車(chē)被鎖住了,只有繳納贖金才可解鎖汽車(chē)。當發(fā)生這種情況后,經(jīng)銷(xiāo)商任何的公關(guān)努力,甚至是免費修復的售后服務(wù)都不可能挽回汽車(chē)制造商或汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上任何一家公司的形象。
 
威索珀爾表示:“有一個(gè)新的世界在等待我們,我們需要一些新的工業(yè)流程,我們需要新的標準,只有這樣人們才能依賴(lài)這些日新月異的設備。”
 
(來(lái)源:車(chē)云網(wǎng))
 
 
 
 
 
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