【導讀】國際連接器大廠(chǎng)莫仕圍繞終端車(chē)廠(chǎng)對高速傳輸，安全可靠和智慧互聯(lián)的需求，與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)方案，服務(wù)快速增長(cháng)的中國汽車(chē)市場(chǎng)。
據Gartner預測，2020年，將有208億臺的物聯(lián)網(wǎng)設備聯(lián)網(wǎng)，其中包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)。中國作為全球汽車(chē)制造和消費大國，需要高效可靠的通信和互聯(lián)解決方案。近年來(lái)通過(guò)不斷收購達到快速擴張轉型的莫仕，從傳統的連接器廠(chǎng)商轉變?yōu)殡娮臃桨傅奶峁┥?，把中國作為其汽?chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的重點(diǎn)市場(chǎng)。
加快中國布局，服務(wù)快速增長(cháng)的中國汽車(chē)市場(chǎng)
莫仕汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售與市場(chǎng)經(jīng)理Sophia告訴電子元件技術(shù)網(wǎng)和我愛(ài)方案網(wǎng)的編輯，中國是莫仕汽車(chē)產(chǎn)品最重要的市場(chǎng)，莫仕已在中國不少地區都設有研發(fā)或生產(chǎn)基地，比如在成都建立汽車(chē)傳感器研發(fā)中心和工廠(chǎng)，在鎮江建立射頻線(xiàn)束廠(chǎng)，在上海建立天線(xiàn)廠(chǎng)，在東莞建立汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)以及在臺灣建立工程團隊等。“我們建立這些基地是為了就近服務(wù)客戶(hù)，快速滿(mǎn)足它們快速增長(cháng)的需求。”Sophia說(shuō)。
莫仕服務(wù)中國市場(chǎng)的策略Sophia演示了莫仕與美國一家通信解決方案的公司是根據車(chē)廠(chǎng)來(lái)配置技術(shù)支持以及銷(xiāo)售，研發(fā)人員和產(chǎn)品經(jīng)理。由于中國車(chē)廠(chǎng)的快速成長(cháng)，莫仕提供的技術(shù)服務(wù)力度不斷加強。如今已由一位工程師服務(wù)2-3家車(chē)廠(chǎng)轉變?yōu)?-4位工程師服務(wù)一家車(chē)廠(chǎng)。技術(shù)方面，莫仕與車(chē)廠(chǎng)緊密配和，從產(chǎn)品定義階段，莫仕就與半導體廠(chǎng)商和方案公司一起共同和車(chē)廠(chǎng)的技術(shù)人員進(jìn)行溝通產(chǎn)品的選型。
莫仕所指的中國汽車(chē)廠(chǎng)商包括國際車(chē)廠(chǎng)與中國車(chē)廠(chǎng)的合資企業(yè)，還有中國本地的汽車(chē)制造廠(chǎng)商。
連接器廠(chǎng)商向電子方案提供商轉變
莫仕的定位在改變，從其最近參展展出的產(chǎn)品可以看出，莫仕已經(jīng)不僅僅是連接器廠(chǎng)商，而是連接器廠(chǎng)商+方案提供商。去年12月在深圳舉辦的Elexcon展上，筆者看到莫仕展出了連接器產(chǎn)品，方案演示板，搭建的模型和開(kāi)發(fā)板， 以及攜手其三大授權代理商Avnet，Arrow和大聯(lián)大現場(chǎng)展示了基于以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，攝像頭和天線(xiàn)的全套解決方案。這些現場(chǎng)展示的方案，有莫仕合作伙伴的作品，也有莫仕自主研發(fā)的模塊和成品。
傳統的連接器廠(chǎng)商為何向方案商轉變？
Sophia告訴我愛(ài)方案網(wǎng)和電子元件技術(shù)網(wǎng)的編輯，莫仕開(kāi)發(fā)方案和產(chǎn)品，是為了幫助客戶(hù)降低成本和提高效率。莫仕在現場(chǎng)展出方案，模型和開(kāi)發(fā)板，希望能讓客戶(hù)清楚地看到莫仕的連接器的應用場(chǎng)景和實(shí)現的功能。“模塊化和小型化是未來(lái)的趨勢。”Sophia指出。Sophia介紹了莫仕展出的汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品和方案，以及莫仕在汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展趨勢。
以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)系統
莫仕在現場(chǎng)展示了用于汽車(chē)中控部分（ECU）的模擬以太網(wǎng)系統。ADAS和自動(dòng)駕駛的實(shí)現需要傳感器, 攝像頭，毫米波雷達和激光雷達等，傳感器數據要快速進(jìn)入ECU，使用以太網(wǎng)解決方案能快速完成傳輸，還能降低成本。Sophia演示了莫仕與美國一家通信解決方案的公司Excelfore合作的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)系統，據悉，這家方案公司曾為特斯拉設計網(wǎng)關(guān)，現在也在為上汽和廣汽合作，莫仕為其提供連接器方案。 國內車(chē)廠(chǎng)在這方面比國外車(chē)廠(chǎng)進(jìn)展慢，到2020年，這些中國車(chē)廠(chǎng)有望量產(chǎn)帶有莫仕以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)系統的車(chē)輛。
圖1: 莫仕展出以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)系統
有行業(yè)專(zhuān)家認為，莫仕基于以太網(wǎng)的車(chē)輛連接系統，橫跨軟硬件及互聯(lián)布線(xiàn)系統的多區域架構，整合原有的車(chē)輛協(xié)議與可擴展性，便于未來(lái)升級。汽車(chē)級的網(wǎng)關(guān)在車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò )上為ADAS或自動(dòng)駕駛提供安全可靠的互聯(lián)功能并進(jìn)行數據處理。
莫仕與埃森哲及亞馬遜網(wǎng)絡(luò )服務(wù)最近也開(kāi)展合作，將邊緣計算和語(yǔ)音輔助功能引入到莫仕的汽車(chē)以太網(wǎng)平臺中，這些數字增強功能可為汽車(chē)業(yè)的OEM提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)的基本性能及通信功能。
“莫仕主要與三種類(lèi)型的公司合作。”Sophia說(shuō)，“第一是與車(chē)廠(chǎng)合作，圍繞車(chē)廠(chǎng)的需求提供連接器解決方案；第二是與芯片廠(chǎng)商如NXP,TI和Broadcom等合作，在它們的開(kāi)發(fā)板上放置莫仕的連接器；第三是與方案公司合作，除了美國的方案公司，莫仕也在與商湯科技合作視覺(jué)解決方案。當筆者問(wèn)到莫仕是否與地平線(xiàn)機器人合作時(shí)，因為地平線(xiàn)機器人的ADAS模塊已經(jīng)量產(chǎn)商用。Sophia表示，莫仕的銷(xiāo)售團隊已經(jīng)在聯(lián)系地平線(xiàn)機器人，希望未來(lái)可以開(kāi)展合作。
莫仕在展會(huì )現場(chǎng)展出了其為車(chē)廠(chǎng)提供的10Gbps以太網(wǎng)系統，“2020年，這個(gè)產(chǎn)品可以量產(chǎn)，目前初期設計已經(jīng)確定。”Sophia介紹到。“通過(guò)拜訪(fǎng)車(chē)廠(chǎng)，和車(chē)廠(chǎng)溝通，我們不斷調試改進(jìn)和優(yōu)化方案，最終實(shí)現實(shí)用性。”
智能天線(xiàn)模塊
以前智能天線(xiàn)種類(lèi)少，主要用于收音，放大電路和GPS等，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨，未來(lái)越來(lái)越多的Wi-Fi和4G將會(huì )集成在天線(xiàn)中，這是實(shí)現ADAS的重要環(huán)節。過(guò)去莫仕做內置天線(xiàn)，現在做外置天線(xiàn)模塊，要考慮可靠性和環(huán)境等因素，外置天線(xiàn)的方案設計和內置非常不同。筆者觀(guān)察到最近莫仕也有收購Laird天線(xiàn)部門(mén)的意向，一旦成功，未來(lái)可以通過(guò)Laird的技術(shù)，做出高端集成天線(xiàn)產(chǎn)品。 筆者回顧過(guò)去10年莫仕的成長(cháng)，從一家專(zhuān)注消費電子的連接器廠(chǎng)商成為服務(wù)工業(yè)，汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的電子方案提供商，收購是莫仕掌握新技術(shù)和進(jìn)入新市場(chǎng)的重要法寶。
智能攝像頭方案
莫仕現場(chǎng)展出的智能攝像頭方案類(lèi)似行車(chē)記錄儀，或前置的智能攝像頭模組，由于省掉不少工序，降低了組裝和設計的成本。
據Sophia介紹，這個(gè)方案解決了客戶(hù)的組裝問(wèn)題。“過(guò)去攝像頭受限于擋風(fēng)玻璃，很難調整角度，客戶(hù)通過(guò)采用FPC cable, 板對板的連接器，成本貴，現在莫仕推出AngleEdge攝像頭方案，支持0到27角度調整攝像頭，這個(gè)攝像頭模塊沒(méi)有線(xiàn)了，直接把連接器焊在板上，減少了工序，降低了成本。”Sophia說(shuō)。
圖2: 莫仕與合作伙伴推出FAKRA-Mini
ADAS功能的實(shí)現，需要放置6-8個(gè)攝像頭，FAKRA連接器占據空間太大，因此，莫仕與羅森伯格簽訂雙重來(lái)源協(xié)議，使莫仕可以基于HFM設計來(lái)生產(chǎn)高速FAKRA-Mini汽車(chē)同軸連接器，HFM-High Speed FAKRA-Mini系統可以實(shí)現高速數據傳輸，達到20Gbps的速率，實(shí)現ADAS等功能。
圍繞終端車(chē)廠(chǎng)需求，與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)方案
莫仕汽車(chē)部門(mén)2018年在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售超過(guò)20%的增長(cháng)。 莫仕在中國市場(chǎng)服務(wù)汽車(chē)領(lǐng)域是自己開(kāi)發(fā)方案，還是與IDH合作？莫仕怎樣看待國際和國內的授權代理商？
Sophia告訴筆者，根據不同的客戶(hù)，莫仕會(huì )采用不同的策略。有些方案，莫仕和IDH一起開(kāi)發(fā)，有些方案自行開(kāi)發(fā)?，F在的車(chē)輛要實(shí)現智能網(wǎng)連，車(chē)廠(chǎng)在產(chǎn)品定義初期就會(huì )把芯片廠(chǎng)商，周邊的元器件廠(chǎng)商召集在一起，共同商討芯片的最佳選項以及要實(shí)現功能所需的元器件的支持?？傊?，莫仕會(huì )圍繞終端車(chē)廠(chǎng)，與合作伙伴一起，共同滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。
關(guān)于代理商，莫仕有專(zhuān)門(mén)的渠道管理團隊。Sophia認為國際授權代理商和中國本土授權代理商各有優(yōu)勢。國際代理商的技術(shù)支持能力強，有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)工程團隊支持，本土的代理商市場(chǎng)能力強，客戶(hù)關(guān)系好。筆者向Sophia推薦本土授權代理商里有不少在汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域有深入耕耘的授權代理商，他們有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)汽車(chē)市場(chǎng)的團隊，技術(shù)能力也很強。中國信息產(chǎn)業(yè)商會(huì )旗下的電子分銷(xiāo)商分會(huì )是授權代理商的組織，每年發(fā)布中國市場(chǎng)活躍的授權代理商，幫助國內外元器件技術(shù)供應商對接授權代理渠道。
以下是莫仕現場(chǎng)展出的分別與Avnet，Arrow和WPI共同開(kāi)發(fā)的方案。
圖3：莫仕與Avnet合作開(kāi)發(fā)的ADAS方案
圖4：莫仕與Arrow合作開(kāi)發(fā)的T-Box系統
圖5：莫仕與WPI合作開(kāi)發(fā)的360度全景環(huán)視與ADAS方案
莫仕在現場(chǎng)展出了攝像頭后蓋方案模塊，標準內置天線(xiàn)方案，智慧觸控開(kāi)關(guān)方案，車(chē)燈及后視鏡的方案，電池座板方案，為傳感器客戶(hù)定制的方案以及自主研發(fā)的成品Smart Charger。 莫仕利用其與終端車(chē)廠(chǎng)長(cháng)期合作得到的制造和選型的License，不斷開(kāi)發(fā)模塊和成品，幫助客戶(hù)降低成本，提高效率。
來(lái)源：我愛(ài)方案網(wǎng)
作者：Amy Wang
作者：Amy Wang
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