行業(yè)新聞：

• 11月11日，第六屆（上海）汽車(chē)電子論壇暨第二屆汽車(chē)電子沙龍搶先亮相

機遇與挑戰：

• 中國就已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)
• 汽車(chē)市場(chǎng)的潮流所向乃是安全、環(huán)保與舒適
• 同步開(kāi)發(fā)成為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的主流模式
• 被動(dòng)元件大量應用于汽車(chē)電子

11月12日第72屆中國電子展即將開(kāi)幕， 11日第六屆（上海）汽車(chē)電子論壇暨第二屆汽車(chē)電子沙龍搶先亮相，拉開(kāi)了行業(yè)盛會(huì )的帷幕。

中國汽車(chē)工業(yè)即將步入年產(chǎn)千萬(wàn)輛級的水平，對汽車(chē)電子而言可以說(shuō)商機無(wú)限。事實(shí)上在實(shí)現這個(gè)目標以前，中國就已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。在當前的汽車(chē)中，汽車(chē)電子系統所占的比重越來(lái)越大，很多特色化的功能都是依賴(lài)汽車(chē)電子技術(shù)來(lái)實(shí)現的，如果說(shuō)在制造數量上我們已經(jīng)占據了非常重要的位置，那么具體到汽車(chē)電子行業(yè)，我們又該如何和國際同行們實(shí)現同步呢？在本世紀第一個(gè)十年的最后兩年，有哪些汽車(chē)電子應用會(huì )成為熱點(diǎn)，實(shí)現這些應用又將面臨哪些挑戰？記者了解到，以上問(wèn)題將在本次汽車(chē)電子論壇一一揭曉，大會(huì )還邀請了工信部領(lǐng)導、行業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家及業(yè)內知名專(zhuān)家學(xué)者就中國及世界汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)、創(chuàng )新發(fā)展等方面進(jìn)行深入分析，上海汽車(chē)集團、比亞迪、飛思卡爾、ADI、VISHAY、中科泛華、安捷倫科技、上海通用汽車(chē)、上海同濟同捷科技等業(yè)內的代表廠(chǎng)商已經(jīng)確定出席本次論壇。

同步開(kāi)發(fā)成主流

當前，汽車(chē)市場(chǎng)的潮流所向乃是安全、環(huán)保與舒適，尤其在舒適性的需求上，汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越演化為消費品，具有了和家電等消費電子產(chǎn)品的相似性。

與電子行業(yè)的整機、IC同步開(kāi)發(fā)相似，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)需求的多元化、產(chǎn)品車(chē)型市場(chǎng)生命周期的越來(lái)越短，整車(chē)設計越來(lái)越需要在第一時(shí)間推出不斷變化的市場(chǎng)所需要的車(chē)型和產(chǎn)品，這就越來(lái)越需要汽車(chē)的整體系統設計與整體解決方案。同步開(kāi)發(fā)成為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的主流模式。這一方面要求汽車(chē)電子零部件供應商融入整車(chē)配套體系，理解整車(chē)設計的需求，能夠完全根據整車(chē)廠(chǎng)的時(shí)間計劃節點(diǎn)配合整車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，并在第一時(shí)間同步推出相應設計和產(chǎn)品。另一方面，這也是對整車(chē)設計的挑戰，整車(chē)廠(chǎng)商要適應消費市場(chǎng)快速變化的需求，就必須與零部件供應商密切合作、同步開(kāi)發(fā)。

此次論壇，最突出的特點(diǎn)是：汽車(chē)、電子兩大產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)人員的同臺切磋。除了電子系統方案及元器件廠(chǎng)商的最新技術(shù)外，汽車(chē)開(kāi)發(fā)廠(chǎng)商積極介入，從整車(chē)設計到開(kāi)發(fā)平臺，都希望與行業(yè)互動(dòng)、協(xié)同，從而實(shí)現汽車(chē)電子技術(shù)的融合創(chuàng )新、同步開(kāi)發(fā)。上汽集團技術(shù)中心、上汽通用泛亞技術(shù)中心、上海同濟同捷科技、上海交大等都將關(guān)注點(diǎn)聚焦于此。比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)更是引人注目。

此外，先進(jìn)的開(kāi)發(fā)模式離不開(kāi)先進(jìn)的技術(shù)標準。中國汽車(chē)市場(chǎng)在產(chǎn)銷(xiāo)兩方面都已是舉足輕重，尤其需要加強核心基礎研究，在技術(shù)標準上增加話(huà)語(yǔ)權——不管是加盟現有的國際標準、市場(chǎng)主流標準，還是研發(fā)自主技術(shù)標準。論壇將探討Telematics等業(yè)界新興應用的技術(shù)標準，同時(shí)也將介紹我們正在自主研發(fā)的車(chē)載電子行業(yè)技術(shù)標準。

借國內自主整車(chē)企業(yè)崛起的東風(fēng)，讓汽車(chē)、電子在產(chǎn)業(yè)鏈上合作、互動(dòng)起來(lái)，培育國內汽車(chē)電子企業(yè)進(jìn)入國內整車(chē)企業(yè)的供應商名單，讓民族整車(chē)品牌建立起自主的配套體系。這樣，就能帶動(dòng)中國的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)起飛，也才能解決中國汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)“空心化”，成就中國汽車(chē)人的百年夢(mèng)想。

發(fā)展趨勢緊貼下一輪綠色浪潮

除了不斷擴展的舒適性、安全性、娛樂(lè )性要求，環(huán)境法規、減少CO2排放和更低耗油量對發(fā)動(dòng)機管理控制不斷提高的要求也將是汽車(chē)電子元件市場(chǎng)的主要推動(dòng)力。公眾對綠色汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的關(guān)注也將進(jìn)一步推動(dòng)未來(lái)汽車(chē)對功能更強的電子元件的需求。

飛思卡爾亞太區汽車(chē)電子市場(chǎng)與系統應用經(jīng)理Bernd Rucha表示，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)向環(huán)保和節能的方向發(fā)展，比如在排放上日益嚴格的規定，對動(dòng)力傳動(dòng)MCU提出了更高的要求。飛思卡爾為了滿(mǎn)足此技術(shù)需求，與ST合作最近推出了基于Power Architecture平臺的新產(chǎn)品MPC563xM系列，這一32位動(dòng)力總成MCU產(chǎn)品的面世，將適時(shí)解決制造商的難題。MPC563xM系列提供更高的代碼效率，Flash(閃存)和RAM(存儲器)分別達到1.5MB和64KB，CPU性能高達80MHz。它可以用來(lái)進(jìn)一步增強動(dòng)力傳動(dòng)系統的功能，例如排放控制與爆震控制，硬件批量處理可減少CPU的DSP(數字信號處理)計算負載，eTPU可處理復雜定時(shí)器應用和減少CPU負載等。這一產(chǎn)品對功能的提升和合理的定價(jià)，將解決新興市場(chǎng)的成本限制問(wèn)題，尤其是將推動(dòng)亞太地區本地發(fā)動(dòng)機和變速箱電子控制設計。

Bernd Rucha介紹說(shuō)，汽車(chē)電子系統的發(fā)展趨勢，主要是來(lái)自三個(gè)方面的驅動(dòng)因素，一是生產(chǎn)更安全的汽車(chē)，即安全性的要求；二是綠色性，也就是環(huán)保的要求；第三是滿(mǎn)足駕乘人員更舒適的連通性和對信息娛樂(lè )的需求。對于汽車(chē)動(dòng)力總成微控制器的細分市場(chǎng)而言，綠色環(huán)保的要求是更加主要的一個(gè)驅動(dòng)因素。各國都推出了更加嚴格的排放規定，中國在比較大的城市也提出了國Ⅳ的標準。同時(shí)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展也要求在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機控制當中，引入混合動(dòng)力控制或直噴式汽油機，以及采用電子的控制來(lái)替代液壓控制，這些主要都是從環(huán)保的角度推動(dòng)動(dòng)力總成微控制器電子的發(fā)展。

汽車(chē)動(dòng)力總成微控制器技術(shù)在從原來(lái)的16位器件向32位器件發(fā)展，與原來(lái)的16位微控制器相比，32位產(chǎn)品不僅在成本上進(jìn)行競爭，更重要的是在性能上進(jìn)行競爭。32位微控制器除了能夠滿(mǎn)足更加嚴格的排放標準要求之外，在診斷功能的性能上也有大幅的改進(jìn)，車(chē)上的微控制器必須在汽車(chē)的整個(gè)生命周期之中，不斷去檢查車(chē)上所安裝的傳感器和執行器的性能情況。

被動(dòng)元件大量應用于汽車(chē)電子

長(cháng)期以來(lái)，威世(Vishay)一直以技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)跑市場(chǎng)，2008年上半年相繼推出的關(guān)于汽車(chē)應用的重要元器件包括業(yè)界首款最大結溫高175℃的高性能肖特基二極管，用于汽車(chē)驅動(dòng)器與控制裝置；具有0.75mm超薄厚度CLCC-2扁平陶瓷封裝的業(yè)界首款白光功率SMD LED，具有20k/W的低熱阻與9000mcd~18000mcd的高光功率特性，可以有效應用在汽車(chē)儀表板以及外部照明裝置如剎車(chē)燈及轉向信號燈上；150CRZ系列SMD鋁電容器，可提供低至60mW的功耗、高達2200μF的電容值及105℃時(shí)1007mA的紋波電流，適用于汽車(chē)系統中的濾波、平滑、緩沖及電壓退耦應用。

威世在汽車(chē)電子領(lǐng)域擁有數十年的豐富經(jīng)驗，其被動(dòng)元件業(yè)務(wù)中約18%與汽車(chē)應用有關(guān)，該公司被動(dòng)市場(chǎng)部全球副總裁Olaf Luethje表示：“多年來(lái)我們持續開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品以充分滿(mǎn)足新的汽車(chē)要求，例如我們?yōu)樾率袌?chǎng)需求發(fā)明了功率金屬片電阻器；為汽車(chē)電子廠(chǎng)商提供更先進(jìn)的MELF電阻器、更小尺寸的汽車(chē)級薄膜貼片電阻器和陣列等新產(chǎn)品；我們還擁有大部分已通過(guò)了AECQ200認證的IHLP復合電感器、用于更高工作溫度(150℃)的鋁電容器、膜電容器和模制鉭芯片等電容器產(chǎn)品；還有我們采用比傳統干基金屬技術(shù)具有更高電壓處理能力和彎曲強度的濕法構建工藝(wet build process)精密金屬技術(shù)制造的MLCC等。”