新能源車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域一直是百人會(huì )年度論壇的關(guān)注焦點(diǎn)。過(guò)去一年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品、新商業(yè)模式不斷涌現。如何借助電池技術(shù)革新、模式和管理創(chuàng )新進(jìn)一步加強電池全生命周期安全，如何加快大數據及平臺化在電池生產(chǎn)研發(fā)、應用、運營(yíng)、回收利用等全生命周期中的應用等問(wèn)題再度成為本次大會(huì )的重點(diǎn)議題。 

 

中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )一直在致力于打破行業(yè)、學(xué)科、所有制和部門(mén)局限，搭建一個(gè)通過(guò)研究和交流推進(jìn)多領(lǐng)域融合和協(xié)同創(chuàng )新的平臺，而在2020年初與業(yè)界領(lǐng)先的高性能模擬技術(shù)提供商ADI共同發(fā)起成立的 “電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng )新中心”，即是重要舉措之一。該平臺聯(lián)合電池制造商、整車(chē)廠(chǎng)、充換電基礎設施提供商、電池梯次利用廠(chǎng)商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同實(shí)現對電動(dòng)汽車(chē)核心部件——電池的關(guān)鍵特性持續監測，實(shí)現更精準、安全的電池生命周期管理，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同提供重要數據支撐。

 

 

搭平臺多方聯(lián)合助推，數據實(shí)時(shí)監測解除關(guān)鍵掣肘

 

 “數據在我們行業(yè)中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用，隨著(zhù)價(jià)值從數據交付轉向創(chuàng )建數據洞察，數據挖掘成為新的產(chǎn)業(yè)重心。” ADI總裁兼CEO Vincent Roche在對2021年產(chǎn)業(yè)的年度展望中指出。在解決電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵的市場(chǎng)發(fā)展掣肘上，數據同樣可以在其中扮演關(guān)鍵作用，ADI與百人會(huì )發(fā)起成立的“電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng )新中心”就正是利用電池大數據實(shí)現解決電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要困境的初衷。

 

當前制約電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展主要有兩大因素：首先，時(shí)不時(shí)發(fā)生的電動(dòng)汽車(chē)自燃事故，打消了不少潛在用戶(hù)的購買(mǎi)計劃；其次，因關(guān)鍵大件電池殘值難以評估而導致二手車(chē)交易不暢，電池回收梯次利用也面臨瓶頸。自燃風(fēng)險可以通過(guò)實(shí)時(shí)監測并分析電池運行的溫度、電壓和電流等關(guān)鍵數據的變化特性，進(jìn)行提前預警。而二手車(chē)電池殘值評估，也可以通過(guò)實(shí)時(shí)的電池監測給出準確權威的數據。解決這兩大問(wèn)題的關(guān)鍵在于搭建一個(gè)可以實(shí)時(shí)監測的數據收集分析平臺，以及支持數據實(shí)時(shí)收集的無(wú)線(xiàn)電池管理系統（WBMS）。ADI與中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )在解決這個(gè)問(wèn)題的思路上獲得充分共識，“電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng )新中心”應運而生。

 

在創(chuàng )新中心旗下，百人會(huì )和ADI發(fā)起了“基于無(wú)線(xiàn)傳輸與云服務(wù)的汽車(chē)鋰電池壽命及健康狀態(tài)監測”的項目，這是一項基于A(yíng)DI無(wú)線(xiàn)電池管理系統的技術(shù)和平臺方案，通過(guò)全程無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)的電池數據監測，可以做到全生命周期的電池安全和性能監測。目前，ADI為該項目提供了獨立開(kāi)發(fā)的電池全生命周期端云結合管理平臺演示系統，可以實(shí)現電池從制造過(guò)程（分容化成）、倉儲、電池運輸、車(chē)輛生產(chǎn)、道路行駛、維護，到二手車(chē)交易及電池梯次利用在內的完整生命周期的監測和管理。

 

ADI與中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )聯(lián)合打造中間合作平臺，并將平臺共享給產(chǎn)業(yè)企業(yè)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的利用開(kāi)發(fā)。整車(chē)廠(chǎng)掌握大量終端用戶(hù)電池運行數據；電池企業(yè)對電池特性非常熟悉能提供有效的數據分析能力；電池梯次應用商家和二手車(chē)買(mǎi)主需要中立權威的電池性能監測數據……基于該創(chuàng )新平臺的技術(shù)，可以有效整合產(chǎn)業(yè)鏈上的資源與需求，實(shí)現產(chǎn)業(yè)的長(cháng)期良性互動(dòng)合作。目前創(chuàng )新中心已經(jīng)得到各領(lǐng)域知名企業(yè)的參與和支持，包括了鋰電池制造商、整車(chē)廠(chǎng)、充換電基礎設施以及電池回收在內的全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，而更多的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也已經(jīng)在熱絡(luò )接洽中。

 

聯(lián)合創(chuàng )新中心主張的無(wú)線(xiàn)BMS監測解決方案可以覆蓋電動(dòng)汽車(chē)電池的全生命周期

 

無(wú)線(xiàn)電池管理系統+云平臺，端云結合打造完美解決方案

 

作為全球汽車(chē)電子半導體解決方案的主要提供商之一，ADI的汽車(chē)解決方案涵蓋汽車(chē)電動(dòng)化、座艙電子及信息娛樂(lè )系統和自動(dòng)駕駛技術(shù)。在電動(dòng)化方面，除了電池監測解決方案外，ADI近年來(lái)基于其專(zhuān)利的嵌入式無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，突破了傳統的電池管理系統有線(xiàn)連接的瓶頸，創(chuàng )新的提出了無(wú)線(xiàn)電池管理系統解決方案，而在“基于無(wú)線(xiàn)傳輸與云服務(wù)的汽車(chē)鋰電池壽命及健康狀態(tài)監測”項目中，ADI無(wú)線(xiàn)電池管理系統與云平臺構成了完美的端云結合系統平臺。

 

傳統電動(dòng)汽車(chē)的電池連接非常復雜，電池模組之間需要相應的線(xiàn)束連接，無(wú)線(xiàn)BMS將電源、電池管理、射頻通信和系統功能等所有集成電路、硬件和軟件整合在單個(gè)系統級產(chǎn)品內，不再需要使用信號采樣線(xiàn)連接電池，節省了高達90%的線(xiàn)束和高達15%的電池組體積，提高了設計靈活性和可制造性，并支持ASIL-D安全性和模塊級安全性。

 

ADI在2020年9月宣布推出首款用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)電池管理系統

 

基于云平臺的電芯級別全程無(wú)線(xiàn)監控，無(wú)疑將無(wú)線(xiàn)電池管理系統的優(yōu)勢進(jìn)一步外延，不僅在汽車(chē)制造上實(shí)現降低成本，更加靈活的電池布局讓電動(dòng)車(chē)工業(yè)設計具有更大自主性，同時(shí)能夠在電池生產(chǎn)、倉儲、運輸整個(gè)流程中全程實(shí)現數據實(shí)時(shí)采集和基于云平臺的監測分析。這些信息可以實(shí)時(shí)傳遞到云端，汽車(chē)廠(chǎng)商可以通過(guò)這些數據延長(cháng)電池以及整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的生命周期；產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴可以利用這些數據評估電池的健康狀態(tài)以及殘值，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)的健康可持續發(fā)展，讓消費者愿意去購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)；甚至在電池不能繼續服役于電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，仍然能根據實(shí)際存在的準確容量評估有效的服役于儲能等梯次利用場(chǎng)景中。

 

全產(chǎn)業(yè)鏈整合互動(dòng)，共襄電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盛舉

 

聯(lián)合創(chuàng )新中心的目標清晰——吸納更多產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)加入形成跨行業(yè)、跨學(xué)科、跨部門(mén)的產(chǎn)業(yè)研究平臺，著(zhù)手于調研解決新能源車(chē)電池領(lǐng)域的主要挑戰，包括電池安全、電池估值和數據共享等一系列關(guān)鍵問(wèn)題。目前，創(chuàng )新中心已經(jīng)搭建了電池全生命端云結合的管理平臺，基本實(shí)現了完整的功能。如何讓云平臺算法針對各家電池生產(chǎn)廠(chǎng)商的電池特性進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現更高質(zhì)量的監測、更及時(shí)響應，以及覆蓋更多整車(chē)，針對整車(chē)廠(chǎng)實(shí)現更好的數據服務(wù)，以及服務(wù)更多的梯次電池商業(yè)開(kāi)發(fā)企業(yè)，還需要更多產(chǎn)業(yè)上下游加入平臺，共襄盛舉。

 

 

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