【導讀】BMS電池管理系統，主要功能是通過(guò)模擬前端和傳感器實(shí)時(shí)檢測動(dòng)力電池的各項狀態(tài)參數，包括單體電壓、總電壓、電流、溫度等信號量，利用采集到的數據進(jìn)行SOC/SOH估算，電池診斷，均衡控制，熱管理和充電管理等，通過(guò)CAN總線(xiàn)接口與車(chē)載總控制器、電機控制器、能量控制系統、車(chē)載顯示系統等進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。
BMS電池管理系統，主要功能是通過(guò)模擬前端和傳感器實(shí)時(shí)檢測動(dòng)力電池的各項狀態(tài)參數，包括單體電壓、總電壓、電流、溫度等信號量，利用采集到的數據進(jìn)行SOC/SOH估算，電池診斷，均衡控制，熱管理和充電管理等，通過(guò)CAN總線(xiàn)接口與車(chē)載總控制器、電機控制器、能量控制系統、車(chē)載顯示系統等進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。
WT BMS解決方案是基于A(yíng)RM架構的S32K344作為主控、以MC33664+MC33774為核心的菊花鏈通信采集電池信息的一套汽車(chē)級電池管理系統。配套使用FS26 SBC功能安全芯片，能夠保證系統供電以及系統通信的穩定性。
S32K3系列微控制器提供基于A(yíng)rm Cortex-M7的MCU，支持單核、雙核和鎖步內核配置，能夠實(shí)現高性能和功能安全，符合ISO26262標準，達到ASIL D安全等級。S32K3 內嵌HSE硬件安全引擎，支持無(wú)線(xiàn)固件更新，并為AUTOSAR 和非AUTOSAR應用免費提供符合ISO26262的實(shí)時(shí)驅動(dòng)(RTD)。
MC33774A是一款18通道鋰電池控制器IC，專(zhuān)為苛刻應用而設計，在整個(gè)溫度和電池電壓范圍內的電壓測量誤差小于2mV。它支持符合ISO 26262 ASIL D標準的高精度電池電壓和溫度測量，以及各種電池電壓平衡策略。除了SPI接口之外它也提供菊花鏈通信接口（TPL），支持節點(diǎn)之間的電容和電感隔離。
FS26系列汽車(chē)安全系統基礎芯片（SBC）器件提供多種電源選擇，可支持S32K3系列等入門(mén)和中端安全微控制器。涵蓋了其他多種針對汽車(chē)電氣化的微控制器，如動(dòng)力、底盤(pán)、功能安全和低端網(wǎng)關(guān)應用。FS26符合ISO 26262標準，涵蓋了ASIL B和ASIL D安全完整性級別。
參考設計方案框架
參考設計方案框架圖如下：左側A板為MCU主控（客戶(hù)可以根據功能選擇合適的PMIC以及PHY芯片），右側B板為AFE模擬前端采集板。二者通過(guò)TPL雙絞線(xiàn)連接進(jìn)行通信。
參考設計選用芯片
NXP車(chē)規AFE：MC33774ATP
NXP TPL通信PHY：MC33664ATL1EG
NXP車(chē)規級MCU ：S32K344EHT1VPBST
NXP車(chē)規級SBC芯片 ：FS2613AMDA4AD
以及其他相關(guān)CAN，LIN等外設芯片
系統調試Tips
在S32DS IDE開(kāi)發(fā)環(huán)境之上按照要求安裝S32K344-BMS代碼包以及其依賴(lài)包就可以運行代碼進(jìn)行調試，還可以利用配套的18通道的電池模擬器和上位機軟件，協(xié)助客戶(hù)進(jìn)行一些前期的功能開(kāi)發(fā)和測試工作。
來(lái)源：文曄集團
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